Ինչ է MacPherson strut-ը: Միշտ չէ, ինչ մտածում ես
Պարունակություն
Սյունակը Earl McPherson-ի գյուտն է և ամենահայտնի կախոցի դիզայնը, որն օգտագործվել է տասնամյակներ շարունակ մինչև այսօր: Այնուամենայնիվ, այն հաճախ շփոթում են հենարանի հետ, ինչը կարող է փոփոխություն առաջացնել, երբ որոշում ես մեքենա գնել: Ես արդեն բացատրում եմ, թե ինչու:
MacPherson strut-ի գաղափարը պարզությունն ու արդյունավետությունը համատեղելն է: Հետևաբար, այն չափազանց տարածված լուծում է մեքենաների գրեթե յուրաքանչյուր հատվածում: Կառուցվածքը բաղկացած է երեք տարրերից, որոնք պետք է կիրառվեն MacPherson strut կոչվելու համար.
- Շոկի կլանիչ՝ զսպանակավոր հենակետով
- Ստորին ոսկոր
- Ղեկը
Եվ ոչ ավելին։ Համակարգը վերին մասում դրված է շոկի կլանիչի գավաթի վրա, որը մարմնի մի մասն է, որի մեջ դարակը տեղադրված է պտտվող առանցքակալի վրա: Այս դարակը, ավելի ճիշտ՝ շոկի կլանիչը, ամրացված է նրա վերին մասում գտնվող ղեկի բռունցքի հատակին։ Ներքևից պտտվող բռունցքը հենվում է ճոճանակի վրա: Ճոճվող թեւը սովորաբար այսպես կոչված եռանկյունաձև է, ինչը նշանակում է ամրացման երեք կետ՝ մարմնին ամրացված երկու թմբուկ (առջևի և հետևի) և ղեկի բռունցքի կոճղը, որը միանում է ղեկի բռունցքին: Բացառություն են կազմում միակողմանի հենարանները (երկու կցման կետ), որոնց միջով անցնում է հակապտտվող ձողը: Ամբողջը, այսինքն նշված երեք տարրերը կազմում են MacPherson սյունակ.
Սյունակը կատարում է երեք գործառույթ.
- առաջատար,
- վեր թռավ
- ոլորում.
Այստեղ արժե ընդգծել, որ MacPherson struts օգտագործվում են միայն առջեւի առանցքի.
Կախոցը MacPherson strut է, եթե այն համապատասխանում է հետևյալ պայմաններին.
- սա առջևի կախոցն է
- հարվածի կլանիչը և զսպանակը կազմում են անբաժանելի մասը, որը հայտնի է որպես հենարան,
- շոկի կլանիչը և ղեկի բռունցքը մեքենայում տեղադրվելուց հետո կազմում են մեկ տարր,
- կառավարման մեկ լծակ, որը կցված է ղեկի բռունցքի ներքևի մասում, պատասխանատու է ղեկի համար,
- Զսպանակային հենարանը պտտվում է իր երկայնական առանցքի շուրջ, երբ մենք պտտում ենք առջևի անիվները:
Այն սխալմամբ կոչվում է MacPherson strut, ավելի ճիշտ MacPherson strut, ամենադիմացկունը, այսինքն՝ շոկի կլանիչն ու զսպանակային հավաքածուն։ Նման լուծումները օգտագործվում են կրկնակի կամ բազմակողմանի կախոցներում, ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում: Այնուամենայնիվ, սա MacPherson-ի հենարան չէ, որը միշտ ունի միայն մեկ ստորին թև: Սա նաև HiPerStrut կամ RevoKnuckle առանցք չէ, որոնք միանգամայն նույն տեսքն ունեն, բայց հարվածը անջատված է քրոսովերից, ուստի այն չի պտտվում քրոսովերի հետ:
MacPherson struts-ի առավելությունները
Ի լրումն իր պարզ և կոմպակտ, թեթև և քիչ սպասարկման դիզայնի, MacPherson-ի հենակետն ունի նաև կինեմատիկական առավելություններ: Առաջին հերթին, սա ապահովում է անիվի մեծ ճանապարհորդություն և բարձր դիմադրություն փոփոխվող պայմաններին (կոպտություն և դրանց համադրություն պտույտի հետ): Դիզայնը ձեռնտու է կայունության և մանևրելու առումով։ Սյունակը նաև ապահովում է բավարար կայունություն արգելակման ժամանակ:
Առավելությունները, սակայն, հիմնականում վերաբերում են ցածր հզորությամբ մեքենաներին (առջևի քարշակ) և հետևի անիվի կամ 4x4 մեքենաներին: Երբ ավելի շատ ուժ պետք է փոխանցվի առջևի առանցքին, դասական MacPherson-ը ցույց է տալիս իր թերությունները, քանի որ այն միաժամանակ կատարում է երեք գործառույթ:
MacPherson struts- ի թերությունները
Ամենակարևորը պտտվելիս փոխել երկրաչափությունը և, մասնավորապես, անիվի դիրքը հողի նկատմամբ: Երկու կցման կետերի շնորհիվ սա համեմատաբար նուրբ լուծում է, ոչ կոշտ: Սա է պատճառը, որ MacPherson-ի հենարանները համեմատաբար հազվադեպ են օգտագործվում առջևի առանցքի մեծ ուժ ունեցող մեքենաներում և ծանր մեքենաներում: Մյուս խնդիրն այն է, որ դուք պետք է օգտագործեք երկար օֆսեթ անիվներ, երբ ցանկանում եք լայն անվադողեր դնել շրջանակների վրա: Սա, իր հերթին, մեծացնում է չծածկված քաշը:
Օգտագործվում է MacPherson հենակետ
Սա իրականում այս լուծման ամենամեծ առավելությունն է: Այն չի պահանջում սպասարկում, բայց միայն երեք տարրերի շնորհիվ այն շատ էժան է վերանորոգելը: Ստորին լայնակի թևը ամենից հաճախ մաշվում է, և սա շատ հաճախ վերածնված տարր է: Խոսքը ղեկի պտուտակի և ռետինե թփերի (այսպես կոչված, անաղմուկ բլոկների) փոխարինման հնարավորության մասին է։ Մյուս շատ էժան բաղադրիչները կայունացնող կապերն են: Այն ավելի թանկ կարժենա միայն սյունակում չփոխարինվող քորոցով ալյումինե ճոճանակ օգտագործելու դեպքում։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նման լծակը սովորաբար ավելի էժան է, քան MacPherson-ի ոչ լուծումների լծակների հավաքածուն:
MacPherson-ի հենարանների խնդիրը հենակետն է, այսինքն՝ զսպանակով ինտեգրված կափույրը: Զսպանակը փոխարինելու համար պետք է հեռացնել ցնցող կլանիչը: Մյուս կողմից, ամբողջ դարակը ունի մեկ այլ խոնավեցնող տարր՝ առանցքակալով վերին ռետինե բարձի տեսքով: Այն նաև փոխարինվում է ցնցող կլանիչների գրեթե բոլոր փոխարինմամբ:
