Subaru Forester թակոց սենսոր

Ներքին այրման շարժիչում մխոցները շարժվում են խառնուրդի մեջ վառելիքի խառնուրդի այրման պատճառով: Գործընթացը ունի դետոնացիոն բնույթ, հետևաբար, դրա ուժի, հաճախականության նույնիսկ մի փոքր նվազում, շարժիչի մաշվածության պարամետրերի զգալի աճ, հզորություն: համակարգ. Պայթեցման պայթեցումը (DD) ավտոմեքենայի կանոնավոր մասն է, հագուստի մշակումը Subaru-ում և Խորհրդային Ֆորեսթերում:

Ինչ է թակման սենսորը. գործառույթներ և առաջադրանքներ

Զույգ մխոցները տեղաշարժում են արտանետումները բռնկվող հրդեհներից, որոնց բարձր ուժը աշխատանքային խցիկում բարձր հաճախականություն ունի: Ավելորդ հզորության սահմանը, պայթեցման ցիկլերի այնպիսի հզորությունները, որոնց դեպքում դրանք կործանարար են դառնում համակարգի համար, շատ բարակ է։ Դրա խախտումը պարտադիր չէ, որ նշանակում է, որ շուտով վթար է տեղի ունեցել, բայց շարժիչի մաշվածությունը և դրանով կառուցվածքների կառուցումը կարագանան։

Նորմայից շեղումով խառնուրդում այրվող նյութի բռնկման ոչ օպտիմալ նշանների բացառումը ճշգրտմամբ՝ ակնհայտ կառավարման միավոր (ECU): Կարգավորումը չի իրականացվի, եթե համակարգը «չիմանա» պայթեցման մասին. դա վերահսկելու համար է դրա առաջացումը, որ ծառայում է թակման սենսորը (DD, թակոց սենսոր): Համապատասխանաբար, դրա աշխատանքի ճիշտությունը կախված է ամբողջ նկարագրված համակարգում պարամետրերի ճշգրտությունից, էներգաբլոկի, ռեսուրսների և դրա հանգույցների որակից:

Ի՞նչ տեսք ունի DD-ն:

Subaru Forester թակոց սենսորը, ինչպես այս ապրանքանիշի շատ մոդելներ, կլոր տորուս է: Կողքից այն հագեցած է ներքին այրման շարժիչի էլեկտրական կառավարման միավորին միանալու տերմինալով։ Կենտրոնում տեղադրման համար անցք է: Սենսորի ներֆունկցիոնալ հատվածում տեղադրված է պիեզոէլեկտրական տարր, որն արձագանքում է թրթռմանը՝ ստեղծելով փոքր լարում և տվյալ հաճախականություն։

Համակարգիչը մշտապես վերլուծում է սենսորներից եկող իմպուլսները - Եթե կա նորմալ չափումներից շեղում, ապա պայթյունի տեսքի գնահատում: Այնուհետև կառավարման մոդուլը, ըստ ծրագրավորված ծրագրի, ապահովում է ներքին այրման շարժիչի շտկում, վերացնելով Վառելիքի խառնուրդի ոչ օպտիմալ բռնկումները:

Որտեղ է գտնվում թակման սենսորը:

DD-ի տեղը որոշվում է դիզայներների կողմից, որպեսզի ձեռք բերվի արդյունավետ զգայունություն, ինչը մեծացնում է պայթյունի հայտնաբերման ճշգրտությունը նույնիսկ վերլուծության սկզբնական փուլերում:

Թակոցային սենսորի գտնվելու վայրը գտնվում է օդային ֆիլտրի տուփի և ընդունման կոլեկտորի միջև՝ շնչափողի փականի տակ, որի տեղը գտնվում է հենց բալոններով հատվածի վրա:

Ինչպես ստուգել թակելու սենսորը

Թակոցային սենսորի վնասը Նախևառաջ, սխալի մատյանները (կոդերը) ցուցադրվում են բորտ համակարգչի կողմից ecu-ի հայտնաբերման վրա: Վահանակի վրա ցուցադրվում է Check Engine-ը: Ինքնախտորոշման այս համակարգը անպայմանորեն առկա է ժամանակակից Subaru մոդելներում և ի վիճակի է ֆիքսել սենսորի զգայունությունը, բարձրացնել ելքային լարումը և բաց միացում: Անսարքության յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր ծածկագիրը, ապակոդավորումը գտնվում է մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում, տեղեկատվությունը հասանելի է ինտերնետում:

Մուլտիմետր

Դուք կարող եք վերլուծել DD-ի առողջությունը մուլտիմետրով կամ վոլտմետրով: Պատվեր:

• Սենսորի ապամոնտաժում. ամրացնող պտուտակն արձակված է, մոնտաժը հեշտությամբ կտրվում է: Գտնվելու վայրը, տեսքը, որը մենք օգտագործել ենք վերևում, սենսորը հնարավոր չէ գտնել:
• Փորձարկիչի զոնդերը միացված են ելքին: Մուլտիմետրի փոխակերպումը հաստատուն հոսանքի չափման, միջակայքը մոտ 200 մՎ է (կամ ավելի քիչ):
• Ողջամիտ ջանքերով պետք է սկսել, կարող եք սեղմել, օգտագործել dd մասը պտուտակով, մետաղյա ձողով, պտուտակահանով։ Օգտագործման ժամանակ կգա ժամանակը, և տան ծնունդը տեղի կունենա մայիսի 20-ից մայիսի 30-ը:
• Դիտեք սարքերը. Լավ վիճակում, հարվածն ամեն անգամ ուղեկցվում է հոսանքի բարձրացումով: Արձագանքի բացակայությունը նշանակում է ձախողում:

Ստուգման երկրորդ մեթոդը նման է նկարագրվածին. Միայն փորձարկեք թարգմանությունը դիմադրության չափման ռեժիմում (ընտրիչի վրա նշեք մինչև 1000 ohms կամ 1 kΩ): Նորմալ վիճակում կլինի մոտ 400-600։ Թակելու պահին ցուցատախտակի արժեքը մոտավորապես կաճի (սովորաբար 1-2 com) և կվերադառնա սկզբնական համակցությանը:

Առաջարկություններ:

• բոլոր դեպքերում անհրաժեշտ է հետևել, որ էկրանի չափը հետ է գնում: Եթե ​​դա տեղի է ունենում կախվածության հետ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, սենսորը կոտրված է.
• դուք պետք է համոզվեք, որ զոնդերը ապահով միացված են - սենսորի վրա կոնտակտները կարող են կեղտոտ լինել, p;
• Սենսորի վրա լարման փոփոխությունները կարող են լինել մի քանի միլիվոլտ, ոչ բոլոր թեստը կարող է ցուցադրել այն: Եվ Օհմի սահմաններում դիմադրությունը չափելիս, հետևաբար, նման ստուգումը առաջնահերթություն է.
• վավեր առիթով, եթե չափում եք լարումը, մուլտիմետրը պետք է ունենա պահանջվող որակ:

Համակարգչային բլոկի միացումի ստուգում

Հետևյալի էությունը. Սենսորը չի հեռանում: Հեռացրեք ECU վարդակից, նախ անջատեք «-» մարտկոցի վրա: Չափել կիրառվող իմպուլսների մեծությունը: Դժվարությունն այն է, որ դուք պետք է իմանաք խրոցակի վարդակից, որի վարդակները անջատում են սենսորը: Արժանապատիվ ամուսնություններին ձեռքով կամ նույնիսկ ավելի հեշտ ծանոթանալու համար՝ տեղեկատվություն ստանալով

Նկարագրվածը կարող է օգտագործվել կառավարման միավորին էլեկտրական միացման հնարավորությունը պարզելու համար, չափվում է մատակարարված զգայական իմպուլսի արժեքը: Պատվեր:

1. Հեռացրեք բլոկը շարժիչի կառավարման միավորից:
2. Բլոկի վրա հայտնաբերված է 2 կոնտակտ, դրանց միացված են թեստերի զոնդերը, եթե դրանք չեն միանում, կարող եք լարերը զոդել դրանց վրա։
3. Փորձարկիչի ընտրիչը թարգմանվում է որպես 200 մՎ լարման նշան:
4. Նրանք թակում են սենսորը կամ չեն լսում այն ​​ներկայությամբ։ Ցուցատախտակի թվերը պետք է փոխվեն թռիչքներով և սահմաններով:

Ցանկալի է նաև ստուգել պաշտպանիչ հյուսը ECU-ից մինչև DD. դրա վնասման պատճառով կարող են հայտնվել ներդաշնակություններ, որոնք ազդում են միավորի շահագործման և որոշման ECU-ի ճիշտ տեղադրման վրա:

Ստուգում առանց ապամոնտաժման

Հնարավոր է վերլուծել Subaru թակոց սենսորը, և դա մեքենայից չի երևում.

1. Շարժիչը միացրեք անգործության:
2. Հպեք սենսորի աշխատանքային հատվածին:
3. Եթե ​​ծնկաձև լիսեռի արագությունը ճիշտ է, ապա այն փաստը, որ եթե դա տեղի չունենա, ապա խափանումը պարտադիր չէ:

Ախտորոշման դժվարություններ

DD-ի ստուգման անկախ մեթոդների թերությունն այն է, որ դրանք բոլորը թույլ չեն տալիս ճշգրիտ, ամբողջությամբ 100% հավասարաչափ կամ հնարավորինս մոտ որոշել սենսորի վիճակը: Պատճառը աշխատանքի առանձնահատկությունների մեջ է. նորմալ գործող սարքի համար պետք է ստեղծվեն հաճախականության հաճախականության իմպուլսներ, տատանումների պարբերականություն, և դա կախված է թրթռումների մակարդակից, որն այնքան էլ հեշտ չէ ստեղծել հաճախականության բոլոր փոփոխություններում։

Վերը նշվածներից շատերը, իմպրովիզացված միջոցներով լիարժեք ախտորոշումն անհնար է. ճշգրիտ արդյունք է տալիս միայն հատուկ տակդիրի կամ ախտորոշիչ սարքի ստուգումը:

Բոլոր անկախ մեթոդները իմպրովիզացված գործիքներով, մուլտիմետրով, կախված սենսորի աննշան հնարավորությունից, բայց որոշ կարևոր դեպքերում ինքնին ցատկերը չեն ցուցադրվում, այլ դրանց լրացուցիչ բնութագրերը, որոնք որոշվում են միայն հատուկ փորձարկողի կողմից:

Փոխարինում

Նախապատրաստական ​​փուլ - գործիքներ. պտուտակահանման գործընթացում ամրացում բաց ծայրով «10», վարդակային բանալին «12», երկարացման լարով կապանք, կռունկ: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի հարթ պտուտակահան: Մաքրման համար՝ լաթեր, ժանգոտ թելերի համար՝ թափանցող քսանյութ։

Թակոց սենսորի փոխարինման կարգը

Subaru Forester-ի վրա հինը հեռացնելը և նոր թակոց սենսոր տեղադրելը ներառում է հետևյալ ընթացակարգը. Այն անջատվում է ցանցից՝ մարտկոցի «-» տերմինալից: Հեռացնում են միջսառեցնողը, որի համար 2 ամրակ է պտտվում, մի զույգ սեղմակներ թուլանում են։

Անջատեք թակման սենսորի «չիպը» (միակցիչը):

Ամրակման պտուտակն արձակված է, դրանով դուրս է քաշվում DD-ն:

Վերջնական փուլը նոր թակոց սենսորի տեղադրումն է: Հավաքումն իրականացվել է հակառակ հերթականությամբ.