Corvette-ը Chevrolet-ի առանձնահատկությունն է

Ամեն ապրանքանիշ չէ, որ կարող է պարծենալ իր առաջարկի բացարձակ թոփ մոդելներով։ Ինչո՞ւ։ Քանի որ սովորաբար նման մեքենաների արտադրությունն անշահավետ է։ Դրանք վաճառվում են քիչ քանակությամբ, և պետք է գտնել մեկին, ով շատ կվճարի դրանց համար։ Բացի այդ, տեխնոլոգիաների զարգացման հետազոտությունների վրա ծախսելը կարող է փոս փակել մեր բյուջեում, և մրցակցությունը փոքր չէ և ամեն ինչի կհասնի բոլորին սպանելու համար: Հետևաբար, քիչ արտադրողներ են մղվում շուկայի այս ոլորտ, քանի որ սովորաբար չկան համապատասխան հնարավորություններ և երաշխիքներ, որ այս հսկայական ծախսը կվճարի: Սակայն Chevrolet-ը վաղուց օգտվել է շանսից, ուստի այսօր նրա տեսականու մեջ իսկական լեգենդ կա:

Corvette - այս լեգենդար մոդելը դժվար է իմանալ: Կարծես Զևսի ստեղծագործությունը և նրա պատմությունը սկսվում է 1953 թվականին: Հենց այդ ժամանակ նա իր դեբյուտը կատարեց որպես երկտեղանի ռոդսթեր և զարմացրեց աշխարհին հետաքրքիր լուծումով։ Մեքենան ուներ շրջանակ, որի վրա դրված էր պլաստիկ թափք։ Ավելի հետաքրքիր դարձնելու համար այս հայեցակարգը չի փոխվել հաջորդ մի քանի տասնամյակների ընթացքում:

Սկզբում Corvette-ն ուներ 3.9 լիտրից պակաս շարժիչի ծավալ: Ամերիկյան շարժիչների սիրահարները, հավանաբար, կտխրեն, քանի որ մոտոցիկլետը V-6 չէր, ոչ միայն ուներ 150 մխոց, այլև դրանց դասավորությունը գծային էր: Բայց նա կատարյալ հավասարակշռված էր։ Ուժի՞։ 200 կմ… Այսօր գուցե ծիծաղելի է, բայց այն ժամանակ մարդիկ իսկապես վախենում էին նստել այդպիսի «ուժեղ» մեքենա՝ վախենալով, որ արթնանան Սանկտ Պետերբուրգի ստորոտում: Պետրոս. Այսպես թե այնպես, հետո հայտնվեց գրեթե 1 հոգանոց տարբերակը։ Այնուամենայնիվ, Chevrolet-ը արագ արձագանքեց և ներկայացրեց C8 սերնդի 4.6 լիտրանոց V315 շարժիչը: Այն հասել է առավելագույնը 5.4 կմ-ի, ուստի դժվար չէ պատկերացնել, որ նման պարամետրերը, զուգակցված թեթև պլաստիկ թափքի հետ, ստիպել են այս մեքենան գրեթե թռչել։ Chevrolet-ը գիտեր, որ կարող է Corvette-ը դարձնել սուպերսպորտային մեքենա, ուստի այն ավելի հեռուն գնաց 360 լիտր հզորությամբ 150 ձիաուժ հզորությամբ: Սա իսկական անդունդ է առաջին սերնդի 1 ձիաուժ հզորությունից: Այնուամենայնիվ, C10-ն արդեն 2 տարեկան էր, և չնայած նա գեղեցիկ էր, մարդիկ մի փոքր հոգնեցին դրանից։ Դիզայներները ռիսկի դիմեցին և ստեղծեցին CXNUMX-ը, որը լիովին տարբերվում էր իր նախորդից:

Նոր Corvette-ն, իհարկե, տեխնիկապես բարելավվել է: Նվազեցված շրջանակի քաշը, փոփոխված կախոցը և շարժիչները: Այնուամենայնիվ, մեքենայի արտաքին տեսքը հեղափոխություն է արել։ Եթե ​​C1 սերունդն առաջին հայացքից թվում էր, թե լուռ մեքենա է, որը քայլում է թմբերի երկայնքով, ապա C2-ը կասկած չի թողնում, որ 50 կմ շառավղով բոլոր մեքենաներն իրենից դանդաղ են: Հիմնական ելույթի հասցե. Շնաձուկ... Դիզայներներն անգամ հոգացել են այնպիսի դետալների մասին, ինչպիսիք են բնորոշ «քիթը», դռան մաղձը և կոնաձև պոչը հիշեցնող հետևի մասը։ Ի՞նչ է ասում հասարակությունը. Այս մեքենան նետվել է նրա վրա։ Այնքան, որ C2 սերունդը այսօր շուկայում ամենապահանջված կորվետներից մեկն է: 365 կմ-ից, որը հետագայում հասցվեց 435 կմ-ի, այս մեքենան յուրաքանչյուր դեռահասի երազանքն էր։ Բայց այս մեքենայի կարիերայում տխուր շրջան կար:

3 թվականի նոր սերնդի C1968-ը ստիպված էր զբաղվել նոր կանոններով: Ոճական առումով նա շարունակեց իր նախորդի շնաձկների դիզայնը և գլխարկի տակ դրեց 350 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ Սակայն նա երկար ժամանակ չմնաց դրա տակ։ Ինչո՞ւ։ Քանի որ կառավարությունը 1970 թվականին ընդունել է «Մաքուր օդի մասին» օրենքը, ավտոարտադրողները ստիպված են եղել ինչ-որ բան անել՝ իրենց մեքենաները էկոլոգիապես ավելի մաքուր դարձնելու համար: Եվ նրանք դա արեցին՝ նրանք ավարտեցին իշխանության համար մրցավազքը: Chevrolet-ը հզոր Corvette-ում 70-ականների վերջին օգտագործում էր լվացքի մեքենայից ոչ շատ ավելի հզոր շարժիչ՝ 180կմ՝ 435-ի համեմատ՝ մեծ տարբերություն... Այսքան տարօրինակ ձևով նոր Corvette-ը դարձել է շատ ավելի հանգիստ մեքենա՝ կապված դրա հետ։ ավագ սերունդը, և ավելի քան 20 տարի:

C4-ը շուկա է մտել 1984 թվականին։ Իհարկե, նա սկզբում շարունակեց բնապահպանական ուղղությունը, նրա շարժիչը 200-250 ձիաուժ էր։ Իր հերթին մեքենայի արտաքին տեսքն ամբողջությամբ փոխվել է։ Թափքը ստացել է այն ձևը, որն այսօր շատերն են ասոցացվում այս մոդելի հետ՝ սլացիկ մարմին՝ պանորամային հետևի ապակիով: Բայց արդյոք Corvette-ը դեռևս սուպեր սպորտային մեքենա էր՝ համեմատաբար քիչ հզորությամբ: Նրանցից յուրաքանչյուրն ուներ իր մոտեցումը, սակայն կասկածներն անհետացան, երբ ZR1 տարբերակը վերջապես շուկա մտավ մինչև 405 կմ շարժիչի հզորությամբ թոփ տարբերակներում։ Մեքենան նորից աշխատում է։

Հաջորդ սերունդները զարգացրեցին միայն 50-ականներին սկիզբ առած գաղափարը։ C5-ն ավելի նիհար է, իսկ C6-ը դեռ գերազանցում է Ferrari-ի որոշ մոդելներին: Սեղմե՞լ ավելի շատ էներգիա փոքր տնտեսական շարժիչից: Ոչ, այն այլևս Corvette չի լինի. ZR1 տարբերակը 6.2 լիտրով հասնում է 647 կմ: Այս մեքենան պատկերակ է, որն ընդգծում է իր տիրոջ անհատականությունը: Իհարկե, բավականին հարուստ - ի վերջո, սա բարձրակարգ մեքենա է: Այնուամենայնիվ, Chevrolet-ը նաև հոգ է տարել, որ սովորական մարդիկ կարողանան ընդգծել իրենց անհատականությունը։ Նա նպաստեց իր մասսայական մոդելների արտադրությանը այնպես, ինչպես իր առաջարկած ավտոմոբիլային լեգենդի զարգացմանը: Բավական է նայել նույնիսկ կոմպակտ մեքենային, որը սովորաբար անհանգստացնում է։ Բայց ոչ Chevrolet-ում:

Cruze-ն պատկանում է C սեգմենտին: Այն ի սկզբանե եղել է սեդան, բայց այժմ կարող եք գնել հեչբեք՝ ինչ-որ բան բոլորի համար: Դիտե՞լ Դե, այս մեքենան ունի իր ոճը: Մաքուր գծերը, մեծ ճեղքված վանդակաճաղը և թեք լուսարձակները դարձնում են այն անսխալ ցանկացած այլ մեքենայից: Ինտերիերը նույնն է. VW Golf-ի պահպանողական ոճից ոչինչ չկա, որը մոդելավորվել է ոչ այնքան վաղ անցյալում ավտոմոբիլային աշխարհի օրինակով: Ամեն ինչ ժամանակակից է և հիմնված է սպորտային մեքենաների ոճի վրա։ Բացի այդ, Cruze-ն իր դասի ամենատարող մոդելներից է, այդ իսկ պատճառով դրանցից շատերը կհամապատասխանեն տարածքի քանակին:

Կոմպակտները նույնիսկ պետք է լինեն բազմաֆունկցիոնալ, այդ իսկ պատճառով Cruises-ի գլխարկի տակ տեղադրվում են տարբեր ուժային համակարգեր: Բենզինային շարժիչների սիրահարներին կհետաքրքրեն 1.6 ձիաուժ հզորությամբ 124 լիտրանոց շարժիչները։ կամ 1.8 լ՝ 141 ձիաուժ հզորությամբ։ Իհարկե, կար նաև դիզելային շարժիչ՝ սա ամենահզորն է և 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 163 կմ է սեղմում։ Բոլոր ագրեգատները համապատասխանում են EURO 5 արտանետումների ստանդարտին. առանց դրա Cruze-ը չէր լինի ցուցասրահներում:

Այո, Corvette-ը եզակի մեքենա է, բայց այն ամենաառաջին առաջարկն է, և քչերն են այդ կերպ աչքի ընկնելու ճանապարհին: Մնացած անհատապաշտները կարող են ապահով կերպով փայլել՝ նստելով Կրուսի վրա: Իրական կոմպակտ մեքենաներն այս օրերին դժվար է գնել, և Chevrolet-ին հաջողվել է հիանալի կերպով համատեղել երկու կարևորագույն հատկանիշները՝ գործնականությունն ու ոճը: Corvette-ում նույնպես - բեռնախցիկը միանշանակ բավարար է: