Ի՞նչ են DTC-ները: Ինչպե՞ս միացնել մեքենայի համակարգիչը: Կոդերի ցանկ - ինչպե՞ս մեկնաբանել անսարքությունները: Ստուգե՛ք
Պարունակություն
Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե ինչպես շտկել անսարքության կոդերը ցանկացած մակնիշի մեքենայի վրա: Դուք եկել եք կատարյալ վայր: Հաջորդ հոդվածում մենք կփորձենք բացատրել, թե ինչպես կարդալ սխալի կոդերը, ինչպես միացնել արտաքին սարքը մեքենային և ինչ են հաղորդում վերը նշված կոդերը: Դեղին չեկի շարժիչի լույսն այլևս մղձավանջ չի լինի, քանի որ դուք ինքներդ կարող եք կարգավորել ախտորոշումը: Խորհուրդ ենք տալիս կարդալ մեր տեքստը, որտեղ կիմանաք խնդիրների լուծումների մասին:
Ի՞նչ են DTC-ները:
Ախտորոշիչ անսարքությունների կոդերը (DTC) հեշտացնում են մեքենայի խնդիրների ախտորոշումը: Դրանց շնորհիվ համեմատաբար հեշտ է տեղայնացնել անսարքությունները կոնկրետ մեքենաների համակարգերում: Այս ամենը շնորհիվ տեխնոլոգիայի զարգացման: Ներկայումս յուրաքանչյուր մեքենա պետք է ունենա ախտորոշիչ համակարգ, այսպես կոչված, OBD: Մեր երկրում 2002 թվականից ի վեր եվրոպական EOBD դիագնոստիկ համակարգը պարտադիր է յուրաքանչյուր արտադրված մեքենայի մեջ։ Դրա շնորհիվ դուք հեշտությամբ կարող եք տեղեկատվություն ստանալ մեքենայում առաջացող խնդիրների մասին, քանի որ ծրագիրը մշտապես վերահսկում է առանձին տարրերի աշխատանքը:
Ի՞նչ են ցույց տալիս սխալի կոդերը:
Ժամանակակից ախտորոշիչ համակարգերում սխալի կոդերը չափազանց օգտակար են: Այսօր ավտոարտադրողները օգտագործում են կոդերի մեկ ցուցակ, ուստի շատ ավելի հեշտ է բացահայտել խնդիրները: Այս ստանդարտներն ընդունվել են ոչ միայն եվրոպական արտադրողների, այլ նաև Ասիայի և ԱՄՆ-ի ընկերությունների կողմից։ Ստանդարտ OBD2 անսարքության կոդերը բաղկացած են 5 նիշից: Նրանցից յուրաքանչյուրն ավելի ու ավելի ճշգրիտ տեղեկացնում է խափանման վայրի և խնդրի տեսակի մասին։
Ինչպե՞ս միացնել համակարգիչը մեքենային:
- Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ մալուխ, որը կունենա USB և OBD միակցիչ:
- Այնուհետեւ դուք պետք է գտնեք OBD միակցիչը:
- Այնուհետեւ դուք պետք է միացնեք ներառված նոութբուքը մեքենային եւ գործարկեք հատուկ ծրագիր համակարգչում։
Ներկայումս հնարավոր է նաև OBD միակցիչը միացնել սմարթֆոնին՝ հատուկ ադապտերների միջոցով։
Որտեղ է գտնվում OBD միակցիչը:
OBD միակցիչը սովորաբար գտնվում է ղեկի տակ: Վրձին հասնելու համար սովորաբար պետք է ապամոնտաժել գործի մի մասը: Խցիկը երկու մասից է և կարող է մի փոքր նմանվել հին DVI մոնիտորի միակցիչներին: Այն պետք է տեղակայված լինի բազմաթիվ մալուխների մոտ: Այժմ ժամանակն է ավելի շատ խոսել սխալի կոդերի մասին:
Մեքենայի հետ կապված խնդիրների աղբյուրը՝ սարքից տեղեկատվության վերծանում
Մեքենան հագեցած է բազմաթիվ սենսորներով և ցուցիչներով։ Եթե դրանցից որևէ մեկը սխալ կամ անսարքություն հայտնաբերի, շարժիչի սաթի լույսը սովորաբար վառվում է օդաչուների խցիկում: Այնուհետև անհրաժեշտ է համակարգչի միջոցով ստուգել սխալի կոդը: Նոթբուքը մեքենային միացնելով՝ կարող եք բացահայտել հիմնական խնդիրները և պարզել, թե որքան լուրջ է խնդիրը։ Սա օգտակար է ինչպես վարորդների, այնպես էլ մեխանիկների համար: Ներկայումս ավելի ու ավելի շատ ադապտերներ են ստեղծվում, որոնք թույլ են տալիս միացնել մեքենան նույնիսկ սմարթֆոնով։ Բացի այդ, ինտերնետում հեշտությամբ կարող եք գտնել սխալների ցանկը: Բացի այդ, որոշ ծրագրային տարբերակներ թույլ են տալիս ինքնուրույն վերականգնել սխալները:
Ի՞նչ տեղեկատվություն կարող է տրամադրել համակարգը:
Յուրաքանչյուր ծածկագիր սկսվում է P, B, C կամ U տառերով՝ ցույց տալու, թե մեքենայի որ համակարգն է տուժում.
- P-ն ցույց է տալիս փոխանցման տուփի, շարժիչի կամ փոխանցման հետ կապված խնդիր.
- B-ն խորհրդանշում է մարմինը;
- C - շասսի ղեկով, արգելակներով և կախոցով:
- U - ցանցային փոխգործակցության համար պատասխանատու տարրեր:
Սա հիմնական տեղեկատվություն է, որը յուրաքանչյուրը կարող է հեշտությամբ ճանաչել: Սխալի կոդի հաջորդ մասը պարունակում է 0 համարը (այսինքն ISO/SAE-ի կողմից ստանդարտացված կոդը) կամ համարը 1, ինչը նշանակում է արտադրողների կոդերը: Հետևում է ավելի մանրամասն տեղեկատվություն, որը կարելի է կարդալ՝ օգտագործելով արտադրողների կողմից տրամադրված ցուցակները:
Դուք արդեն գիտեք, թե ինչպես կարդալ անսարքության կոդերը մեքենայի մեջ: Սա համեմատաբար պարզ խնդիր է, և գրեթե բոլորը պետք է կարողանան հաղթահարել այն: Հիմնական բանը ձեր նոութբուքը կամ հեռախոսը մեքենային միացնելն է, այնուհետև ճիշտ կարդալ կոդը և փնտրել այն առցանց:
