Ի՞նչ է բնական գազի փոխադրամիջոցը:

Բնական գազի օգտագործում

Բնական գազով տրանսպորտային միջոցներում բնական գազը էկոլոգիապես ամենաբարդ հանածո վառելիքն է: Մեքենաներում բնական գազի օգտագործումը կարող է նվազեցնել արտանետվող գազերում ածխաթթու գազի պարունակությունը 25%-ով, ածխածնի երկօքսիդը՝ 75%-ով։ Բնական գազի հիմնական բաղադրիչը մեթանն է։ Բնական գազը պահվում է 200 բար ճնշման տակ, ուստի նրա մյուս անվանումն է սեղմված բնական գազ՝ CNG։ Ներկայումս ամբողջ աշխարհում ավելի քան 15 միլիոն տրանսպորտային միջոց է աշխատում բնական գազով: Բնական գազի մյուս առավելությունը նրա ցածր գինն է։ Մեթանը 2-3 անգամ էժան է, քան բենզինը. Բնական գազի օգտագործման թերությունները ներառում են տրանսպորտային միջոցների հզորության կրճատում՝ մինչև 20%՝ կախված նախագծից: Փականների մաշվածության ավելացում, երբ շարժիչը աշխատում է գազով և գազի սարքավորումների բարձր արժեքը: Առանձին-առանձին պետք է ասել բնական գազով աշխատող մեքենաների անվտանգության մասին։

Գազի վրա մեքենայի ուսումնասիրություն

Գերմանական ավտոմոբիլային ակումբի (ADAC) հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ առջևի և կողային տրանսպորտային միջոցների հրդեհի հավանականությունը չի մեծանում: Այսինքն ՝ վթարի դեպքում բնական գազի մեքենան իրեն նորմալ փոխադրամիջոցի պես է պահում: Գոյություն ունեն բնական գազի տրանսպորտային միջոցների հետևյալ տեսակները. Ավտոմեքենաների արտադրություն, որոնք սերիական արտադրվում են ավտոարտադրողների գործարաններում: Փոփոխված մեքենաները վերածվում են մասնագիտացված բիզնեսի: Բնական գազի մեքենաները հասանելի են երկու տարբերակով: Երկակի վառելիքը, բենզինը և բենզինը օգտագործվում են հավասար պայմաններում, կարող եք փոխել ռեժիմները և մոնո-վառելիքը, բազային վառելիքը, կա վթարային գազի բաք, ավտոմատ բենզինի անջատում: Մոնո վառելիքի տրանսպորտային միջոցները ավելի հարմար են բնական գազի համար, ունեն օպտիմալ վառելիքի սպառում և ցածր արտանետումներ:

Բենզինային բենզինային տրանսպորտային միջոցներ

Բնական գազի փոխադրամիջոցի վերածվելու համար ավտոարտադրողները օգտագործում են գոյություն ունեցող բենզինային շարժիչները: Սրանք կայծային բռնկման շարժիչներ են: Տուրբո լիցքավորված շարժիչները լավագույնս հարմար են գազի փոխակերպման համար: Տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքի հարմարեցումը, ավելի մեծ սեղմումը, լրացուցիչ ճնշումը թույլ են տալիս հասնել գազի և բենզինի հզորության և պտտման նույն բնութագրերին: Սեղմված բնական գազի բնութագրերն են պայթյունի նկատմամբ դիմադրության բարձրացումը, 130 օկտանային ցուցանիշը և քսայուղային հատկությունների բացակայությունը, ինչը հանգեցնում է շարժիչի բեռի ավելացմանը: Այս գործոններին հակազդելու համար տարբեր փոփոխություններ են կատարվում շարժիչի մեխանիկական մասում: Առանձին տարրերի և բաղադրիչների, մխոցների և օղակների, լվացքի ներդիրների, փականների ուղեցույցների և նստատեղերի ամրության բարձրացում:

Սերիական գազի մեքենաներ

Անհրաժեշտության դեպքում ավելանում է բենզինի ներարկիչների ջերմային հաղորդունակությունը, ավելանում է ջրի և նավթի պոմպերի աշխատանքը, և փոխարինվում են մոմերը: Բնական գազով ավտոմեքենաները առաջարկում են ավտոմեքենաների արտադրողների մեծ մասը, այդ թվում ՝ Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo: Մեքենաները վաճառվում են այն տարածքներում, որտեղ բնական գազն առավել տարածված է: Մեզանում բնական գազի մեքենաները պաշտոնապես չեն վաճառվում: Երկրում կարող է ներդրվել բնական գազի արտադրության մեքենա: Փոփոխված բնական գազի մեքենաներ: Տեսականորեն բոլոր բենզինով աշխատող մեքենաները կարող են փոխակերպվել բնական գազի: Մասնագիտացված կենտրոններն առաջարկում են գազի սարքավորումների տեղադրում տարբեր արտադրողների կողմից բնական գազի համար:

Գազային մեքենայի սարքավորումներ

Արդյունքը երկվառելիքի փոխադրամիջոց է, որը կարող է աշխատել գազով և բենզինով: Բնական գազի բարձր գնի պատճառով գազի սարքավորումները հիմնականում տեղադրվում են առևտրային տրանսպորտային միջոցների, տաքսիների, ավտոբուսների և բեռնատարների վրա: Որտեղ ավելի արագ է մարվում և զգալի օգուտներ տալիս: Դիզելային շարժիչները նույնպես կարող են վերածվել բնական գազի: Երկու մոտեցում կա: Օդային վառելիքի խառնուրդի բռնի բռնկում, գազի սարքավորումներով բռնկման համակարգի տեղադրման համար: Եվ վառելիք-օդի խառնուրդի ինքնաբերական այրումը, շարժիչը, որն աշխատում է դիզելային վառելիքի և բնական գազի խառնուրդի վրա: Բարձր գնի պատճառով ավտոբուսների և բեռնատարների դիզելային շարժիչները վերածվում են բնական գազի:

Ավտոմեքենաների գազամատակարարման համակարգ

Գազի սարքավորումներ: Սեղմված բնական գազի վրա շարժման համար բալոնային սարքավորումները (LPG) զուգորդվում են գազամատակարարման համակարգի և էլեկտրոնային կառավարման համակարգի հետ: LPG և փոփոխված տրանսպորտային միջոցների արտադրության համար սարքավորումների կազմը ըստ էության նույնն է և կարող է ունենալ տարբեր նմուշներ `կախված LPG արտադրողից: Բնական գազի մատակարարման համակարգը ներառում է լցման դուռ, գազաբալոններ, բարձր ճնշման գազատար, գազի ճնշման կարգավորիչ, գազի բաշխման գիծ և գազի փականներ: Գազի լիցքավորող պարանոցը `գազի լիցքավորող վարդակը, գտնվում է վառելիքի լցնող պարանոցի կողքին: Գազի բալոնները դրա միջով են մտնում ճնշման տակ գտնվող գազով լցվելիս: Կախված շարժիչի չափից `տրանսպորտային միջոցի կառուցվածքում տեղադրված են տարբեր հզորությունների մեկ կամ ավելի հաստ պատերով գազաբալոններ:

Որտեղ է տեղադրված գազի մեքենաների գազաբալոնը

Սերիական մեքենաներում բալոնները սովորաբար գտնվում են մեքենայի ներքևի մասում, փոփոխվածներում՝ բեռնախցիկում: Բալոնները ամրացված են մարմնի փակագծերին: Բալոններից գազը մտնում է բարձր ճնշման խողովակաշարից դեպի գազի ճնշման կարգավորիչ, որն ապահովում է գազի ճնշման անկումը մինչև անվանական աշխատանքային ճնշման: Գազային սարքավորումներում օգտագործվում են դիֆրագմային կամ մխոցային տիպի ճնշման կարգավորիչներ։ Գազի ճնշման նվազումը ուղեկցվում է նրա ուժեղ սառեցմամբ։ Սառեցումը կանխելու համար գազի ճնշման կարգավորիչի պատյանը ներառված է շարժիչի հովացման համակարգում: Գազը գնահատված աշխատանքային ճնշմամբ մտնում է գազաբաշխիչ խողովակ, այնուհետև գազամատակարարման փականներ դեպի ընդունող կոլեկտոր: Գազի մատակարարման փականը, որոշ աղբյուրներում՝ գազի վարդակը, էլեկտրամագնիսական փական է:

Գազային համակարգի շահագործում

Երբ էլեկտրական էլեկտրահաղորդման վրա հոսանք է կիրառվում, արմատուրը բարձրանում է, և փոսը բացվում է: Իմպուլսային գազը մտնում է ընդունման բազմազանություն և խառնվում օդի հետ: Հոսանքի բացակայության դեպքում զսպանակը փականը պահում է փակ վիճակում: Գազի կառավարման էլեկտրոնային համակարգը ներառում է մուտքային սենսորներ: Արտադրական տրանսպորտային միջոցների համար գազի կառավարման համակարգը շարժիչի կառավարման համակարգի ընդլայնում է: Փոփոխված տրանսպորտային միջոցներն ունեն կառավարման հատուկ համակարգ: Մուտքային սենսորները ներառում են բալոնի ճնշման ցուցիչ և գազի բաշխման գծի ճնշման ցուցիչ: Մխոցի ճնշման սենսորը տեղակայված է ճնշման կարգավորիչի վրա: Այն որոշում է բալոնին գազի մատակարարումը ինչպես գազի քանակով, այնպես էլ բալոնի խտությամբ: Գազի բաշխման խողովակի ճնշման սենսորը հայտնաբերում է ցածր ճնշման շրջանի գազի ճնշումը:

Գազով աշխատող մեքենաներ

Դրա հիման վրա որոշվում է գազամատակարարման փականների բացման տևողությունը: Սենսորներից ստացված ազդանշաններն ուղարկվում են էլեկտրոնային կառավարման միավոր: Հսկիչ ստորաբաժանումն օգտագործում է տեղեկատվություն մեկ այլ համակարգից, շարժիչի կառավարման սենսորներ, շարժիչի արագություն, շնչափող դիրք, թթվածնի սենսոր: Եվ մյուսները, հսկիչ ստորաբաժանման ներառված ալգորիթմին համապատասխան, ուրախ են գործառույթներ իրականացնել: Վերահսկեք գազի ներարկումը ՝ կախված շարժիչի արագությունից, բեռից, գազի որակից և ճնշումից: Lambda գազի կարգավորում, ապահովելով միատարր խառնուրդի շահագործում, բարձրորակ գազի հարմարեցում: Շարժիչի սառը մեկնարկը, շարժիչի բենզինով շարժիչի տակ 10 ° C օդի ջերմաստիճանով: Շարժիչի վթարային մեկնարկը, եթե բենզին է դուրս գալիս, արտադրված բենզինի վազքը մի քանի վայրկյան չի կատարվում: Այս գործառույթները կատարվում են օգտագործելով շարժիչ մեխանիզմներ: