Ի՞նչ է պարապ: Ո՞րն է այդ դեպքում շարժիչի պտույտը:
Պարունակություն
Մեքենայի պտույտի արագությունը հնարավորինս ցածր պահելը էկոլոգիապես մաքուր և խնայող վարելու հիմքն է: Այս պահին մեքենան ամենաքիչն է ծխում: Բայց արդյո՞ք պարապուրդը անվտանգ է դարձնում մեքենա վարելը: Ոչ անհրաժեշտ. Ի վերջո, մեքենան մի պատճառով հագեցած է փոխանցման տուփով: Որոշ իրավիճակներում նման վարելը կարող է շատ վտանգավոր լինել: Հետևաբար, պարապուրդը պետք է օգտագործվի միայն այն դեպքում, երբ դա պահանջում է իրավիճակը:. Ե՞րբ պետք է դա արվի: Արժե պարզել, որովհետև դուք ավելի բանիմաց կլինեք, թե ինչպես հոգ տանել ձեր մեքենայի շարժիչի մասին: Կարդացեք մեր հոդվածը!
Պարապ - ինչ է դա:
Պարապուրդը նշանակում է վարել առանց միացված փոխանցման: Նրա շուրջ բազմաթիվ առասպելներ կան։ շարժիչի խափանումով կամ ծանր տնտեսությամբ: Անհերքելի է, որ շարժիչի ցածր պարապուրդը կարող է իսկապես խնայողությունների հանգեցնել, սակայն նման վարումը հաճախ վտանգավոր է:. Օրինակ, եթե դուք պետք է արագ արագացնեք, ապա նախ պետք է ընտրեք այլ փոխանցում: Մենք չենք ուզում ինչ-որ մռայլ սցենար նկարել, և դուք կարող եք կասկածել դրա հավանականությանը, բայց արժե գիտակցել ռիսկը:
Պարապն ու պարապը նույնն են
Դուք հավանաբար ավելի հաճախ եք լսել «անցել չեզոքի» բառերը, քան «ընտրել անգործուն»: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է տեղյակ լինեք, որ դրանք նույն գործողություններն են: «Լուզը» ընդամենը խոսակցական տերմին է այն, ինչի մասին գրում ենք։ Բառը շատ ավելի կարճ է, ինչի պատճառով էլ շատերն օգտագործում են այն։ Այսպիսով, պարապուրդը որոշ վարորդների համար անծանոթ հասկացություն է, թեև գործնականում նրանք հիանալի են աշխատում դրա հետ: Ի վերջո, դրա վրա է, որ մեքենան սկսում է կամ անհատական մանևրներ է կատարում մարդաշատ քաղաքում վարելիս:
Պարապ - որքա՞ն են դրանք:
Պարապությունը սովորաբար մոտ 700-900 է: Այսպիսով, դրանք իսկապես ցածր են և նվազագույնի են հասցնում մեքենայի վառելիքի սպառումը: Օպտիմալ և խնայող մեքենա վարելը չպետք է գերազանցի մոտ 1500 պտույտ/րոպե, այնպես որ այս լուծումը կարող է գայթակղիչ լինել, եթե դուք պարզապես վարում եք ներքև կամ ցանկանում եք դանդաղեցնել արագությունը հազվադեպ ճանապարհորդվող ճանապարհով:
Շարժիչի արգելակման տակ պարապ աշխատելը
Պարապ ռեժիմը հաճախ շփոթում են շարժիչի արգելակման հետ: Բայց դա նույնը չէ: Չնայած ճիշտ է, որ պարապուրդը սովորաբար առկա է, դուք սովորաբար մեքենան կանգնեցնում եք հատուկ հանդերձումով: Շարժիչի այս արգելակումը բաղկացած է աստիճանաբար իջեցումից: Այսպիսով, մեքենան դանդաղում է միայն սկավառակի միջոցով: Այսպիսով, արգելակման բարձիկները չեն մաշվում, և վարորդը կարող է խնայել վառելիքը: Այնուամենայնիվ, հանդերձանքները դեռ օգտագործվում են այստեղ:
Պարապ մնալը մեծապես բեռնում է արգելակային սկավառակները
Պարապուրդը կարող է գայթակղիչ լինել, քանի որ դա նշանակում է ցածր պտույտներ, բայց պետք է հաշվի առնել, որ պարապուրդը վատ է մեքենայի համար: Նախ, այսպես վարվելով, դուք ծանրաբեռնված եք.
- վահաններ;
- արգելակային բարձիկներ.
Սա իր հերթին կնշանակի, որ դուք ստիպված կլինեք շատ ավելի հաճախ այցելել մեխանիկին և վճարել մաշված մասերի փոխարինման համար։ Հետևաբար, պարապուրդը պետք է օգտագործվի մտածված և գիտակցելով, թե ինչի համար է նախատեսված նման մանևրը: Մնացած դեպքերում ավելի լավ է հրաժարվել։
Պարապ - ե՞րբ կարող է օգտակար լինել:
Ստանդարտ արտաճանապարհային վարման ժամանակ պարապուրդի մեջ լինելը խորհուրդ չի տրվում: Այնուամենայնիվ, կան իրավիճակներ, երբ դրա օգտագործումը կարող է իսկապես օգտակար լինել։ Օրինակ, այն հաճախ օգտագործվում է մեքենաների ախտորոշման մեջ: Պարապուրդը թույլ է տալիս ստուգել, թե արդյոք մեքենան սահուն է շարժվում: Սա հեշտացնում է պտույտի և ցնցումների հանկարծակի բռնկումները: Նման իրավիճակում մեքենայի շարժիչի ցածր արագությունը այն դարձնում է բավականին անվտանգ մեթոդ: Այսպիսով, մի զարմացեք, եթե ձեր մեխանիկը ձեզ խնդրի այս ճանապարհով վարել մի քանի մետր:
Շարժիչի պարապուրդը պետք է օգտագործվի միայն որոշակի իրավիճակներում: Ազատորեն տեղափոխեք շարժիչը բարձր արագություններից ցածր արագության, եթե դա պահանջում է ճանապարհային պայմանները: Այնուամենայնիվ, եթե դա անհրաժեշտ չէ, մի արեք դա, քանի որ արգելակային բարձիկներն ու սկավառակները կտուժեն:
