Ի՞նչ է կրկնակի միացում մեքենայի հովացման համակարգը:

Կրկնակի մեքենայի հովացման համակարգ

Կրկնակի հովացման համակարգ. Տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչների որոշ մոդելներում օգտագործվում է երկակի շղթայի հովացման համակարգ: Մեկ շղթան ապահովում է շարժիչի սառեցումը: Լիցքավորման այլ սառեցնող օդ: Սառեցման սխեմաները միմյանցից անկախ են: Բայց նրանք ունեն միացում և օգտագործում են ընդհանուր ընդարձակման բաք: Շղթաների անկախությունը թույլ է տալիս պահպանել հովացուցիչի տարբեր ջերմաստիճան նրանցից յուրաքանչյուրում: Ջերմաստիճանի տարբերությունը կարող է հասնել 100 ° C-ի: Խառնեք հովացուցիչ նյութի հոսքը, թույլ մի տվեք երկու ստուգիչ փականներ և շնչափողներ: Առաջին սխեման շարժիչի հովացման համակարգն է: Ստանդարտ հովացման համակարգը տաքացնում է շարժիչը: 105 ° C միջակայքում, ի տարբերություն ստանդարտի: Երկկողմանի հովացման համակարգում մխոցի գլխում ջերմաստիճանը սահմանվում է 87 ° C-ի սահմաններում: Իսկ բալոնների բլոկում` 105 ° C: Դա ձեռք է բերվում երկու թերմոստատների օգտագործմամբ:

Երկկողմանի հովացման համակարգ

Սա հիմնականում երկու շղթայական հովացման համակարգ է: Քանի որ մխոցի գլխի միացումը պետք է պահպանվի ավելի ցածր ջերմաստիճանում, ավելի շատ հովացուցիչ նյութ է շրջանառվում մխոցի գլխի միացումում: Ընդհանուրի մոտ 2/3-ը։ Մնացած հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է բալոնների բլոկի միացումում: Մխոցի գլխի միասնական սառեցումն ապահովելու համար հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է դրա մեջ: Արտանետվող կոլեկտորից մինչև ընդունման կոլեկտոր ուղղությամբ: Աշխատանքի այս սխեման կոչվում է լայնակի սառեցում: Երկակի շարժիչի հովացման համակարգ: Մխոցի գլխի բարձր սառեցման արագությունը ուղեկցվում է բարձր ճնշման հովացուցիչով: Այս ճնշումը ստիպված է լինում հաղթահարել թերմոստատը բացելիս: Հովացման համակարգի նախագծման վրա աշխատանքը հեշտացնելու համար: Թերմոստատներից մեկը պատրաստված է երկաստիճան կարգավորմամբ։

Կրկնակի հովացման համակարգի շահագործումը

Նման թերմոստատի ափսեը բաղկացած է երկու փոխկապակցված մասերից: Փոքր և մեծ ափսե. Սկզբում բացվում է փոքր ափսեը, որը բարձրացնում է մեծ ափսեը։ Սառեցման համակարգի աշխատանքը վերահսկվում է շարժիչի կառավարման համակարգով: Երբ շարժիչը միանում է, երկու թերմոստատները փակվում են: Ապահովում է շարժիչի արագ տաքացում: Հովացուցիչ նյութը փոքր շրջանով շրջանառվում է գլան գլխի եզրագծի շուրջ: Պոմպից բալոնի գլխի միջով, ջեռուցիչի ջերմափոխանակիչով, յուղի հովացուցիչով և այնուհետև ընդարձակման բաքով: Այս ցիկլը տևում է այնքան ժամանակ, մինչև հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը հասնի 87°C: 87°C ջերմաստիճանի դեպքում թերմոստատը բացվում է բալոնի գլխի շղթայի երկայնքով: Հովացուցիչը սկսում է շրջանառվել մեծ շրջանակով: Պոմպից գլան գլխի միջով: Ջեռուցիչ, ջերմափոխանակիչ, յուղի հովացուցիչ, բաց թերմոստատ, ռադիատոր և այնուհետև ընդարձակման բաքի միջոցով:

Ինչ ջերմաստիճանում է բացվում թերմոստատը:

Այս ցիկլը կատարվում է այնքան ժամանակ, մինչև բալոնների բլոկում հովացուցիչ նյութը հասնի 105°C: 105°C ջերմաստիճանում թերմոստատը բացում է գլանների բլոկի միացումը: Հեղուկը սկսում է շրջանառվել դրա մեջ։ Այս դեպքում մխոցի գլխի միացումում ջերմաստիճանը միշտ պահպանվում է 87 ° C-ում: Երկրորդ սխեման լիցքավորման օդի հովացման համակարգն է: Լիցքավորման օդի հովացման համակարգի սխեման: Լիցքավորման օդի հովացման համակարգը բաղկացած է հովացուցիչից, ռադիատորից և պոմպից: որոնք միացված են խողովակաշարերով։ Սառեցման համակարգը պարունակում է նաև տուրբո լիցքավորիչի առանցքակալների պատյան: Շղթայում սառնագենտը շրջանառվում է առանձին պոմպով: Անհրաժեշտության դեպքում, որն ակտիվանում է շարժիչի կառավարման ստորաբաժանման ազդանշանով: Հովացուցիչի միջով անցնող հեղուկը հեռացնում է ջերմությունը լիցքավորված օդից: Այնուհետև այն սառչում է ռադիատորի մեջ։

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է ներառված շարժիչի հովացման համակարգում: Այս համակարգը բաղկացած է շարժիչի հովացման բաճկոնից, հիդրավլիկ պոմպից, թերմոստատից, միացնող խողովակներից, ռադիատորից և օդափոխիչից։ Որոշ մեքենաներ օգտագործում են տարբեր լրացուցիչ սարքեր:

Ինչպե՞ս է աշխատում երկկողմանի հովացման համակարգը: Երբ շարժիչը գտնվում է ջեռուցման ռեժիմում, հովացուցիչը շրջանառվում է փոքր շրջանով: Երբ ներքին այրման շարժիչը հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի, թերմոստատը բացվում է, և հովացուցիչը մեծ շրջանով շրջանառվում է ռադիատորի միջով:

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ երկշղթա հովացման համակարգ: Անգործությունից հետո շարժիչը պետք է արագ հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի, հատկապես ցուրտ եղանակին: Շրջանառության մեծ շրջանակը ապահովում է շարժիչի սառեցումը: