Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 ամիս)
7 Այս ռումինական ապրանքները շատ բարի են: 21-րդ դարում, երբ համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգացնում և կիրառում է բազմաթիվ տարբեր տեխնոլոգիաներ՝ կապված կապույտ վարման, հիբրիդային էներգիայի, կանաչ վարդակների և նմանատիպ տեխնոլոգիաների հետ, Renault-ն, կներեք Dacia-ն, որդեգրել է առնվազն մեկ տասնամյակ (եթե ոչ երկու) հին տեխնոլոգիա: ճանապարհին, շրջվելով. պարզ թիթեղով և առաջարկվում է խելացի փողի համար: Վերջին անգամ, երբ մենք ուզում էինք ուղիղ եթերում տեսնել Duster-ը Կրանջի ցուցասրահում (ծանոթը լրջորեն հետաքրքրված է գնելով), վաճառողը պատասխանեց, որ իրենք նմուշ կամ փորձնական մեքենա չունեն, քանի որ դրանք սպառված են: Բաղադրատոմսը գործում է.
Ամենահետաքրքիրն այն անցորդների արձագանքն է, ովքեր «Դաչիա»-ի վրա թախծում են ու հարցնում սրան-նրան: Տեղի բնակչի հետ երկխոսությունը, կամ նա հանգստանում էր Սիլո նա Կրկայում, այսպես ստացվեց (ես սա կթարգմանեմ սլովեներեն, քանի որ մեր հարավային հարևանը չի կարող մեզ հետ խոսել մեր լեզվով).
«Բարի կեսօր, ինչ արժե այն», - սկսեց գեր ծերունին:
«Մոտ 13 եվրո, կարծեմ»,- պատասխանեցի ես և շարունակելով հանգիստ նայել թիթեղին, նա ավելացրեց, որ այն շատ լավ է վարել, բայց շատ տեխնիկա չունի։
«Կա՞ օդորակիչ: Այսպիսով, ABS? Էլեկտրական ապակիներ և հեռակառավարվող կենտրոնական փական? Նա հետաքրքրված էր, և բավական է, որ թեստը Լոգանն ուներ ամեն ինչ: Այնուամենայնիվ, այն ունի միայն երկու անվտանգության բարձիկ և, օրինակ, չունի ESP կամ կրուիզ կոնտրոլ:
«Ուրեմն ինչի՞ն է դա ինձ պետք: Նա թափահարեց ձեռքը, բարևեց և հեռացավ։
Հասկանո՞ւմ եք: Այսպիսին է իրականությունը։ Որոշ մարդկանց չի հետաքրքրում, թե ինչ տեսք ունի մեքենան կամ ինչ առաջադեմ տեխնոլոգիա ունի: Կարևոր է մեքենա վարել, այն էլ՝ հնարավորինս էժան։ Դրանում Լոգանը չեմպիոն է։
Այն աշխատում է 1 լիտրանոց տուրբոդիզելով, որը երբեք չի փորձարկվել Renault-ի կամ Nissan-ի կողմից: Ձեզ ավելին պետք չէ, վստահեք ինձ: Այն չունի նկատելի տուրբո անցք (այդ առումով ավելի լավ է, քան ավելի հզոր DC-ները), այն օգտագործելի է 5 rpm-ից և ունի նավարկության պատշաճ արագություն (շարժիչի պտույտները հինգերորդ փոխանցումով 2.000 կմ/ժ են՝ մոտ 130 rpm): / րոպե: ) և շատ վառելիք չի սպառում, սա նրա ծավալն է կամ խցիկի վատ ձայնամեկուսացումը: Դա տրակտոր չէ, այլ ավելի վատ, քան, ասենք, Klia-ն: Նստատեղերը բավական ամուր են և ապահովում են մարմնի ամուր հենարան, բացառությամբ կողքերի, ինչը հասկանալի է, քանի որ Logan-ը շրջադարձային մեքենա չէ: Գնում է այնտեղ, կարծես Բարում Բրիլիանտիս սերիալը ձմեռ է ...
Բոլոր չորս պատուհանները էլեկտրականորեն կարգավորելի են, բայց անջատիչները տեղադրված են անսովոր ձևով. առջեւի պատուհանի զույգ անջատիչները գտնվում են կենտրոնական վահանակի վրա (լավ, մենք դեռ մարսում ենք սա), իսկ երկրորդ շարքի ուղևորների համար անջատիչները՝ առջևի միջև։ նստատեղեր, այնպես որ հետևի նստատեղերի ուղևորները կարող են աշխատել երկուսն էլ (բոբիկ) ոտքերից: Տնտեսական տեսանկյունից դա հասկանալի է, քանի որ Dacia-ն խնայում է անջատիչների վրա (յոթի փոխարեն միայն չորսը) և էլեկտրական լարերը (այո, պղինձը էժան չէ): Ներսում մենք նույնիսկ գտնում ենք «կասետա նվագարկիչ»՝ ղեկով, որը կարդում է mp3 սկավառակներ և առջևի և հետևի դռների բարձրախոսներ, ավելի լավ, քան ֆուրգոնների մեծ մասը:
Վերջնական արտադրության ընթացքում գլխարկի տակից դուրս ցցված տգեղ մետաղալարերը և ներկի սխալները աչք են ծակում. առջևի ձախ դռան ներկի տակ ասեղ է հայտնաբերվել, և կետային եռակցման հետքերը տեսանելի են, երբ թիթեղները շփվում են եզրի երկայնքով: տանիքը.
Փորձնական Logan-ի «սև գծի» բեռնախցիկում կար նստարան երկու լրացուցիչ ուղևորի համար, որը ծալելիս շատ տեղ չի զբաղեցնում և շատ հեշտ է տեղադրվում։ Հետևի շարք մուտք գործելը դժվար է, բայց այս «արտակարգ» նստարանը բավականաչափ տեղ ունի 188 սանտիմետր հասակով պապիկի համար։ Առանց կատակի! Երբ տեղադրվում է նստարանին, բեռնախցիկը կրճատվում է այնպիսի ծավալով, որը կարող է տեղավորել միայն մի քանի փոքր ուսապարկ կամ մի քանի գնումների պայուսակ:
Ուզու՞մ եք իմանալ, թե ինչպես ենք մենք անցկացրել մեր արձակուրդը։ Վեց հոգով միասին գնացինք ծովափ ու հետ, իսկ «Դաչիան» վատ (խճաքար) ճանապարհներից չէր դժգոհում, ընդհակառակը, ինչքան «գնչուական» հետքեր, այնքան հարմարավետ։
Ահա իմ խորհուրդը. նախ պետք է հավանել E, U և R տառերի կողքին գտնվող թիվը: Այնուհետև պետք է ներել այն բոլոր հատկանիշների համար, որոնք նշված են շրջված կարմիր եռանկյունների կողքին, և ձեզ մնում է միայն այցելել Dacia սրահ: . Դուք դեմ չե՞ք հին Clio-ի ձանձրալի դիզայնին և վահանակին (ներառյալ ղեկի լծակները): Ահա ձեր մեքենան:
Matevzh Hribar, լուսանկար՝ Matevzh Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 ամիս)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 13.670 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 14.670 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 63 կՎտ (86 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 14,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 163 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,2 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ? – առավելագույն հզորությունը 63 կՎտ (86 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 200 Նմ 1.900 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 163 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 14,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,9/4,8/5,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 137 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.255 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.870 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.450 մմ - լայնությունը 1.740 մմ - բարձրությունը 1.636 մմ - անիվային բազան 2.905 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 50 լ. |
| Տուփ: | 700-2.350 լ |
Մեր չափումները
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl. = 33% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 12.417 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 14,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,2 տարի ( 116 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,8s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,3s |
| Առավելագույն արագությունը. | 163 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,7m |
| AM սեղան. | 41m |
| Փորձարկման սխալներ. | Հետևի աջ ամրագոտու խարիսխ: Աջ բարձրախոսի պատահական ընդհատում: |
գնահատում
Չնայած ամենալավ սարքավորված Logan-ին, այն դեռևս մեքենա է անպահանջ գնորդների համար, նրանց համար, ովքեր օգտագործում են մեքենան որպես փոխադրամիջոց և ոչ ավելին: Դրա առավելություններն են ընդարձակությունը և գնման և սպասարկման ցածր ծախսերը, բայց, այնուամենայնիվ, այն ունի բազմաթիվ թերություններ ժամանակակից մեքենաների համեմատ:
Մենք գովում և նախատում ենք
ցածր գին
ամուր շինարարություն
կոշտ վարման կատարում
ամուր շասսի
բաց տարածություն
հզորությունը երրորդ նստարանին
պարզապես ծալեք երրորդ նստարանը
Վառելիքի ծախսը
ապակե շարժիչ
պակաս ճշգրիտ մշակում
վատ անվտանգության սարքավորումներ
միայն բարձրությունը կարգավորվող ղեկ
լոգարիթմական պատուհանների անջատիչների տեղադրում և օդափոխության կառավարում
ձայնը բեռնախցիկի կափարիչը փակելիս
թույլ սերիական անվադողեր
վահանակի վրա վատ տեսանելի լույսեր
բորտ համակարգչի միակողմանի կառավարում
հետևի նստարանի մուտքը
շարժվող ռետինե գորգ
