Անվադողերի ճնշում VAZ 2107. ինչից է դա կախված և ինչի վրա է այն ազդում

ВАЗ 2107-ի անվտանգ տեղաշարժն ապահովող տարրերից են մեքենայի անվադողերը։ Անիվների վիճակը որոշվում է ոչ միայն արտաքին տեսքով (քայլքի խորությամբ, հավասարակշռությամբ, մակերեսի ամբողջականությամբ), այլ նաև դրանցում օդի ճնշմամբ։ Այս պարամետրին համապատասխանելը թույլ է տալիս երկարացնել ոչ միայն անվադողերի, այլև մեքենայի այլ տարրերի կյանքը:

Անվադողերի ճնշում VAZ 2107

VAZ 2107-ի անվադողերի ճնշումը կարևոր պարամետր է, որը պետք է պարբերաբար վերահսկվի և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորվի նորմալ: Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր արժեքները: Ե՞րբ և ինչպիսի՞ն պետք է լինի ճնշումը «յոթի» վրա և ինչի՞ վրա է դա ազդում։ Այս և այլ կետերը պետք է ավելի մանրամասն ուսումնասիրվեն:

Ինչու՞ է կարևոր անվադողերի ճնշումը ստուգելը:

Պատասխանատու մեքենայի սեփականատերը մշտապես վերահսկում է իր «երկաթե ձիու» վիճակն ու աշխատանքը՝ ստուգելով նրա համակարգերի աշխատանքը։ Եթե ​​դուք մեքենա եք վարում և պատշաճ ուշադրություն չեք դարձնում դրան, ապա ժամանակի ընթացքում նույնիսկ աննշան անսարքությունը կարող է հանգեցնել լուրջ վերանորոգման: Պարամետրերից մեկը, որը չի կարելի անտեսել, անվադողերի ճնշումն է: Այս ցուցանիշի արժեքները սահմանվում են մեքենայի արտադրողի կողմից, այնպես որ դուք պետք է հետևեք առաջարկվող թվերին և փորձեք խուսափել նորմայից շեղումներից:

Կարևոր է հասկանալ, որ ավելորդ ճնշումը, ինչպես նաև անբավարար ճնշումը կարող են բացասական ազդեցություն ունենալ ոչ միայն վառելիքի սպառման և ռետինե մաշվածության, այլև մեքենայի այլ բաղադրիչների վրա: Խորհուրդ է տրվում ճնշումը ստուգել առնվազն շաբաթը մեկ անգամ և դա անել հատուկ սարքի՝ ճնշաչափի միջոցով, այլ ոչ թե այլ միջոցներով, օրինակ՝ անիվին ոտքով հարվածելով։ Մեքենայում ճնշման չափիչը միշտ պետք է լինի անհրաժեշտ գործիքների և սարքավորումների ցանկում՝ անկախ նրանից՝ դուք ունեք «Ժիգուլի», թե որևէ այլ մեքենա:

Ավտոմեքենաների անվադողերում ճնշումը ստուգելու համար օգտագործվում է հատուկ սարք՝ ճնշման չափիչ։

Եթե ​​ճնշումը նորմայից տարբերվում է նույնիսկ մի քանի միավորով, դուք ստիպված կլինեք ցուցանիշը հասցնել նորմալ: Եթե ​​ճնշումը չի համընկնում և չկա ճնշման չափիչ, դուք չպետք է շարժվեք 50 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, քանի որ մեքենայի կառավարումը մեծապես կախված է անիվներից և այն վիճակից, որում դրանք գտնվում են (ճնշում, հավասարակշռում, սկավառակի վիճակ): Հատկապես կարևոր է ճնշումը վերահսկել ձմռանը, երբ կտրուկ մեծանում է սահելու հավանականությունը: Ցածր ճնշումը կարող է հանգեցնել ոչ միայն սահելու, այլև վթարի:

Վթարի մասին ավելին` https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html

Քայլերի մաշվածությունը սխալ ճնշման պատճառով

VAZ 2107-ի շահագործման ընթացքում անվադողերի բնական մաշվածությունը տեղի է ունենում ճանապարհի մակերեսին ռետինե շփման արդյունքում: Այնուամենայնիվ, մաշվածությունը կարող է լինել անհավասար, այսինքն ոչ թե քայլքի ամբողջ մակերեսի վրա, այլ դրա որոշ հատվածում, ինչը ցույց է տալիս սխալ ճնշման կամ կասեցման խնդիրներ: Եթե ​​ժամանակին ուշադրություն չդարձվի անվադողերի անհավասար մաշվածությանը և չվերացվի պատճառը, ապա անվադողը կարող է ժամանակից շուտ դառնալ անօգտագործելի:

Ցածր ճնշման դեպքում

Երբ ձեր «յոթի» անիվների քայլքը մաշվում է եզրերում, իսկ կենտրոնական հատվածը քայքայման տեսանելի հետքեր չունի, դա վկայում է մեքենայի շահագործման ընթացքում անվադողերի ցածր ճնշման մասին: Եթե ​​անիվը բավականաչափ փչված չէ, ապա դրա ներքին հատվածը սերտորեն չի համապատասխանում ճանապարհին: Արդյունքում կաուչուկի վաղաժամ մաշվածությունը տեղի է ունենում երկու կողմերից (ներքին և արտաքին), ինչպես նաև վառելիքի սպառման և արգելակման հեռավորության ավելացում, իսկ բեռնաթափումը վատանում է: Վառելիքի սպառման աճը պայմանավորված է նրանով, որ փչացած անվադողերը շփման մեծ տարածք ունեն անվադողի և ճանապարհի մակերեսի միջև, և շարժիչի համար ավելի դժվար է դրանք շրջել:

Ենթադրվում է, որ անվադողերի ցածր ճնշմամբ մեքենա վարելը վտանգավոր է ոչ միայն վարորդի, այլև ճանապարհային այլ մասնակիցների համար: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ թերփքված անիվները հանգեցնում են մեքենայի կառավարելիության վատթարացմանը, քանի որ նման անվադողերի վրա մեքենան կարող է ինքնուրույն փոխել շարժման հետագիծը: Այսինքն՝ մեքենան կողքից կքաշվի։

Եթե ​​անիվների ճնշումը վերահսկվում և պահպանվում է ցանկալի մակարդակի վրա, բայց միևնույն ժամանակ մաշվածությունը նկատվում է անվադողերի եզրերին, արժե ուսումնասիրել, թե արդյոք ճնշման ցուցիչը ճիշտ է ընտրված ձեր մեքենայի համար: ՎԱԶ 2107-ում անվադողերի ցածր ճնշումը, ի լրումն վերը թվարկված խնդիրների, արտացոլվում է փոխանցման տուփի վրա բեռի ավելացման տեսքով, ինչը հանգեցնում է միավորի ռեսուրսի նվազմանը: Բացի այդ, փչացած անվադողերը լավ չեն պահում եզրին, ինչը կարող է հանգեցնել դրա ապամոնտաժմանը հանկարծակի արագացման կամ արգելակման ժամանակ: Պետք է հաշվի առնել նաև այն փաստը, որ ավելի ցածր ճնշման դեպքում անվադողերը կորցնում են իրենց առաձգականությունը։

Անվադողերի ցածր ճնշումը մեծացնում է անվադողերի մաշվածությունը քայլքի արտաքին և ներսից և խաթարում է մեքենայի կառավարումը:

Կարդացեք, թե երբ է անհրաժեշտ ամառային անվադողերը փոխել՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

Բարձր ճնշման տակ

Անվադողերի ճնշման բարձրացումը նվազեցնում է ճանապարհի մակերեսի հետ շփման շերտը և նվազեցնում անվադողերի դեֆորմացիան: Արդյունքում անվադողերի մաշվածությունը մեծանում է: Եթե ​​ճնշումը նորմայից զգալիորեն բարձր է, ապա դիակի լարերի լարվածությունը նույնպես մեծանում է, ինչը կարող է հանգեցնել դիակի պատռման: Բարձր ճնշումը մաշում է անվադողը քայլքի միջին մասում: Որոշ մեքենաների սեփականատերեր այն կարծիքին են, որ մեքենան գերփքված անվադողերով շահագործելը օգնում է նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Եթե ​​նայեք, դա ճիշտ է, քանի որ անվադողի շփումը ճանապարհի մակերևույթի հետ կրճատվում է, բայց անվադողի կապը ճանապարհի մակերեսի հետ կորչում է: Նման խնայողությունները կհանգեցնեն ավտոմոբիլային կաուչուկի ավելի հաճախակի փոխարինման անհրաժեշտության՝ դրա արագ մաշվածության արդյունքում:

Բարձր օդի ճնշումը անվադողում այն ​​դարձնում է ավելի կոշտ՝ դրանով իսկ նվազեցնելով խոնավացնող հատկությունները, ինչը հանգեցնում է մեքենայի մասերի ավելի արագ մաշվածության և հարմարավետության մակարդակի նվազմանը: Այն պահին, երբ անիվը բախվում է խոչընդոտի, կտրուկ մեծանում է դիակի լարերի թելերի վրա ազդող լարվածությունը: Ավելորդ ճնշումից և հարվածի ազդեցության տակ անվադողերը շատ արագ դառնում են անօգտագործելի։ Պարզ խոսքերով՝ պատռված են։

Եթե ​​նկատվել է, որ մեքենան շարժվում է բարձր կոշտությամբ, հավանական պատճառներից մեկը անվադողերի չափազանց բարձր ճնշումն է: Եթե ​​անիվի պարամետրը գերազանցում է 10%-ով, անվադողի ծառայության ժամկետը կրճատվում է 5%-ով:

Ավտոմեքենաների անվադողերում ճնշման անհամապատասխանությունը ազդում է անվադողերի վաղաժամ մաշվածության վրա

Կախոցի մաշվածությունը անվադողերի ճնշման բարձրացման պատճառով

ВАЗ 2107-ի անվադողերի ճնշումը, որը տարբերվում է նորմայից, կրում է միայն բացասական միավորներ: Այնուամենայնիվ, դա ցուցիչի ավելցուկն է, որը բացասաբար է ազդում կասեցման տարրերի կյանքի վրա: Քանի որ անվադողերի նպատակներից մեկը ճանապարհի մակերևույթի փոքր բախումները կլանելն է, անիվները մղելիս թրթռումները չեն ներծծվի. ռետինն այս դեպքում դառնում է չափազանց կոշտ: Անիվների ավելացված ճնշման դեպքում ճանապարհի անկանոնությունները կփոխանցվեն անմիջապես կախոցի տարրերին:

Ակամայից ստացվում է հետևյալ եզրակացությունը. գերփքված անվադողը հանգեցնում է ոչ միայն բուն անվադողի մաշվածության, այլև կասեցման տարրերի արագ խափանումներին, ինչպիսիք են հարվածային կլանիչները, գնդային հոդերը: Սա ևս մեկ անգամ հաստատում է անվադողերի ճնշման պարբերական մոնիտորինգի և ցուցիչի նորմալ վիճակի բերելու անհրաժեշտությունը: Հակառակ դեպքում անհրաժեշտ կլինի փոխարինել ոչ միայն անվադողերը, այլ նաև մեքենայի շասսիի առանձին տարրերը, ինչը կհանգեցնի ֆինանսական ծախսերի։

Իմացեք VAZ-2101 առջևի կախոցի վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html

Տեսանյութ՝ անվադողերի ճնշման վերաբերյալ առաջարկություններ

Անվադողերի ճնշում, խորհուրդներ, խորհուրդներ.

Անվադողերի ճնշման ստուգում VAZ 2107

VAZ 2107 անվադողերի փչման աստիճանը ստուգելու համար անիվի ներսում օդի ջերմաստիճանը պետք է հավասար լինի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին, այսինքն՝ ճամփորդությունից անմիջապես հետո ճնշման չափումը համարվում է սխալ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ շարժման ընթացքում անվադողերը տաքանում են, իսկ ճամփորդությունից հետո որոշ ժամանակ պետք է անցնի, որպեսզի անվադողերը սառչեն։ Եթե ​​ձմռանը անվադողերը գործնականում չեն տաքանում, ապա ամռանը ճնշումը կարող է շատ տարբեր լինել, ինչը պայմանավորված է արևի լույսի ներթափանցմամբ, դինամիկ վարելու ընթացքում ռետինի տաքացմամբ:

«Յոթի» անիվներում ճնշումը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է մանոմետր կամ հատուկ կոմպրեսոր՝ անվադողերը փչելու համար։ Ստուգման ընթացակարգը կրճատվում է հետևյալ քայլերով.

1. Մեքենան տեղադրում ենք հարթ մակերեսի վրա։
2. Անջատեք պաշտպանիչ գլխարկը անիվի փականից:
   

   Անվադողերի ճնշումը ստուգելու համար դուք պետք է ետ պտուտակեք պաշտպանիչ գլխարկը անիվի փականից:
3. Մենք միացնում ենք կոմպրեսորը կամ ճնշման չափիչը փականի հետ և ստուգում ճնշման ցուցանիշները:
   

   Անվադողերի ճնշումը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է միացնել մեքենայի կոմպրեսորը կամ օգտագործել ճնշման չափիչ
4. Եթե ​​VAZ 2107 անվադողերի պարամետրը տարբերվում է նորմայից, ապա մենք այն հասցնում ենք ցանկալի արժեքին՝ ավելորդ օդը մղելով կամ արյունահոսելով՝ սեղմելով կծիկի վրա, օրինակ՝ պտուտակահանով։
   

   Եթե ​​անվադողերի ճնշումը չի համապատասխանում նորմային, այն հասցվում է ցանկալի արժեքի օդը փչելու կամ արյունահոսելու միջոցով:
5. Մենք պտտում ենք պաշտպանիչ գլխարկը և նույն կերպ ստուգում ճնշումը մեքենայի մյուս բոլոր անիվներում։

Կարևոր է նշել, որ ճնշման չափիչով պոմպ օգտագործելիս չափիչի կողմից ցուցադրվող ճնշումը համապատասխանում է օդի մատակարարման ճնշմանը, այլ ոչ թե անվադողում: Ուստի ճիշտ ցուցումներ ստանալու համար գնաճի գործընթացը պետք է ընդհատվի։ Այդ նպատակով կարող է օգտագործվել նաև առանձին ճնշման չափիչ:

Անվադողերի ճնշման սեզոնային փոփոխություն

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխության հետ փոխվում է նաև ճնշումը մեքենայի անվադողերում, ինչը պայմանավորված է անիվների ներսում օդի տաքացմամբ կամ սառեցմամբ:

ամռանը անվադողերի ճնշումը

Նախևառաջ պետք է հաշվի առնել, որ անկախ տարվա եղանակից, VAZ 2107-ի անվադողերի ճնշումը պետք է մնա անփոփոխ: Ամռանը խորհուրդ է տրվում ճնշումը ավելի հաճախ ստուգել, ​​քան ձմռանը, հատկապես մայրուղով մեծ արագությամբ (յուրաքանչյուր 300–400 կմ) երթևեկելիս։ Բանն այն է, որ շոգ եղանակին տեղի է ունենում անվադողերի ուժեղ տաքացում արեւի ազդեցության տակ, մանեւրներ, արագընթաց վարում։ Այս բոլոր գործոնները հանգեցնում են անիվների ներսում ճնշման ավելացմանը: Եթե ​​այս պարամետրը զգալիորեն բարձր է նորմայից, ապա անվադողը կարող է պայթել: Ամռանը ճնշումը ճիշտ ստուգելու համար անհրաժեշտ է սպասել, որ ռետինն ամբողջությամբ սառչի, և այն դանդաղ է սառչում։ Երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ դուք սովորաբար պետք է իջեցնեք անիվները և ոչ թե բարձրացնեք դրանք:

Եթե ​​դուք չեք վերահսկում անվադողերի ճնշումը ամռանը, ապա դրա ավելցուկի դեպքում անվադողը կարող է պայթել:

ձմռանը անվադողերի ճնշումը

Սառը եղանակի գալուստով ավտոմոբիլային կաուչուկում ճնշումը նկատելիորեն նվազում է։ Եթե ​​+ 20˚С ջերմաստիճանում այս ցուցանիշը եղել է 2 բար, ապա 0˚С-ի դեպքում ճնշումը կնվազի մինչև 1,8 բար։ Պետք է նկատի ունենալ, որ այս պարամետրը պետք է ստուգվի և նորմալ բերվի այն պայմաններում, որով շահագործվում է մեքենան: Եթե ​​ձմռանը մեքենան պահվում է տաք ավտոտնակում կամ տուփում, ապա ջերմաստիճանի տարբերությունը փոխհատուցելու համար ճնշումը պետք է բարձրացվի միջինը 0,2 բարով։

Քանի որ ձմռանը մեքենայի վրա տեղադրվում են ավելի փափուկ անվադողեր (ձմեռային), ճնշումը չպետք է նվազեցվի, քանի որ պարամետրի փոքր արժեքը կհանգեցնի արագ մաշվածության և անվադողերի խափանումների: Բացի այդ, մեծանում է հավանականությունը, որ անիվները կարող են պայթել ճանապարհին։ Վարորդների շրջանում կարծիք կա, որ սայթաքուն ճանապարհին անհրաժեշտ է նվազեցնել ճնշումը անվադողերում՝ անիվների բռնակցման հատկությունները բարձրացնելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե նայեք դրան, ապա նման դատողությունը սկզբունքորեն սխալ է: Սա բացատրվում է նրանով, որ ճնշման նվազմամբ մեծանում է ճանապարհի հետ շփման հատվածի տարածքը, ինչի հետևանքով սայթաքուն ճանապարհի վրա անվադողերի բռնակցման բնութագրերը վատանում են:

Խորհուրդ չի տրվում նաև ձմռանը թերագնահատել ճնշումը, քանի որ ցանկացած անհավասարության վրա հարվածելիս մեծանում են անվադողերը վնասելու հավանականությունը, քանի որ անվադողերը չեն կարողանա բավարար կոշտություն ապահովել իրենց հարվածային հատկությունների կորստի պատճառով: .

Տեսանյութ՝ ինչպես ստուգել անվադողերի ճնշումը

Heyner անվադողերի ճնշման չափիչ

Աղյուսակ՝ անվադողերի ճնշում VAZ 2107 կախված չափից և տարվա եղանակից

Անիվի չափս	Անվադողերի ճնշումը ամռանը (kgf/cm²)		Անվադողերի ճնշումը ձմռանը (kgf/cm²)
	առջեւի առանցք	Հետևի առանցք	առջեւի առանցք	Հետևի առանցք
165 / 80R13	1,6	1,9	1,7	2,1
175 / 70R13	1,7	2,0	1,7	2,2

Աղյուսակը ցույց է տալիս տաք ավտոտնակում պահվող մեքենայի տվյալները: Հետևաբար, ամառային և ձմեռային ճնշման ցուցանիշների միջև տարբերություն կա 0,1–0,2 մթնոլորտով, ինչը հնարավորություն է տալիս փոխհատուցել ներսի և դրսի ջերմաստիճանի տարբերությունը:

Մեքենայի անվադողերի ճնշումը կախված է ինչպես մեքենայից, այնպես էլ անվադողերի տեսակից: Այս պարամետրը սահմանված է գործարանում, և այդ արժեքները պետք է պահպանվեն: Այսպիսով, դուք կկարողանաք խուսափել հնարավոր անախորժություններից և պաշտպանել ձեզ և ճանապարհի մյուս մասնակիցներին: