Ի՞նչ է արգելակային ուժեղացուցիչը: Ինչպե՞ս է աշխատում արգելակային ուժեղացուցիչը:
Պարունակություն
Եթե ցանկանում եք իմանալ, թե ինչ է արգելակման ուժեղացուցիչը և ինչպես է այն ազդում արգելակային համակարգի աշխատանքի վրա, ապա պետք է կարդաք մեր հոդվածը այս աննկատ տարրի մասին, որն առկա է էլեկտրական ղեկով հագեցած յուրաքանչյուր մեքենայում: Խորհուրդ ենք տալիս կարդալ հետևյալ տեքստը՝ իմանալու համար, թե ինչպես խնամել արգելակային ուժեղացուցիչը և ինչպես օգտագործել այն իր ողջ ներուժով:
Արգելակի ուժեղացուցիչ - ինչ է դա:
Արգելակման ուժեղացուցիչը չափազանց կարևոր տարր է մեքենայի մեջ, որի մասին շատ վարորդներ գիտեն, բայց նրանք չգիտեն, թե կոնկրետ ինչի համար է պատասխանատու մեքենայի այս հատվածը և որքան կարևոր է այն վարելու անվտանգության համատեքստում:
Արգելակման համակարգը կախված է ջրամբարի և գուլպաների հեղուկից: Արգելակման գործընթացը ինքնին կարելի է պարզեցնել՝ սեղմելով արգելակման ոտնակը, ինչը մեծացնում է հեղուկի ճնշումը, ճնշում է տրամաչափերի և սկավառակների վրա: Արդյունքում մեքենան կանգ է առել։ Ճանապարհին, սակայն, արգելակային ուժեղացուցիչը կատարում է չափազանց կարևոր գործառույթ: Առանց դրա արգելակումը շատ ավելի դժվար կլիներ, և միևնույն ժամանակ կմեծացներ ճանապարհի վտանգը։
Արգելակի ուժեղացուցիչն ինքնին սպասարկում չի պահանջում և հազվադեպ է խափանում: Բացի այդ, այն ամենաէժան պահեստամասերից մեկն է։ Միևնույն ժամանակ, այն հնարամիտ է իր պարզությամբ և արդյունավետությամբ: Այն հորինել է ինժեներ Ալբերտ Դևանդրեն 1927 թվականին։ Այնուհետև Bosch-ը գնեց արտոնագիրը նրանից և տարածեց այն որպես արգելակման ուժեղացուցիչ:
Սերվոյի գործն է մեծացնել ճնշումը հիմնական գլան մխոցի վրա: Սա հնարավորություն է տալիս օգտագործել արգելակման համակարգի ողջ ներուժը: Արդյունքում, դուք ստիպված չեք լինի ուժեղ սեղմել արգելակման ոտնակը, քանի որ համակարգը արձագանքում է պատշաճ արգելակմամբ, որն ուղիղ համեմատական է վարորդի մտադրություններին:
Ի՞նչ տեսք ունի արգելակային ուժեղացուցիչը:
Արգելակի ուժեղացուցիչը կարելի է համեմատել սկավառակի, հարթեցված տարայի կամ թմբուկի հետ: Գտնվում է ղեկի կողային մասում գտնվող շարժիչի խցիկի բաժանման մոտ. Դուք կգտնեք այն հենց արգելակային հեղուկի ջրամբարի հետևում, քանի որ սերվոն ինքնին միացված է դրան: Այն մեծացնում է հիմնական բալոնի մխոցի վրա ազդող ուժը, երբ վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը:
Արգելակի ուժեղացուցիչը ներսում ունի երկու խցիկ, որոնք բաժանված են կնքված դիֆրագմով: Դրանցից մեկը միացված է ընդունող կոլեկտորի մուտքային խողովակին, որը մեծացնում է արգելակման հզորությունը։ Դրանք միացված են նաև օդափոխիչով, որպեսզի դրանցում վակուումը և ընդունման համակարգը մնա նույն մակարդակի վրա։
Ինչի համար է պատասխանատու արգելակային ուժեղացուցիչը:
Պարզ ասած, արգելակման ուժեղացուցիչը արգելակումը դարձնում է ավելի անվտանգ, ավելի արդյունավետ և ավելի խնայող: Նրա աշխատանքը սկսվում է արգելակման ոտնակը սեղմելուց անմիջապես հետո: Այն ճնշում է գործադրում գլխավոր բալոնի վրա, որն իր հերթին բացում է փականը, թույլ տալով, որ կոլեկտորից վակուումը ազդի դիֆրագմայի վրա: Նրա շնորհիվ դիֆրագմայի վրա ազդող ուժն ուղիղ համեմատական է արգելակման ոտնակին վարորդի ճնշմանը։ Արդյունքում, այն կարող է հարմարեցնել արգելակման ուժը: Այս կերպ հնարավոր է լինում թույլ չտալ, որ վարորդը նվազագույն ճնշում գործադրի արգելակի ոտնակին և գործարկի մեխանիզմը առավելագույն ջանքերով:
Սերվոն չի սպասարկում և չի պատկանում մեքենայի վթարային մասերին: Թերությունները առավել հաճախ դրսևորվում են արգելակային հեղուկի արտահոսքով կամ կոշտ արգելակային ոտնակով:
Արգելակման աջակցությունը չափազանց կարևոր է անվտանգ վարման համատեքստում: Ընդ որում, վարորդների կողմից այն զգացվում է միայն այն ժամանակ, երբ այն չկա։. Օրինակ, երբ մեքենան քարշակում եք անջատված շարժիչով, դուք կարող եք արագ զգալ, թե ինչպիսին կլիներ մեքենա վարելն առանց գործող արգելակային ուժեղացուցիչի: Արգելակի ոտնակը շատ ավելի դժվար է սեղմվում և կարճ ժամանակ անց դառնում կոշտ: Զգալիորեն կկրճատվի ոտնակով երթեւեկությունը, ինչը կդժվարացնի արգելակումը։ Դա պայմանավորված է արգելակային համակարգում բավականաչափ բարձր ճնշման բացակայության պատճառով, որը ստեղծվում է արգելակման ուժեղացուցիչի աշխատանքի շնորհիվ:
Արգելակի սերվո - աշխատանք
Արգելակի ուժեղացուցիչն ունի երկու խցիկ (չշփոթել շարժիչի խցիկի հետ), որոնք բաժանված են ռետինե թաղանթով: Ավելի մեծ խցիկը գտնվում է բացասական ճնշման տակ, իսկ փոքրն ունի այն մթնոլորտին միացնող ալիք, այնպես որ այն գտնվում է մթնոլորտային ճնշման տակ:. Նրանց միջև կա ալիք, որը շատ ժամանակ բաց է։ Արդյունքում բացասական ճնշում է առաջանում ամբողջ սարքում: Սակայն արգելակման պահին արգելակման ոտնակը սեղմելուց հետո փականը փակում է երկու խցիկները միացնող ալիքը, և ավելի փոքր խցիկ է բացվում։ Այսպիսով, ճնշումը կտրուկ բարձրանում է, ինչի պատճառով դիֆրագմը սկսում է շարժվել դեպի ավելի մեծ խցիկ։ Դրան օգնում է արգելակային պոմպը, որի վրա մխոցը գործում է մեծ ուժով։
Արժե իմանալ, որ արգելակային ուժեղացուցիչի համակարգի յուրաքանչյուր տարր օգտագործում է վակուում՝ ճիշտ գործելու համար: Հակառակ դեպքում արգելակային ոտնակն արագորեն կկոշտանա և անարդյունավետ: Բացի այդ, որոշ տարրեր կապված են ոտնակի դիրքի հետ, որպեսզի նրանք ունենան համարժեք արգելակային մխոցի դիրքում: Այսպիսով, մեքենան արգելակում է վարորդի կողմից որոշված ուժով։ Բացի այդ, ամբողջ համակարգում ճիշտ ճնշումը պահպանելու համար օգտագործվում է servo-ի վրա հիմնված ճնշման փոխարկիչ:
Վերը նկարագրված մեխանիզմը օգտագործվում է բենզինային շարժիչներում: Մյուս կողմից, դիզելային շարժիչները, տուրբո լիցքավորվող շարժիչները և էլեկտրական մեքենաները նույնպես օգտագործում են վակուումային պոմպ, որը շարժվում է մեխանիկական կամ էլեկտրական եղանակով:
Արգելակի ուժեղացուցիչի դեպքում իրավիճակն այլ է նույնիսկ բեռնատարներում։ Նման խոշոր մեքենաների դեպքում օգտագործվում է ավելի բարդ ճնշմամբ օժանդակ արգելակման սարք։ Այն օգտագործում է սեղմված օդի ճնշում:
Ինչպե՞ս հայտնաբերել սերվերի ձախողումը:
Ամենից հաճախ արգելակման ուժեղացուցիչի անսարքությունը կարող է ճանաչվել ամուր և դժվար սեղմվող արգելակման ոտնակով, որի հարվածը, սեղմելիս, զգալիորեն կրճատվում է: Եթե դուք արգելակում եք անջատված շարժիչով, դա միանգամայն նորմալ է:. Այնուամենայնիվ, եթե դա տեղի ունենա շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, կարող եք վստահ լինել, որ արգելակային ուժեղացուցիչը խափանվել է:
Արժե նաև ստուգել ձեր արգելակային հեղուկի ջրամբարը, քանի որ արտահոսքը կարող է խնդրահարույց լինել: Սա վկայում է համակարգում արտահոսքի մասին, ուստի հետագա վարումը կարող է կապված լինել ռիսկի բարձրացման և արգելակման արդյունավետության նվազեցման հետ: Արգելակման ժամանակ տարօրինակ հնչյունները նույնպես կարող են ցույց տալ, որ համակարգի հետ ինչ-որ բան այն չէ, և դուք պետք է դիմեք մասնագետին: Արգելակի ուժեղացուցիչի վնասման դեպքում այն պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի, քանի որ սա տեխնիկական սպասարկում չի պահանջում: Բարեբախտաբար, այն կոտրվում է համեմատաբար հազվադեպ, և դրա գինը այնքան էլ բարձր չէ:
Հաճախ խնդիրը կարող է լինել նաև վնասված վակուումային գիծ, որը կորցնում է իր վակուումային աջակցության հատկությունները, երբ արտահոսում է: Արգելակման համակարգի և արգելակման ուժեղացուցիչի հետ կապված այլ անսարքությունները ներառում են ստուգիչ փականի հետ կապված խնդիր, սխալ չափի սարքի համար ուժեղացուցիչի ոչ պատշաճ ընտրություն և սխալ տրամագծով վակուումային գծի տեղադրում:
Ինչպե՞ս ստուգել արգելակային ուժեղացուցիչի վիճակը:
Դուք կարող եք ինքներդ փորձարկել արգելակման ուժեղացուցիչը գործնականում: Ընդամենը պետք է վերահսկել արգելակման տարածությունը և ճնշումը, որն անհրաժեշտ է մեքենան լրիվ կանգառի հասցնելու համար: Ավելին, դուք կարող եք ինքներդ փոխարինել արգելակման ուժեղացուցիչը: Եթե ձեր արգելակման ուժեղացուցիչի հետ կապված որևէ խնդիր նկատեք, ներդրեք նորը և անմիջապես փոխարինեք այն, քանի որ արգելակման համակարգը կարևոր է անվտանգ վարելու համար:
Դուք արդեն գիտեք, թե ինչ է արգելակման ուժեղացուցիչը և ինչի համար է արգելակային համակարգի այս հատվածը: Չնայած իր զուսպ չափսերին, այն չափազանց կարևոր տարր է յուրաքանչյուր մեքենայի համար, քանի որ դրանից են կախված անվտանգությունը, արգելակման արդյունավետությունը և վարորդի հարմարավետությունը: Առանց արգելակման ուժեղացուցիչի, մեքենա վարելը շատ ավելի դժվար կլիներ: Բացի այդ, վարորդները խնդիրներ կունենային արգելակային ոտնակի վրա ճնշումը հարմարեցնելու որոշակի իրավիճակի ներկա պայմաններին և պահանջներին:
