Շարժիչի հավասարակշռող հանքերի շահագործման նպատակը և սկզբունքը
Պարունակություն
Մեկ այլ տերմին, որը կարելի է գտնել ավտոմոբիլիստի տեխնիկական հանրագիտարանում, հավասարակշռող լիսեռ է: Եկեք քննարկենք, թե որն է այս շարժիչի մասի առանձնահատկությունը, ինչ սկզբունքով է այն գործում, և նաև, թե ինչ տեսակի անսարքություններ կան:
Ինչի՞ համար են հավասարակշռողները:
Ներքին այրման շարժիչի շահագործման ընթացքում ճարմանդային մեխանիզմը թրթռանքներ է առաջացնում բալոնի բլոկի ներսում: Ստանդարտ կռունկների լիսեռի դիզայնը ներառում է հատուկ տարրեր `հակակշիռներ: Նրանց նպատակն է մարել իներցիոն ուժերը, որոնք առաջանում են ծնկաձեւ լիսեռի ռոտացիայի արդյունքում:
Ոչ բոլոր շարժիչներն ունեն այդ մասերը բավարար, որպեսզի նվազեցնեն իներցիայի ուժերը, որի պատճառով առանցքակալներն ու էներգաբլոկի այլ կարևոր տարրերն ավելի արագ են ձախողվում: Հաշվեկշռային հանքերը տեղադրվում են որպես լրացուցիչ տարր:
Ինչպես անվանումն է հուշում, մասը նախատեսված է շարժիչի ավելի արդյունավետ հավասարակշռումն ապահովելու համար: Նրանք կլանում են ավելորդ իներցիան և թրթռումը: Նման լիսեռները հատկապես արդիական են դարձել երկու լիտր կամ ավելի ծավալով ավելի հզոր շարժիչների ի հայտ գալուց ի վեր:
Կախված փոփոխությունից, պահանջվում է իր հավասարակշռող լիսեռը: Ներքին, բռնցքամարտիկի և V- շարժիչների համար օգտագործվում են լիսեռի տարբեր մոդելներ: Չնայած շարժիչի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր առավելությունները, ոչ մեկը չի կարող ամբողջովին վերացնել թրթռումը:
Շարժիչի հավասարակշռող լիսեռների շահագործման սկզբունքը
Հավասարակշռող լիսեռները գլանաձեւ ամուր մետաղական ձողեր են: Դրանք տեղադրված են զույգերով `լիսեռի լիսեռի մի կողմում: Նրանք միմյանց հետ կապված են փոխանցումատուփերի միջոցով: Երբ ծնկաձեւ լիսեռը պտտվում է, լիսեռները նույնպես պտտվում են, միայն հակառակ ուղղությամբ և ավելի մեծ արագությամբ:
Հավասարակշռված լիսեռներն ունեն էքսցենտրիկա, իսկ շարժիչ մեխանիզմները ՝ զսպանակներ: Այս տարրերը նախատեսված են փոխհատուցելու իներցիան, որը տեղի է ունենում կառավարման հանդերձում: Հաշվեկշիռները վարում են ծնկաձեւ լիսեռը: Մի զույգ լիսեռ միշտ պտտվում են միմյանց հակառակ ուղղությամբ:
Այս մասերը տեղադրված են շարժիչի բեռնախցիկում `ավելի լավ յուղելու համար: Նրանք պտտվում են առանցքակալների վրա (ասեղ կամ լոգարիթմական): Այս մեխանիզմի շահագործման շնորհիվ շարժիչի մասերն այնքան էլ չեն մաշվում ՝ թրթռումից առաջացող լրացուցիչ բեռների պատճառով:
Drive- ի տեսակները
Քանի որ հավասարակշռող լիսեռները նախատեսված են ծնկաձեւ լիսեռը հավասարակշռելու համար, դրանց աշխատանքը պետք է համաժամեցվի միավորի այս մասի հետ: Այդ պատճառով դրանք միացված են ժամանակի սկավառակին:
Պտտվող թրթռումները մեղմացնելու համար, հավասարակշռող լիսեռի շարժիչի հանդերձանքը զսպանակներ է: Դրանք թույլ են տալիս սկավառակը փոքր-ինչ պտտվել առանցքի շուրջ ՝ ապահովելով սարքի շարժման սահուն սկիզբ:
Շատ հաճախ օգտագործվում է շարժիչի վրա տեղադրված ընդհանուր շարժիչ գոտի կամ շղթա: Փոխանցման շարժիչները շատ ավելի քիչ են հանդիպում: Կան նաև համակցված փոփոխություններ: Դրանց մեջ լիսեռները վարում են ինչպես ատամնավոր գոտին, այնպես էլ փոխանցումատուփը:
Որ շարժիչների վրա օգտագործվում են հավասարակշռության առանցքները
Mitsubishi- ն առաջին անգամ սկսեց շարժիչների վրա հավասարակշռող լիսեռներ տեղադրել: 1976 -ից այս տեխնոլոգիան կոչվում է Silent Shaft: Այս զարգացումը հիմնականում հագեցած է հոսանքի էներգաբլոկներով (4 մխոցային փոփոխությունները առավել ենթակա են իներցիոն ուժերի):
Բարձր տարրերով բարձր արագությամբ շարժիչները նույնպես նման տարրերի կարիք ունեն: Դրանք հաճախ օգտագործվում են դիզելային ներքին այրման շարժիչներում:
Եթե ավելի վաղ ճապոնական արտադրողները օգտագործում էին այս տեխնոլոգիան, ապա այս պահին հաճախ են հայտնվում եվրոպական մեքենաներ ՝ լուռ հանքերի համակարգով:
Հավասարակշռող լիսեռի վերանորոգում
Anyանկացած այլ բարդ մեխանիզմի նման, հավասարակշռված լիսեռի շարժիչը նույնպես կարող է ձախողվել: Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում առանցքակալների և հանդերձանքի մասերի բնական մաշվածության արդյունքում, քանի որ դրանք բավականին մեծ բեռներ են ունենում:
Երբ լիսեռի բլոկը դառնում է անօգտագործելի, այն ուղեկցվում է թրթռումների և աղմուկի տեսքով: Երբեմն շարժիչի հանդերձանքը արգելափակվում է առանցքակալի կոտրվածքի պատճառով և կոտրում է գոտին (կամ շղթան): Եթե հավասարակշռող լիսեռների անսարքություն է հայտնաբերվում, կա միայն մեկ վերացման մեթոդ `վնասված տարրերի փոխարինում:
Մեխանիզմն ունի բարդ դիզայն, ուստի դրա վերանորոգման համար դուք ստիպված կլինեք վճարել պատշաճ գումար (աշխատանքը պետք է իրականացվի բացառապես սպասարկման կենտրոնում, նույնիսկ եթե այն պարզապես հնացած մասը փոխարինում է նորով): Այս պատճառով, երբ լիսեռի բլոկը ձախողվում է, այն պարզապես հանվում է շարժիչից, իսկ անցքերը փակվում են համապատասխան խցաններով:
Սա, իհարկե, պետք է լինի ծայրահեղ միջոց, քանի որ թրթռման փոխհատուցիչների բացակայությունը հանգեցնում է շարժիչի անհավասարակշռության: Ինչպես հավաստիացնում են այս մեթոդը օգտագործած որոշ ավտովարորդներ, առանց լիսեռի բլոկի տատանումներն այնքան ուժեղ չեն, որ համաձայնվեն թանկարժեք վերանորոգման: Չնայած դրան, էլեկտրական շարժիչը մի փոքր թուլանում է (հզորությունը կարող է իջնել 15 ձիաուժ):
Որոշելով ապամոնտաժել սարքը, ավտոմոբիլիստը պետք է հստակ հասկանա, որ շարժիչի նախագծմանը նշանակալի միջամտությունը կարող է մեծապես ազդել դրա աշխատանքի վրա: Եվ դա հետագայում կարող է հանգեցնել ներքին այրման շարժիչի հիմնովին հիմնանորոգման:
Հավասարակշռող լիսեռի գործողություն
Ինչպես ավելի վաղ նշվեց, հավասարակշռող լիսեռների անսարքության հիմնական պատճառը նորմալ մաշվածությունն է: Բայց ավտովարորդը կարող է մի քանի քայլ ձեռնարկել, որոնք կերկարաձգեն այս մեխանիզմի կյանքը:
- Առաջին քայլը վարորդական ագրեսիվ ոճ չօգտագործելն է: Որքան սուր է էներգաբլոկը աշխատում, այնքան արագ լիսեռի փոխանցումատուփերը կխափանվեն: Ի դեպ, սա վերաբերում է նաև շատ այլ մասերի:
- Երկրորդ քայլը ժամանակին սպասարկելն է: Նավթի և յուղի ֆիլտրի փոփոխությունը կապահովի բոլոր կոնտակտային տարրերի բարձրորակ քսայուղը, և նոր շարժիչ գոտի (կամ շղթա) տեղադրելը թույլ կտա շարժակների պտտվել առանց լրացուցիչ բեռների:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ է հավասարակշռության լիսեռը: Սրանք գլանաձև մետաղական ձողեր են, որոնք տեղադրված են ծնկաձև լիսեռի երկու կողմերում և փոխկապակցված են շարժակների միջոցով: Նրանք պտտվում են ծնկաձև լիսեռի պտտման հակառակ ուղղությամբ:
Ինչպե՞ս հեռացնել հավասարակշռության լիսեռը: Ժամկետային գոտին հանված է՝ հավասարակշռող գոտի: Այնուհետև բոլոր ճախարակները հանվում են - ծղոտե ներքնակը հանվում է - նավթի պոմպը: Դրանից հետո հավասարակշռողներն ապամոնտաժվում են:
Ինչի համար է լիսեռը: Այն կլանում է ծնկաձեւ լիսեռի ավելորդ իներցիան: Սա նվազեցնում է շարժիչի թրթռումը: Այս տարրը տեղադրված է երկու լիտր կամ ավելի ծավալով հզոր ագրեգատների վրա:
3 комментария
Ruslan
Շատ թույն հոդված: Շնորհակալություն ձեր աշխատանքի համար
Hans
Ինչու է ձևաչափումն այդքան տարօրինակ
Մենք իսրայելցի կամ արաբ չենք, չէ՞։
Դրագուտին
Volvo XC90 D5 (235 ձիաուժ) տեղադրված է այդ հատվածը։ Առանցքակալների վնասման պատճառով հավասարակշռության լիսեռները աղմուկներ էին առաջացրել, երբ գազը ավելացվեց:
Լավ նկարագրեցիր մեղքը!!
Շնորհակալություն բացատրության և կրթության համար: Ես չգիտեի.