Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive
Միգուցե նրա արտաքինն իսկապես դուրս է մոդայից, բայց նա դեռ ընկերասեր է։ Ինտերիերն ավելի շատ կարելի է սիրել՝ այն ունի հետաքրքիր, գունեղ ձևեր, և ամենակարևորը (հատկապես, ինչպես Պիկասոյի թեստում) տաք է՝ գունեղ ու երևակայական։
Ով «ընկնի» մարդատար մեքենայի համար նկատելիորեն բարձրացված նստատեղին, անկասկած, գոհ կմնա։ Վարորդի համար հատկացված տարածքն այնքան մեծ է, որ դրանում հեշտ է նստել, և նույնիսկ այս դիրքում հաճելի է մեքենա վարելը, ներառյալ փոխանցումատուփի լծակի և ղեկի դիրքը։
Անհրաժեշտ է օգտագործել վահանակի մեջտեղում տեղակայված սենսորներ, որոնք հատուկ ուսուցում չեն պահանջում, սակայն այս դեպքում նրանց նայելն ավելի քիչ դժվար է, քան ղեկի դիմաց գտնվող «դասական» դիրքում։ Նրանց գրաֆիկան մաքուր է և հեշտ ընթեռնելի, բայց պտույտի հաշվիչ չկա:
Թերևս ամենապրակտիկ մոտորիզացիան երկու լիտրանոց տուրբոդիզելն է՝ Common Rail տեխնոլոգիայով և ուղղակի ներարկումով: Շարժիչը շատ լավն է. այն ունի մշուշոտ, գրեթե աննկատ տուրբո պորտ, այնպես որ այն հավասարաչափ պտտվում է ցածրից միջին պտույտներից՝ անկախ միացված փոխանցումից:
Կա նաև մեծ ոլորող մոմենտ, բայց հաշվի առնելով մեքենայի ընդհանուր քաշը և նրա աերոդինամիկան, այն սպառվում է: Գործնականում դա նշանակում է, որ դուք չեք կարող խենթանալ դրա հետ; Մայրուղու սահմանափակումը, հավելյալ դեպի վեր հանդուրժողականության հետ միասին (բացառությամբ երկար վերելքների) հեշտ է պահպանել, և եթե ծանր երթևեկություն չկա, այն լավ է գործում նաև կառուցապատված տարածքներից դուրս ճանապարհների վրա, նույնիսկ եթե դրանք բարձրանում են դեպի ալպիական լեռնանցքներ:
Լավ կատարողականությամբ այն կարող է նաև խնայող լինել, քանի որ մենք չկարողացանք 8 լիտրից ավելի դիզելային վառելիք չափել 2 կիլոմետրի համար, և (մեր) «փափուկ» ոտքով այն վայրէջք կատարեց լավ վեց լիտրով:
Փոխանցման տուփը մի փոքր ավելի քիչ տպավորեց նրան. Հակառակ դեպքում, կյանքը դրա հետ բավականին հեշտ է, քանի դեռ դուք դրանից շատ բան չեք պահանջում. լծակի շարժումները բավականին երկար են, ոչ ամբողջովին ճշգրիտ և առանց լավ արձագանքների, և արագությունը նույնպես դրա առանձնահատկությունը չէ: Սա է պատճառներից մեկը, որ նման Պիկա լուրջ սպորտային հավակնություններ չունի։
Ի վերջո, նա ունի բավականին բարձր ծանրության կենտրոն (և այն ամենը, ինչ հետևում է դրանից), շասսին ամբողջովին կարգավորված է հարմարավետության համար, և ղեկը նույնպես հեռու է սպորտային բնույթից: Հասկանալի է, որ Piki-ն առանց թերությունների չէ, բայց դեռ շատ բարեհամբույր է վարորդի և ուղևորների հետ, ուստի այն դեռ արժե հաշվի առնել: Հատկապես այս շարժիչով:
Վինկո Կերնկ
Լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչի:
Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Citroën Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 19.278,92 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 19.616,93 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 66 կՎտ (90 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 14,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 175 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 1997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 66 կՎտ (90 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 205 Նմ 1900 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի քարշակ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/65 R 15 H (Michelin Energy) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 175 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 14,5 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 լ / 100 կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1300 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1850 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4276 մմ - լայնությունը 1751 մմ - բարձրությունը 1637 մմ - բեռնախցիկ 550-1969 լ - վառելիքի բաք 55 լ |
Մեր չափումները
| T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel vl. = 53% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 6294 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,0 տարի ( 116 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 35,1 տարի ( 149 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,7 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 17,4 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 171 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,1m |
| AM սեղան. | 42m |
Մենք գովում և նախատում ենք
հարմարավետ
հեշտ ճանապարհորդություն
Շարժիչ՝ ոլորող մոմենտ և սպառում
«Ջերմ» ինտերիեր
վառելիքի բաքի պատրաստի գլխարկ
փոխանցման լծակի շարժում
անարդյունավետ անձրևի սենսոր
