Հետադարձ սենսորներ. ինչպե՞ս ընտրել և տեղադրել:
Պարունակություն
Հետադարձ սենսորները հիանալի լուծում են այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են հեշտացնել կայանելը քաղաքային նեղ գոտիներում՝ միաժամանակ բարձրացնելով իրենց անվտանգության մակարդակը: Ոչ բոլորն են տեղյակ, որ կայանման սենսորները կարող են տեղադրվել այն մեքենայի վրա, որը գործարանում չէր սարքավորված դրանով: Ավելին, շատ դեպքերում դա կարելի է անել ինքնուրույն՝ առանց ավտոտեխսպասարկման կետ այցելելու։
Ինչպե՞ս մեքենան սարքավորել հակադարձ սենսորով:
Յուրաքանչյուր ոք, ով երբևէ օգտագործել է դրանք մարդաշատ ավտոկայանատեղիում, գիտի, որ հակադարձ սենսորները մեքենայի սարքավորումների օգտակար տարր են: Թերևս որոշ վարորդներ այս հարմարավետությունը համարում են լուծում այն մարդկանց համար, ովքեր լավ չեն տիրապետում կայանմանը: Սակայն, փաստորեն, նույնիսկ փորձառու վարորդները շահում են սենսորների առկայությունից: Դրանք թույլ են տալիս ապահով կերպով մոտենալ խոչընդոտին ամենակարճ հեռավորության վրա՝ մի հեռավորություն, որը վարորդը չի կարող ճիշտ գնահատել մեքենայի նստատեղին նստած:
Ավտոմոբիլային շուկան այսօր թույլ է տալիս կայանման սենսորներ տեղադրել գրեթե ցանկացած մեքենայի վրա, նույնիսկ այն մեքենայի վրա, որը արտադրողը չի նախատեսել նման հարմարությունների տեղադրման համար: Հարցը պարզ է. մենք ընտրում ենք անհրաժեշտ հակադարձ սենսորները մոնտաժային հավաքածուով, գնում և տեղադրում ըստ հրահանգների:
Ինչպե՞ս են աշխատում կայանման սենսորները:
Հակադարձ սենսորների շահագործման սկզբունքը պարզ է. Երբ մեքենան մոտենում է խոչընդոտին, նրանց խնդիրն է հայտնաբերել խոչընդոտը, հաշվարկել հեռավորությունը և այնուհետև զեկուցել վարորդին: Տեղեկատվությունը կարող է փոխանցվել ձայնային ազդանշանի կամ էկրանի միջոցով, որը գրաֆիկորեն ցույց է տալիս մնացած հեռավորությունը: Ազդանշանի ձայնը փոխվում է, երբ մոտենում է խոչընդոտին. սկզբում այն ընդհատվում է, իսկ չափազանց փոքր հեռավորության վրա այն փոխվում է շարունակականի՝ վարորդին տեղեկացնելով սպառնալիքի մասին: Կայանման սենսորները ամենից հաճախ տեղադրվում են մեքենայի հետևի մասում, բայց ոչինչ չի խանգարում առջևի սենսորների տեղադրմանը, ինչը կարող է օգտակար լինել, օրինակ՝ բարձր եզրաքարերի մոտ կայանելիս կամ զուգահեռ կայանելիս:
Հակադարձ սենսորների տեսակները. ո՞րն ընտրել:
Ներկայումս մեքենաների հետընթաց սենսորների շուկայական ընտրությունը շատ լայն է: Փաստորեն, կախված է մեզանից, մեր կարիքներից և դրամապանակից, թե ինչ տեսակի սենսորներ ենք ուզում ընտրել: Մեր տրամադրության տակ.
- կայանման սենսորներ ձայնային ազդանշանով
- կայանման սենսորներ ձայնային ազդանշանով և էկրանով
- կայանման սենսորներ՝ ձայնային ազդանշանով և կայանման օգնությամբ
- կայանման սենսորներ շչակով և հետևի տեսախցիկով
- անլար հետադարձ սենսորներ
- Հետադարձ սենսորներ առանց հորատման
Մենք կարող ենք գնել հակադարձ սենսորների ամենապարզ լարային հավաքածուն մի քանի տասնյակ zł-ով: Շուկայում հայտնի արտադրողի նմանատիպ ապրանքի համար մենք կվճարենք 100-ից մինչև մի քանի հարյուր զլոտի: Այնուամենայնիվ, ցածր գնով մենք կարող ենք նաև ստանալ ավելի համապարփակ լուծումներ, ինչպիսիք են սենսորները, որոնք ինտեգրված են հետևի տեսախցիկի հետ: Տեսախցիկը, կախված ընտրված հանդերձանքից կամ մեքենայի մարմնի կառուցվածքից, կարող է տեղադրվել, օրինակ, բամպերի մեջ, բեռնախցիկի լծակի կողքին գտնվող խորշում կամ պետհամարանիշի շրջանակում: Տեսախցիկի պատկերը թույլ կտա ավելի ճշգրիտ գնահատել սպառնալիքը և հեռավորությունը դեպի խոչընդոտ։ Շատ դեպքերում դա կխնայի մեր ժամանակը. ավանդական սենսորները արձագանքում են, օրինակ, այնպիսի խոչընդոտների, ինչպիսիք են բարձր խոտը, որոնք ոչ մի կերպ վտանգավոր չեն մեքենայի համար: Տեսախցիկը մեզ թույլ է տալիս ամբողջությամբ տեսնել, թե ինչ տեսակի սպառնալիք են հայտնաբերել սենսորները:
Wireless Reversing Sensors-ը լուծում է, որի դեպքում սենսորային կառավարման միավորը միացված է անլար կերպով էկրանին, որը ցույց է տալիս հեռավորությունը դեպի խոչընդոտ: Հետևաբար, կառավարման վահանակը էկրանին միացնելու կարիք չկա: Հակառակ անվանման՝ այս տեսակի սենսորները լիովին անլար չեն: Բամպերի սենսորները պետք է միացված լինեն կառավարման միավորին, որն, իր հերթին, պետք է միացված լինի էներգիայի աղբյուրին:
Առանց հորատման հետընթացի սենսորները չեն պահանջում հորատել մեքենայի բամպերի մեջ: Ստանդարտ լուծումները պահանջում են չորս կամ ավելի ուլտրաձայնային սենսորների տեղադրում, որոնք պետք է տեղադրվեն բամպերի մեջ փորված անցքերում: Առանց հորատման սենսորները հիմնված են էլեկտրամագնիսական լուծույթի վրա՝ մետաղական ժապավեն, որը պետք է սոսնձել մեքենայի բամպերի ներսից: Այս տեսակի սենսորներն ավելի հեշտ են տեղադրվում, բայց ունեն իրենց թերությունները: Դրանք ներառում են ավելի քիչ միջակայք և ոչ մի գործառույթ, երբ մեքենան կանգնած է: Սա մի փոքր դժվարացնում է կայանելը շատ դժվար հասանելի վայրերում:
Հետադարձ սենսորներ մեքենայի համար - ինչպես տեղադրել դրանք:
Հակադարձ սենսորների տեղադրման հրահանգները տարբերվում են ըստ արտադրանքի: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում մենք պետք է սկսենք բամպերի վրա անցքեր փորելուց՝ սենսորները տեղադրելու համար (առանց հորատման սենսորների դեպքում մենք դրա փոխարեն ժապավեն ենք կպցնում): Նախ, չափեք բամպերը և նշեք սենսորների գտնվելու վայրը ըստ հրահանգների: Նրանք պետք է լինեն միմյանցից համապատասխան հեռավորության վրա և համապատասխան բարձրության վրա։ Հաջորդ քայլը հորատումն է: Որոշ սենսորների համար ներառված է համապատասխան փորվածք: Եթե ոչ, մենք պետք է դրանք առանձին գնենք։ Փոսերը պատրաստելուց հետո տվիչները տեղադրեք դրանց մեջ՝ ամրացված լվացքի մեքենաներով և միջադիրներով:
Հաջորդ քայլը կապն է: Եթե սենսորի հետ ներառված է էկրան, մենք պետք է այն տեղադրենք համապատասխան վայրում: Սա կարող է լինել, օրինակ, ապակու վերևում գտնվող տանիքի ծածկույթի եզրը: Այս դասավորությունը կհեշտացնի մալուխը (լարային սենսորների դեպքում) վերնագրի տակով դեպի մեքենայի բեռնախցիկ տեղափոխելը: Ցուցասարքից մալուխը միացված է այնտեղ տեղակայված սենսորային միավորին, որը կարելի է խելամտորեն թաքցնել, օրինակ՝ բեռնախցիկի կողային պատերի պաստառապատման տակ։ Կառավարման ստորաբաժանումը պետք է միացված լինի մեքենայի հետընթաց փոխանցումատուփի հոսանքի լարին: Սա թույլ կտա սենսորներին գործարկել, երբ դուք սկսեք հետընթաց կատարել: Վերջին քայլը սենսորային մալուխները կենտրոնական միավորին միացնելն է համապատասխան նշված հերթականությամբ: Ամբողջ պրոցեդուրայից հետո զգուշորեն նորից տեղադրեք առաստաղը և բեռնախցիկը և ստուգեք սենսորների աշխատանքը:
Ինչպե՞ս ստուգել հակադարձ սենսորը:
Դա անելու համար լավագույնն է թեստն անցկացնել անվտանգ միջավայրում: Վերադարձեք դեպի անվտանգ խոչընդոտ, օրինակ՝ ստվարաթղթե տուփ կամ պոլիստիրոլե տոպրակ: Ընթացքում մենք կարող ենք կանգնեցնել մեքենան և ստուգել, թե արդյոք սենսորների կողմից գնահատված հեռավորությունը դեպի խոչընդոտ համապատասխանում է դեպի իրական հեռավորությանը:
Ավտո բաժնում:
