Test drive Chevrolet Tahoe

Հսկայական և անսասան Tahoe- ն ավելի հավաքված է դարձել և այլևս չի հիշեցնում ալիքների վրա թափառող նավ:

Արտահայտությունը, որը սկսեց նոր Chevrolet Tahoe- ի շարժիչ շնորհանդեսը, հետաքրքրաշարժ հնչեց. «Նախ, պետք է վարել Ford: Բայց ԱՄՆ -ում հենց Ford Expedition- ն է նոր Tahoe- ի հիմնական մրցակիցը, և այս փաստը խիստ մտահոգում է GM- ին: Այնքան, որ Արշավախմբի ղեկին փորձարկող վարորդը ակնհայտորեն խորամանկ է. Նա փորձում է անկյունն ավելի կտրուկ դնել և ավելի արագ անցնել փորձնական հարվածները, քան Տահոյում: Ford- ի բեռնախցիկում տուփ է պտտվում, չնայած նման հնարքները հեշտությամբ կարելի էր բաց թողնել:

Դեթրոյթից դուրս գտնվող Milford Proving Grounds ուղևորով կարճ ճանապարհորդությունն ամբողջովին վերաբերում է նոր Tahoe- ին ծանոթանալուն: Միևնույն ժամանակ, փորձարկման մեքենաները դրսում և ներսում դեռ ծածկված են կամուֆլյաժով. Tahoe- ն ու նրա քույր Suburban- ը պաշտոնապես կցուցադրվեն միայն նույն օրվա երեկոյան: Այնուամենայնիվ, սա բավական է առաջին տպավորության համար, մանավանդ որ Ford Expedition- ն օգնում է այն կազմել:

Տարբեր պահպանման հոդեր, փոսեր, ալիքներ, շրջադարձեր և ասֆալտ. Միլֆորդի հսկա մարզադաշտը ունի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է շասսի ճշգրտման համար: Եվ դա կարող է հեշտությամբ ճոճել ուղևորներին նույնիսկ ուժեղ վեստիբուլյար ապարատով: «Ֆորդ» փափուկ կախոցը և Jimիմի վարորդի ջանքերը կատարում են իրենց գործը:

Tahoe- ն, առաջին հայացքից, ավելի ուժեղ է նշում հոդերը, բայց մանրուք չի նկատում, և որտեղ Ford- ը դողում է չսպառված զանգվածներից, այն փափուկ տարածվում է: Շրջադարձով և արգելակման ժամանակ Chevrolet- ը ավելի հավաքված է դարձել և այլևս չի հիշեցնում ալիքների վրա թափառող նավ: Սպորտային ռեժիմը հեռացնում է բազմոցի փափկությունը, բայց հսկայի վերահսկելիությանը ավելացնում է հուզմունքի որոշակի տեսք:

Եվ ամեն ինչ շնորհիվ նոր շասսիի. Հետևի անկախ կախոցը ցնցող շարունակական առանցքի փոխարեն և օդային կախոց ՝ գույքային Magnetic Ride ցնցող կլանիչների հետ համատեղ:

Մագնիսորեոլոգիական հեղուկով ցնցող կլանիչները անընդհատ վերահսկում են ճանապարհի իրավիճակը և այժմ էլ ավելի արագ են փոխում դրանց բնութագրերը ՝ շնորհիվ նոր էլեկտրոնիկայի և արագացուցաչափերի սենսորների:

Օդային կախոցը պահպանում է մարմնի կայուն բարձրությունը և թույլ է տալիս փոխել գետնի տարածությունը 100 միլիմետրի ընթացքում: Tahoe- ն ծալվում է 51 մմ ավելի հեշտ երթևեկելու համար և բարձր արագությամբ բարձրացնում է գետնին մաքրությունը ստանդարտ մարմնի դիրքից 19 մմ-ով: Արտաճանապարհային ճանապարհը, այն բարձրանում է 25 մմ-ով և նույնքանով, երբ ցածր փոխանցման տողը միացված է:

Փորձարկման մեքենաների քողարկումը սերտորեն ծածկում էր առջեւի ծայրը, բայց հասկացրեց, որ Tahoe- ի մարմինը շատ բան չի փոխել: Գծերն ավելի սուր դարձան, հետևի դարպասի ետևի լայն սյունը կտրվեց տանիքից, և շեմի գծում հայտնվեց ծակծկոց: Քողարկված դիմային մասը նույնպես անակնկալներ չի ունեցել: Մեքենայի դիզայնը կարող էր տպավորություն թողնել հարակից Tahoe պիկապի Chevrolet Silverado- ի վրա, որը ցուցադրվել էր մի քանի տարի առաջ:

Այնուամենայնիվ, շնորհանդեսի երեկոյան անակնկալ էր նոր ամենագնաց մեքենաների դիմացի դիզայնը: Փաստորեն, Tahoe- ն կորցրել է իր երկհարկանի օպտիկան, չնայած լուսարձակների տակ գտնվող LED փակագծերը նրբորեն հուշում են այս ստորագրության առանձնահատկությունը: Chevrolet- ի դիզայներները կարծես լրտեսել էին Mitsubishi- ի և Lada- ի X-face- ը ՝ առաջարկելով իրենց տարբերակը: Ավելի մեծ Suburban- ը պատրաստված է նույն ոճով, բայց այժմ այն ​​կարելի է ճանաչել ոչ միայն հետևի ընդլայնված վերելքով `ամենագնացի շեմը ուղիղ է, մինչդեռ Tahoe- ում այն ​​ունի թեքություն:

Tahoe- ն, նախորդ սերնդի մեքենայի համեմատ, երկարությամբ աճել է 169 մմ-ով, մինչև 5351 մմ: Անիվի հիմքն աճել է մինչև 3071 մմ - 125 մմ ավելի: Suburban- ի առանցքների միջև հեռավորությունն աճել է 105 մմ-ով, իսկ նախորդը `32 մմ-ով: Բարձրացումը հիմնականում անցավ երրորդ շարքին և բեռնախցիկին: Սա հատկապես նկատվում է ավելի մեծ մեքենայի մեջ: Suburban պատկերասրահը կարելի է անվանել ընդարձակ, իսկ երրորդ շարքի հետնամասում կա շատ ընդարձակ բեռնախցիկ ՝ 1164 լիտր ծավալով: Tahoe- ում երրորդ շարքն ավելի ամուր է, իսկ դրա հետեւի բեռնախցիկը ՝ ավելի փոքր ՝ «ընդամենը» 722 լիտր:

Ամենագնացների միջին շարքը նույնն է, բայց նստատեղերը կարող են տեղափոխվել երկայնքով, ինչպես առանձին նստատեղերով տարբերակում, այնպես էլ կոշտ բազմոցով տարբերակում: Երրորդ և երկրորդ շարքերի մեջքը ծալվում են կոճակներով: Շրջանակի պրոֆիլը փոխելը, այո, շրջանակը պահպանվել էր թափքի տակ, հնարավորություն տվեց մեքենաների հատակն ավելի ցածր դարձնել:

Նոր Tahoe- ի և Suburban- ի ներքին հարդարանքն այժմ ավելի շքեղ է, քան նույնիսկ ավելի կարգավիճակ ունեցող Cadillac Escalade- ը. Կարիով փափուկ վահանակների առատություն, ավելի բնական տեսք ունեցող փայտ: Բանալիները հիմնականում ֆիզիկական են, և նույնիսկ 10 արագությամբ «ավտոմատը» կառավարվում է կոճակների միջոցով, իսկ դասական պոկերն անցյալում է: Ավտոմատ փոխանցման տուփը հարմար տեղակայված է ղեկի աջ կողմում, բայց հսկողությունը դեռ սովորություն է պահանջում: Այսպիսով, «շարժիչ» և «հակադարձ» կոճակները պետք է որսալ մատով, իսկ մնացածը ՝ սեղմել:

Մուլտիմեդիա համակարգը նոր է, ունի բարձր կատարողականություն և անվտանգության լավ մակարդակ կիբերհարձակումներից: Այն աջակցում է Apple և Android սարքերին, և թարմացումները կարող են թափվել օդում, ինչպես որոշ Tesla- ում: Առջևի 10 դյույմանոց սենսորային էկրանից բացի, հետևի ուղևորներն ունեն ևս երկու էկրան, որոնց անկյունագիծը 12,6 դյույմ է, և յուրաքանչյուրը կարող է տարբեր աղբյուրներից տարբերվող պատկեր ցուցադրել: Կառավարման վահանակը շարունակում է ցուցադրել բազմաթիվ անալոգային հավաքիչներ և փոքր էկրան: Վերին տարբերակներն ունեն 8 դյույմանոց գործիքային ցուցադրություն, ինչպես նաև դիմապակին տեղադրված տվյալների պրոյեկտոր:

Ամբողջ LED լուսարձակները ստանդարտ են, ինչպես նաև երեք տասնյակ էլեկտրոնային օգնականներ: Նորից `բարձր բանաձևի տեսանելիության կլոր համակարգ, ինչպես նաև հետիոտնային հետևի նախազգուշացման գործառույթ: Tahoe- ն կշարունակի զգուշացնել վարորդին ՝ թրթռացնելով վարորդի նստատեղի բարձը: GM- ն ասում է, որ գնորդների մեծ մասը նախընտրում է ծանուցման այս տեսակը ազդանշանային ազդանշաններից և ցուցիչներից:

Tahoe- ն ռադիատորի մեջ ունի ակտիվ փեղկեր, որոնք բարելավում են աերոդինամիկան, իսկ V8 բենզինային շարժիչները հագեցած են բալոնների անջատման առաջադեմ համակարգով: Այնուամենայնիվ, շարժիչները իրենք շատ չեն փոխվել. Դրանք սովորական ցածր լիսեռ ութն են ՝ 5,3 և 6,2 լիտր ծավալով, մեկ գլանով երկու փականով: Նրանք զարգացնում են համապատասխանաբար 360 և 426 լիտր: հետ: և միավորված են 10-աստիճան «ավտոմատով»:

Tahoe- ի և Suburban- ի կափարիչի տակ երկարատև ընդմիջումից հետո դիզելային վառելիքը վերադարձել է. Երեք լիտրանոց շարքի վեցը `281 ձիաուժով: Իսկ ամերիկացիները դեռ ոչ մի բառ չեն ասել էլեկտրական տարբերակների կամ հիբրիդների մասին: Այնուամենայնիվ, GM- ը հայտարարեց Դեթրոյթի գործարանում էլեկտրական պիկապեր արտադրելու ծրագրերի մասին, այլ կերպ, քան Իլոն Մասկի պատասխանը:

Ամերիկացիները նույնպես չեն մտահոգվում քաշի նվազեցմամբ. Նոր ամենագնացի բաղադրիչները պատրաստվում են մարժայով, իսկ շրջանակը տպավորիչորեն հաստ է: GM- ը մեծ ներդրումներ է կատարել Առլինգտոնի գործարանում `Tahoe- ի և Suburban- ի որակը բարելավելու համար: Այնուամենայնիվ, մեքենաների շրջանակը դեռ ցինկապատ չէ, և պարզապես ներկով պաշտպանելը բավարար չէ ագրեսիվ ռուսական ձմռանը:

ԱՄՆ-ում Tahoe- ն ու Suburban- ը կսկսեն վաճառել 2020-ի կեսերին: Ավելին, ամերիկյան շուկայի համար ավանդաբար կառաջարկվեն հետևի անիվի շարժիչով և պարզ զսպանակային կախոցքով ամենագնացներ: Magnetic Ride- ի օդափոխիչները և ցնցող կլանիչները Z71- ի և բարձրակարգ Բարձր երկրի արտաճանապարհային տարբերակի արտոնությունն են:

Ամենայն հավանականությամբ, մենք պարզ վարկածներ չենք ունենա: Նոր Tahoe- ն Ռուսաստան կհասնի հաջորդ տարվա վերջին, և մենք դեռ չենք ունենա ընդլայնված արվարձան: Բայց բացի բենզինային շարժիչներից, Chevrolet- ը մեր շուկայի համար կառաջարկի նոր դիզելային շարժիչ:

Տիպ	Ամենագնաց	Ամենագնաց	Ամենագնաց
Չափերը (երկարությունը / լայնություն / բարձրություն), մմ	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Անիվի մմ	3407	3071	3071
Վերգետնյա մաքրման մմ	Н. դ	Н. դ	Н. դ
Բեռնախցիկի ծավալը	1164-4097	722-3479	722-3479
Զսպել քաշը	Н. դ	Н. դ	Н. դ
Համախառն քաշը, կգ	Н. դ	Н. դ	Н. դ
շարժիչի տեսակը	8 բալոնային բենզին	8 բալոնային բենզին	6 գլան տուրբոդիզել
Աշխատանքային ծավալը, լ	6,2	5,3	3
Մաքս. ուժ, լ հետ: (rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Սկավառակի տեսակը, փոխանցում	Լրիվ, AKP10	Լրիվ, AKP10	Լրիվ, AKP10
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	Н. դ	Н. դ	Н. դ
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ	Н. դ	Н. դ	Н. դ
Վառելիքի սպառում (միջինը), լ / 100 կմ	Н. դ	Н. դ	Н. դ
Գինը ՝ ԱՄՆ դոլարից	Հայտարարված չէ	Հայտարարված չէ	Հայտարարված չէ