Priora նավթի ճնշման սենսոր

Ավտոմոբիլային շարժիչների նախագծման մեջ ամենակարևոր դերը խաղում է նավթային համակարգը, որին հանձնարարված են բազմաթիվ խնդիրներ. նվազեցնել մասերի շփման դիմադրությունը, հեռացնել ջերմությունը և հեռացնել աղտոտիչները: Շարժիչում յուղի առկայությունը վերահսկվում է հատուկ սարքով՝ նավթի ճնշման սենսորով: Նման տարր կա նաև VAZ-2170 կամ Lada Priora մեքենաների դիզայնում։ Շատ հաճախ մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են այս սենսորի հետ կապված խնդիրներից, որն ունի փոքր ռեսուրս, և եթե այն չհաջողվի, այն պետք է փոխարինվի: Եվ այդ պատճառով մենք հատուկ ուշադրություն կդարձնենք նման սարքին և կպարզենք, թե Prior-ում որտեղ է գտնվում այս իրը, ինչպես է այն աշխատում, անսարքության ախտանիշներն ու ինքնաստուգման առանձնահատկությունները։

Յուղի ճնշման սենսոր Priore-ի վրա. սարքի նպատակը

Սարքի ճիշտ անվանումը նավթի ճնշման անկման ազդանշանային սենսոր է, որը շատ կարևոր դեր է խաղում ավտոմոբիլային շարժիչի նախագծման մեջ: Դրա նպատակը հասկանալու համար դուք պետք է իմանաք հետևյալը.

1. Շարժիչի համակարգում առկա յուղն ապահովում է բոլոր շարժվող և քսվող մասերի քսումը: Ընդ որում, դրանք ոչ միայն CPG-ի (մխոց-մխոցային խումբ) տարրեր են, այլ նաև գազի բաշխման մեխանիզմ: Համակարգում նավթի ճնշման նվազման դեպքում, որը տեղի է ունենում այն ​​արտահոսքի կամ արտահոսքի ժամանակ, մասերը չեն յուղվի, ինչը կհանգեցնի դրանց արագացված գերտաքացման և, որպես հետևանք, խափանման:
2. Շարժիչի յուղը նաև հովացուցիչ նյութ է, որը հեռացնում է ջերմությունը տաք մասերից՝ գերտաքացումից խուսափելու համար: Յուղը շրջանառվում է շարժիչի համակարգով, ինչի շնորհիվ տեղի է ունենում ջերմափոխանակության գործընթացը։
3. Յուղի մեկ այլ կարևոր նպատակը մետաղի փոշու և մասերի շփման ժամանակ առաջացած չիպերի տեսքով աղտոտիչներ հեռացնելն է: Այս աղտոտիչները նավթի հետ միասին թափվում են բեռնախցիկի մեջ և հավաքվում են ֆիլտրի վրա:

Շարժիչում յուղի մակարդակը վերահսկելու համար տրամադրվում է հատուկ չափիչ: Դրանով վարորդը կարող է որոշել՝ արդյոք ամեն ինչ կարգի՞ն է քսելու համակարգում։ Իսկ եթե չափիչի վրա քիչ քանակությամբ յուղ է հայտնաբերվել, ապա պետք է անմիջապես ավելացնել այն օպտիմալ մակարդակին և փնտրել դրա նվազման պատճառը։

Մեքենայի շարժիչում յուղի մակարդակը ստուգելը չափազանց հազվադեպ է, և նույնիսկ ավելին, անհնար է հայտնաբերել յուղի նվազեցված քանակություն վարելիս: Հատկապես նման նպատակների համար գործիքի վահանակի վրա տրվում է կարմիր յուղայուղի տեսքով ցուցում։ Վառվում է բռնկումը միացնելուց հետո: Երբ շարժիչը գործարկվում է, երբ համակարգում նավթի բավարար ճնշում կա, ցուցիչը դուրս է գալիս: Եթե ​​յուղայուղը միանում է վարելիս, դուք պետք է անմիջապես կանգնեցնեք և անջատեք շարժիչը, դրանով իսկ բացառելով գերտաքացման և խցանման հնարավորությունը:

Համակարգում նավթի ճնշման նվազումը կարող է առաջանալ հետևյալ հիմնական պատճառներից մեկով.

• Համակարգում նավթի մակարդակը նվազել է նվազագույնից.
• նավթի ճնշման սենսորը ձախողվել է.
• սենսորը միացնող մալուխը վնասված է.
• կեղտոտ յուղի ֆիլտր;
• նավթի պոմպի ձախողում.

Ամեն դեպքում, դուք կարող եք շարունակել մեքենա վարել միայն խափանման պատճառը վերացնելուց հետո: Եվ այս հոդվածում մենք կքննարկենք հիմնական պատճառներից մեկը, թե ինչու է Priore-ի վրա յուղիչը վառվում՝ նավթի ճնշման սենսորի ձախողումը:

Յուղի ճնշման սենսորների տարատեսակներ

Priora-ն օգտագործում է նավթի ճնշման էլեկտրոնային սենսոր, որը նաև կոչվում է արտակարգ իրավիճակ: Այն վերահսկում է յուղի ճնշումը համակարգում և, եթե այն նվազում է, ազդանշան է տալիս գործիքի վահանակին, որի արդյունքում վառվում է յուղայուղի տեսքով ցուցիչը։ Այս սենսորները օգտագործվում են բոլոր մեքենաներում և պարտադիր են:

Դրանք այլևս չեն հայտնաբերվել ժամանակակից մեքենաների վրա, բայց VAZ մեքենաների առաջին տարբերակներում օգտագործվել են մեխանիկական սենսորներ, որոնք ցուցադրում էին ճնշման արժեքը ցուցիչի միջոցով: Սա թույլ է տվել վարորդին որոշել, թե արդյոք ամեն ինչ կարգի՞ն է իր շարժիչի յուղման համակարգում։

Դա հետաքրքիր է! Որոշ մեքենաների սեփականատերեր դիմում են սրահում ճնշման չափիչի տեղադրմանը նավթի պոմպի և քսման համակարգի վիճակը վերահսկելու համար: Սա իրականացվում է փոսում, որտեղ գտնվում է ճնշման սենսորը, տեղադրելով բաժանարար, որով կարող եք միացնել սենսորը ազդանշանային լամպին, իսկ գուլպանը՝ ցուցիչին:

Էլեկտրոնային յուղի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը Priore-ի վրա

Անհրաժեշտ է իմանալ նման սարքի շահագործման սկզբունքը, որպեսզի կարողանանք ստուգել դրա սպասարկման հնարավորությունը: Սարքը աշխատում է բավականին պարզ. Դա անելու համար նրա դիզայնն ունի 4 թաղանթ (ստորև նկարը), որոնք միացված են 3 կոնտակտներին:

Priore-ի վրա ճնշման սենսորի աշխատանքի սկզբունքը

Այժմ ուղղակիորեն սենսորի շահագործման սկզբունքի մասին.

1. Երբ վարորդը միացնում է բոցավառումը, նավթի պոմպը չի բարձրացնում նավթի ճնշումը, ուստի վառվում է յուղի լույսը ECU-ի վրա: Դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ 3-րդ կոնտակտները փակ են, և էներգիան մատակարարվում է ազդանշանային լամպին:
2. Երբ շարժիչը գործարկվում է, սենսորային ալիքով յուղը գործում է թաղանթի վրա և հրում այն ​​վերև՝ բացելով կոնտակտները և կոտրելով միացումը: Լույսը մարվում է, և վարորդը կարող է համոզվել, որ իր քսման համակարգով ամեն ինչ կարգին է։
3. Գործիքների վահանակի վրա ցուցիչը կարող է միանալ, երբ շարժիչը աշխատում է հետևյալ դեպքերում. մի անջատեք կոնտակտները):

Սարքի շահագործման պարզ սկզբունքի շնորհիվ այս ապրանքները բավականին հուսալի են: Այնուամենայնիվ, դրա ծառայության ժամկետը կախված է նաև որակից, որը հաճախ չի բավարարվում Priora նավթի ճնշման սենսորներով:

Priore-ի վրա նավթի ճնշման սենսորի անսարքության նշանները և սպասարկման պիտանիությունը ստուգելու մեթոդները

Սարքի անսարքության բնորոշ նշանը ցուցիչի փայլն է յուղի տեսքով գործիքի վահանակի վրա, երբ շարժիչը աշխատում է: Նաև ցուցիչի ընդհատվող փայլը կարող է առաջանալ ծնկաձև լիսեռի բարձր արագությամբ (ավելի քան 2000 պտ/րոպե), ինչը նաև ցույց է տալիս արտադրանքի անսարքությունը: Եթե ​​ցուցիչով ստուգեք, որ յուղի մակարդակը նորմալ է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, DDM-ը (յուղի ճնշման սենսորը) խափանվել է: Այնուամենայնիվ, դա կարող է ստուգվել միայն ստուգումից հետո:

Կարող եք ստուգել և համոզվել, որ գործիքի վահանակի վրա յուղի փայլի պատճառը DDM է, կարող եք օգտագործել ձեր սեփական ստուգման մանիպուլյացիաները: Ստուգելու ամենահեշտ ձևը սովորական արտադրանքի փոխարեն հայտնի լավ սենսոր տեղադրելն է: Եվ չնայած այն էժան է, բայց քչերն են շտապում գնել այն, և ապարդյուն, քանի որ Prior-ի DDM-ն ավտոմոբիլային բազմաթիվ հիվանդություններից մեկն է։

Priore-ի վրա նավթի սենսորի առողջությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է այն ապամոնտաժել մեքենայից: Ահա թե ինչպես դա անել և որտեղ է այն գտնվում: Ապրանքը հեռացնելուց հետո դուք պետք է հավաքեք շղթան, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Կոմպրեսորից սեղմված օդը պետք է մատակարարվի թելի կողքից դեպի անցքը: Միևնույն ժամանակ, լամպը պետք է դուրս գա, ինչը ցույց է տալիս, որ թաղանթը աշխատում է: Եթե ​​շղթան հավաքելիս լամպը չի վառվում, դա կարող է ցույց տալ, որ թաղանթը խրված է բաց դիրքում: Դուք կարող եք դա ստուգել՝ փորձարկելով արտադրանքը մուլտիմետրով:

Որտեղ է գտնվում նավթի ճնշման ցուցիչը Priore-ի վրա

Որպեսզի ստուգեք DDM-ն Priore-ում կամ փոխարինեք այն, դուք պետք է պարզեք դրա գտնվելու վայրը: Priora-ի վրա, օդային ֆիլտրի պատյանի և յուղի լցոնիչի գլխարկի միջև, կա նավթի ճնշման սենսոր: Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս, թե որտեղ է սարքը գտնվում մոտակայքում Priore-ում:

Իսկ նրա գտնվելու վայրը շատ հեռու է։

Այն գտնվում է բաց տարածքում, և մուտքն անսահմանափակ է, ինչը դրականորեն է ազդում հեռացման, ստուգման և փոխարինման գործընթացի վրա։

Որ սենսորը դնել Priora-ի վրա, որ խնդիրներ չլինեն

Անմիջապես պետք է նշել, որ Priora-ն արտադրում է սկզբնական նմուշի նավթի ճնշման սենսորներ, որոնք ունեն հոդված՝ Lada 11180-3829010-81, ինչպես նաև Pekar 11183829010 և SOATE 011183829010 ապրանքներ: Դրանց գինը տատանվում է 150 ռուբից մինչև 400 ռուբ. բնօրինակը, բնականաբար, արժե 300-ից 400 ռուբլի): Վաճառքում ավելի տարածված են Pekar և SOATE (չինական արտադրության) արտադրանքը: Բնօրինակ և չինական սենսորները տարբերվում են դիզայնով և ունեն հետևյալ բնութագրերը.

1. Կարճ պլաստիկ մասով սենսորները նորացված մոդելներ են Pekar-ից և SOATE-ից:
2. Ընդլայնված մասով՝ օրիգինալ LADA արտադրանք, որոնք տեղադրված են 16 ապրանքանիշի 21126 փական շարժիչների վրա (հնարավոր են շարժիչի այլ մոդելներ)։

Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս երկու նմուշները:

Հիմա գլխավորն այն է, թե որ սենսորներն ընտրել Priora-ում: Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Եթե ​​ունեիք երկար վերևով սենսոր, ապա սա հենց այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է տեղադրել: Եթե ​​այն դնում եք կրճատված «գլխով», ապա այն ճիշտ չի աշխատի, ինչը պայմանավորված է թաղանթի դիզայնով։ Եթե ​​մեքենան համալրված է գործարանային սենսորի թարմացված տարբերակով, այսինքն՝ կրճատված մասով, ապա այն կարելի է փոխարինել նմանատիպ կամ օրիգինալ LADA-ով, որը կտևի առնվազն 100 կմ։

Դա հետաքրքիր է! Ապրանքի պլաստմասե վերնամասը կարելի է ներկել ինչպես սպիտակ, այնպես էլ սև, բայց դա չի ազդում որակի վրա: Թեև շատ աղբյուրներ պնդում են, որ հին և նոր սենսորները փոխարինելի են, դա այդպես չէ, ուստի նոր ապրանք գնելուց առաջ ստուգեք, թե ինչ տեսակի սարք է օգտագործվում ձեր մեքենայում, որը կախված է շարժիչի տեսակից: Կարճ հատվածի արտադրանքը հարմար չէ երկար վերին ագրեգատներով գործարանային շարժիչների համար:

Բացի վերը նշված սենսորային արտադրողներից, պետք է ուշադրություն դարձնել նաև Autoelectric ապրանքանիշի արտադրանքին:

Priore-ում նավթի սենսորի փոխարինման առանձնահատկությունները

Նախկինում DDM-ի փոխարինման գործողության սկզբունքը բավականին պարզ է և բացատրություն չի պահանջում: Այնուամենայնիվ, ընթացակարգը ճիշտ իրականացնելու համար կարևոր է հաշվի առնել որոշ առաջարկություններ: Դա անելու համար հաշվի առեք Priore-ի վրա նավթի սենսորը հանելու և փոխարինելու քայլ առ քայլ գործընթացը.

1. Կարևոր է իմանալ, որ DDM-ը փոխարինելու համար հարկավոր չէ յուղը համակարգից դուրս հանել: Ապրանքը պտուտակահանելիս յուղը դուրս չի գա մխոցի գլխի պատյանում տեղադրված անցքից: Անցնենք գործի։
2. Հեռացրեք պլաստիկ ծածկը շարժիչից:
3. Սարքի հասանելիություն ձեռք բերելով, անհրաժեշտ է անջատել չիպը մալուխով: Դա անելու համար սեղմեք այն երկու մատով և քաշեք դեպի ձեզ։
4. Հաջորդը, դուք պետք է ետ պտուտակեք արտադրանքը «21» ստեղնով: Եթե ​​դուք օգտագործում եք սովորական բաց ծայրի բանալին, ապա ձեզ հարկավոր է հեռացնել օդի ֆիլտրի պատյանը, որպեսզի այն դուրս չգա: Եթե ​​օգտագործվում է գլխի հարմար երկարություն, անհրաժեշտ չէ հեռացնել ֆիլտրի պատյանը:
5. Պտուտակեք նոր սենսորը ապամոնտաժված արտադրանքի տեղում (մի մոռացեք ստուգել հեռացված սարքը): Բացի այդ, այն պետք է խստացվի 10-15 Նմ պտտող մոմենտով, ըստ հրահանգների։ Տեղադրելիս համոզվեք, որ տեղադրեք կնքման լվացքի մեքենան կամ օղակը, որը պետք է վաճառվի արտադրանքի հետ:
6. Պտուտակավորելուց հետո մի մոռացեք տեղադրել չիպը և ստուգել արտադրանքի ճիշտ աշխատանքը:

Փոխարինման մանրամասն գործընթացը հաջորդ տեսանյութում։

Ամփոփելով՝ հարկ է ևս մեկ անգամ ընդգծել դիտարկվող սենսորի կարևորությունը։ Ուշադրություն դարձրեք ոչ միայն այն ժամանակ, երբ այն վառվում է, երբ շարժիչը աշխատում է, այլև այն ժամանակ, երբ «յուղի» ցուցիչը չի վառվում, երբ բռնկումը միացված է: Սա նաև ցույց է տալիս սենսորի խափանումը կամ մալուխի հնարավոր վնասը: Ուղղեք խնդիրը, որպեսզի համակարգում նավթի ճնշման անկման դեպքում սենսորը համապատասխան ազդանշան ուղարկի վահանակին: Փորձագիտական ​​այս հրահանգի օգնությամբ դուք ինքներդ կհոգաք յուղի ճնշման վթարային սենսորի փոխարինման մասին, ինչպես նաև կկարողանաք ստուգել դրա աշխատանքը։