Ինչ է ներառված մեքենայի շասսի ախտորոշման մեջ

Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր իր մեքենայի սեփականության ընթացքում կանգնած է ախտորոշման կամ նույնիսկ տրանսպորտային միջոցի վերանորոգման հետ: Ամենից հաճախ մեքենայի շասի ախտորոշումն իրականացվում է նախքան մեքենա գնելը, ինչպես նաև տեսանելի որևէ խնդրի դեպքում կամ որպես կանոնավոր ստուգում:

Մեքենայի կախոցի ստուգումը բաղկացած է բազմաթիվ տեխնիկական բաղադրիչների ուսումնասիրությունից, որոնք հնարավոր է ստուգել տարբեր ձևերով ՝ ինչպես հատուկ սարքավորումների, վերելակի օգնությամբ, այնպես էլ ինքնուրույն ՝ օգտագործելով, օրինակ, սովորական ստանդարտ վարդակ: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք այն ամենը, ինչ ներառված է մեքենայի շասի ախտորոշման մեջ, և դուք կարող եք ընտրել, թե ինչ և ինչպես ստուգել:

Ինչ է ստուգվում շասի ախտորոշման ժամանակ

• անիվի առանցքակալներ;
• լծակներ (լուռ բլոկների վիճակ);
• գնդիկավոր առանցքակալներ;
• արգելակային համակարգ (գուլպաներ, տրամաչափեր, բարձիկներ);
• կայունացուցիչի բեւեռ;
• ոլորման ձողեր (դեպքում ոլորման ձողի կասեցում);
• աղբյուրներ (դրանք, որպես կանոն, տեղադրվում են բեռնատարների կամ արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցների հետևի առանցքների վրա, դրանք կարող են տեղադրվել նաև բոլոր առանցքների վրա):

Եկեք մանրամասն ուսումնասիրենք շասսիի յուրաքանչյուր բլոկի ախտորոշումը:

Անիվի առանցքակալներ

Անիվի առանցքակալները ստուգելու համար անհրաժեշտ է անիվները կախել (մեքենան բարձրացնել ամբարձիչի վրա կամ յուրաքանչյուր անիվը հերթով կախել բաճկոնով):

Նախ, մենք ստուգում ենք առանցքակալները խաղի համար, դրա համար մենք ձեռքերով վերցնում ենք անիվը, նախ հորիզոնական հարթությունում, ապա ուղղահայաց և փորձում ենք տեղափոխել այն: Օրինակ, մենք ստուգում ենք ուղղահայաց հարթությունում: Եթե ​​վերին ձեռքը հետ է մղվում իրենից, ապա ստորինը քաշվում է դեպի իրեն, ապա հակառակը: Եթե ​​այս շարժումների ընթացքում զգացվում է, որ անիվը բաց է, ապա դա նշանակում է հակադարձ արձագանք:

Հարկ է նշել, որ առջևի անիվները պետք է ստուգվեն ՝ հաշվի առնելով, որ ձեռքերի հորիզոնական դիրքի ժամանակ կարող եք տեղափոխել ղեկի դարակը: Այս դեպքում ավելի լավ է փորձարկել ձեռքերի ուղղաձիգ դիրքում:

Առանցքակալները ստուգելու երկրորդ քայլը անիվը շրջելն է: Մենք մեր ձեռքով անիվը սեղմում ենք ռոտացիայի ցանկացած ուղղությամբ և փորձում ենք լսել կողմնակի մեխանիկական ձայներ:

Նշում. Շատ հաճախ անիվը պտտելիս կարող եք լսել «կարճ» ձայներ՝ անիվի պտտման հաճախականությամբ 360 աստիճանով։ Ամենայն հավանականությամբ դա արգելակային բարձիկներն են, որոնք քսվում են արգելակային սկավառակներին:

Դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ սկավառակները թեքվում են գերտաքացման ժամանակ (անընդմեջ շատ ուժեղ արգելակումներ): Ստացվում է մի տեսակ ութ գործիչ, որն իր անկանոնությունների փոխարեն պտտվելիս դիպչելու է արգելակային բարձիկներին:

Առանցքակալության դեպքում, առավել հաճախ, ձայնը կլինի հղկող կամ ճռճռացող ձայնի տեսքով:

Արգելակման համակարգ

Արգելակման համակարգի ցանկացած ախտորոշում սկսվում է արգելակային բարձիկների, մասնավորապես դրանց մաշվածության ստուգումից: Շատ դեպքերում, տեղադրված թեթև խառնուրդի ձուլածո անիվներով, հնարավոր է ստուգել մաշվածության աստիճանը ՝ առանց ապամոնտաժման դիմելու: Եվ եթե սկավառակների վրա դրոշմված է, ապա բարձիկների աշխատանքային մակերեսի հաստությունը տեսնելու համար հարկ կլինի հեռացնել անիվը:

Որպես կանոն, արգելակների տակդիրները բավարար են 10-20 հազար կիլոմետրի համար ՝ կախված հենց դրանց միջադիրների աշխատանքից և որակից:

Բարձիկների հետ միասին պետք է ստուգել նաև արգելակային սկավառակների մաշվածության աստիճանը: Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր նվազագույն սկավառակի հաստությունը: Չափումներն իրականացվում են տրամաչափի միջոցով:

Մի մոռացեք արգելակային գուլպաները խոնավ բծերի, միկրոճեղքերի և այլ վնասների ստուգման մասին: Hկափողերը հատկապես հակված են ճկման ժամանակ ճկումների կամ ռետինե ժապավենների տակ, որոնք կցում են դրանք (որպեսզի չկախվեն):

Լծակներ և լուռ բլոկներ

Եթե ​​ծանր խոչընդոտների չեք հանդիպել (ձմռանը այն հաճախ կարող է տեղափոխվել եզրաքար) կամ չեք ընկել ճանապարհի մեծ անցքերի մեջ, ապա լծակները, ամենայն հավանականությամբ, անձեռնմխելի են: Հաճախ խնդիրներ են առաջանում լուռ բլոկների հետ (միջադիրները տեղադրված են այն վայրերում, որտեղ լծակները կցվում են մեքենայի թափքին):

Լծակների մյուս ծայրը, որպես կանոն, արդեն միացված է ինքնին հանգույցին ՝ օգտագործելով գնդիկավոր հանգույց: Անհրաժեշտ է ստուգել լուռ բլոկները մեխանիկական վնասների, ճաքերի առկայության մասին: Գնդիկավոր հոդերը ստուգվում են արձագանքման և բեռնախցիկի ամբողջականության համար: Պատռված գնդակի բեռնախցիկի դեպքում դա շատ ժամանակ չի պահանջում, քանի որ այնտեղ կեղտն ու ավազը կհասնեն:

Գնդիկավոր հոդերը ստուգվում են ագռավով կամ փափուկ ձողով խաղալու համար: Անհրաժեշտ է հանգստանալ ամբոխի դեմ և փորձել ճզմել կամ սեղմել գնդակը, եթե նկատում եք, որ գնդակը շարժվում է, սա ցույց է տալիս հակազդեցության առկայությունը:

Tipեկի ծայրի հետադարձ հարվածը ստուգվում է նույն կերպ:

Շրուս

Առջևի անիվի տրանսպորտային միջոցների դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք բեռնախցիկը պատռված է: Եթե ​​բեռնախցիկը պատռված է, կեղտը և ավազը շատ արագ խցանվում են այնտեղ և այն ձախողվում է: CV հանգույցը կարող է նաև ստուգվել շարժման ընթացքում, դրա համար հարկավոր է ամբողջովին շրջել ղեկը (նախ ստուգում ենք մի ուղղությամբ, հետեւաբար ՝ մյուսում) և սկսում շարժվել: CV հոդի ձախողումը կարելի է նույնացնել բնորոշ ճռճռոցով:

Ամորտիզատորներ

Շոկի կլանիչները ստուգվում են ստորին անաղմուկ բլոկի ամբողջականության համար, ինչպես նաև բծերի առկայության համար, եթե շոկի կլանիչը յուղ է: Սա այն դեպքում, եթե դուք ախտորոշում եք տեսողականորեն «աչքով»: Այլ կերպ այն կարելի է ստուգել միայն ապամոնտաժելով։ Ստուգելու համար մենք ամբողջովին արձակում ենք հարվածային կլանիչը և այնուհետև կտրուկ փորձում ենք սեղմել այն, եթե այն դանդաղ և սահուն է շարժվում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այն կարգին է, և եթե սեղմման ժամանակ նկատելի են ցնցումներ (դիմադրության մեջ ընկնելը), ապա այդպիսի ցնցող կլանիչը: պետք է փոխարինվի.

վարման ախտորոշում

Մեքենայի կասեցումը ստուգում է թրթռումային կանգառում

Vibrostand-ը մասնագիտացված սարքավորում է, որը թույլ է տալիս ախտորոշել մեքենայի շասսին և ցուցադրել բոլոր արդյունքները էլեկտրոնային տեսքով: Ստենդը ստեղծում է տարբեր թրթռումներ և, օգտագործելով մի շարք սենսորներ, չափում է կախոցի արձագանքը թրթռումներին: Յուրաքանչյուր մեքենայի համար շասսիի պարամետրերը տարբեր են: Վիբրացիայի տակդիրի վրա մեքենայի կասեցումը ստուգելու գործընթացի վերաբերյալ լրացուցիչ մանրամասների համար տես տեսանյութը:

Կախոցքի ախտորոշում և վերանորոգում «SPACE» ցնցիչի վրա

Կախոցքի ախտորոշիչ գին

Վարպետի կողմից գործարկման հանդերձանքի ախտորոշումը կարող է արժենալ ձեզ 300-ից 1000 ռուբլի, կախված ծառայությունից:

Թրթռման կայանի վրա կախոցը ստուգելու գինն ավելի բարձր կլինի, բայց այստեղ գները մեծապես տարբերվում են, քանի որ ծառայություններն ունեն տարբեր մասնագիտական ​​մակարդակի սարքավորումներ և սահմանում են իրենց գինն այս տեսակի ախտորոշման համար:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է ներառված մեքենայի շասսիի ախտորոշման մեջ: Սա աշխատանքների մի ամբողջ շարք է։ Դրանք ներառում են զսպանակների, ամորտիզատորների, լծակների, ղեկի ծայրերի վիճակի ստուգումը և անհրաժեշտության դեպքում դրանք փոխարինելը:

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ շասսիի հետ կապված խնդիրներ կան: Քշելիս մեքենան կողք է գնում, նկատվում է թափքի գլորում (երբ պտտվում կամ դանդաղում է), մեքենան տատանվում է արագությամբ, ռետինի անհավասար մաշվածություն, թրթռում։

Ինչպե՞ս ճիշտ ստուգել մեքենայի շասսին: Մեքենայի տակ ամեն ինչ ենթակա է զննման՝ զսպանակներ, ամորտիզատորներ, լծակներ, գնդիկներ, ծայրեր, CV հոդերի փոշեկուլներ, անաղմուկ բլոկներ։