Ղեկի դարակի կափույր - նպատակը և տեղադրման կանոնները
Պարունակություն
Ղեկի դարակաշարի կափույրի տեղադրումը ոչ միայն բարելավում է ճանապարհի հարմարավետությունը կոշտ տեղանքով, այլև հանգեցնում է բախումների ճանապարհային ոստիկանության, նոր մեքենաների դիլերների և ապահովագրական ընկերությունների հետ: Հետևաբար, նախքան նման արդիականացում իրականացնելը, կշռադատեք բոլոր դրական և բացասական կողմերը, քանի որ եթե դուք դառնաք վթարի մեղավորը, ապա ստիպված կլինեք վճարել ամբողջ վնասը ձեր հաշվին, և մեքենայի գրանցումը ժամանակավորապես կկասեցվի:
Էլեկտրական ղեկով (EUR) մեքենաներն ունեն մեկ նշանակալի թերություն՝ նրանց ղեկը նկատելիորեն ավելի կոշտ է, քան կառավարվող ղեկով (HPS) մեքենայինը: Սա պայմանավորված է EUR-ի դիզայնով, ուստի դժվարին պայմաններում վարելու հարմարավետությունը բարելավելու միակ միջոցը ղեկի դարակի կափույր տեղադրելն է:
Ինչպես է աշխատում GUR-ը
Հասկանալու համար, թե ինչպես է աշխատում կափույրը, նախ պետք է սովորեք, թե ինչպես է աշխատում ղեկի հզորությունը, քանի որ այս սարքերն օգտագործում են նույն էֆեկտը, ուստի խորհուրդ ենք տալիս ուշադիր կարդալ այս հոդվածը (ղեկի հզոր դարակաշար սարք): Երբ դիստրիբյուտորի ոլորման ձողը թեքվում է, նավթը մտնում է բալոններից մեկը՝ շարժելով դարակը և պինյոնը և դրանով իսկ վերացնելով ոլորման ձողի ծռումը և բաշխիչի առաջացած անցքի հավասարեցումը: Անիվը, երբ հարվածում է անհարթությանը, ստանում է ոչ միայն ուղղահայաց, այլև հորիզոնական իմպուլս, ինչը հանգեցնում է ղեկի ձողերի տեղաշարժի և դարակի ատամնավոր լիսեռի (ձողի) աննշան շարժմանը:
Ծալքաձողն այս իմպուլսի ազդեցության տակ թեքվում է, որից հետո բաշխիչի անցքերը կրկին համընկնում են, և հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը փոխհատուցում է դրա համար։ Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ոլորող սանդղակը մի ծայրով կցված է ղեկի լիսեռին (ղեկ), այնպես որ անիվների նույնիսկ աննշան շրջադարձը մյուս ուղղությամբ առաջացնում է ղեկի ուժային արձագանքը, որը ձգտում է վերացնել ոլորող ձողի կռում. Արդյունքում, նույնիսկ անիվի վրա ուժեղ հարվածի հետևանքով առաջանում է ղեկի միայն աննշան շարժում, որն անհրաժեշտ է վարորդին ճանապարհը զգալու համար:
Այսպես է աշխատում ղեկի դարակը
Էլեկտրական ուժեղացուցիչն աշխատում է նմանատիպ սկզբունքով, այսինքն՝ այն արձագանքում է ղեկի և ատամնավոր դարակաշարի լիսեռի դիրքի տարբերությանը, բայց իր ավելի մեծ արագության պատճառով չի կարող նույնքան արդյունավետ փոխհատուցել կասեցման ցնցումները: Իրավիճակն էլ ավելի լուրջ է առանց ղեկի կամ եվրոյի մեքենաների, որտեղ ղեկի ցանկացած հարված հանգեցնում է ղեկի ցնցման, որը հատկապես ծանր դեպքերում դուրս է գալիս մատներից։
Ինչպես է աշխատում կափույրը
Փաստորեն, կափույրը սովորական նավթի հարվածային կլանիչ է, որի մեջ ձողի շարժման դիմադրությունը համաչափ է դրա շարժման արագությանը: Խոչընդոտի վրա անիվի հարվածի ժամանակ առաջացած իմպուլսը ձողի միջոցով սնվում է ղեկի դարակ։ Եթե այս տարրը տեղադրված է դրա վրա, ապա էլեկտրաղեկի աշխատանքը կրկնօրինակվում է, այսինքն՝ ձողը կտրուկ շարժելու փորձը փոխհատուցվում է կափույրի կտրուկ աճող դիմադրությամբ, այսինքն՝ մոտավորապես նույնը տեղի է ունենում, ինչ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ, բայց այլ սկզբունքով: Այսինքն՝ վարորդը, չկորցնելով կապը ճանապարհի հետ, ազատվում է ղեկի սուր հարվածներից։
Ղեկի կափույրի տեղադրման արդյունավետությունը հաստատվում է վիճակագրությամբ. այս սարքը ներառված է միջին և բարձր գների միջակայքի արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասի կազմաձևերում, բացի այդ, այն նույնիսկ տեղադրված է UAZ Patriot-ի վրա, որտեղ մեխանիզմը ապահովում է զգալի վերահսկելիության բարձրացում. Բայց դրա արդյունավետությունը ուղղակիորեն կախված է կախոցի վիճակից, եթե այն մաշված է և վերանորոգման կարիք ունի, ինչպես նաև եթե կափույրն ինքնին հոգնած է և աշխատում է անհավասար, ապա մեքենայի կառավարելիությունը կտրուկ ընկնում է և այն վարելը վերածվում է վիճակախաղի։
Ինչպես տեղադրել այն «Լադա Գրանտ» և «ՎԱԶ» առջևի քարշակով այլ մեքենաների վրա
Ղեկի դարակի կափույրի տեղադրման եղանակը կախված է այս սարքի կոնֆիգուրացիայից և դրանով մատակարարվող ամրացումներից, սակայն տեղադրման ընդհանուր սկզբունքը հետևյալն է. հարվածային կլանիչի մի ծայրը պտտվում է ադապտերի միջով նույն անցքերին, ինչպես երկու ղեկը: ձողեր, իսկ երկրորդը ամրացվում է երկու տեղերից մեկում, ապա պետք է.
- մարտկոցի պլատֆորմի տակ գտնվող ափսե;
- փակագիծը պտուտակված է նույն գամասեղների վրա, որոնք ամրացնում են ղեկի հանդերձանքի պատյանը մեքենայի մարմնին:
Առաջին դեպքում ամորտիզատորի հետ միասին մատակարարվում է անցքերով հարթ թիթեղ և 2 լվացքի մեքենաներ, երկրորդում՝ համապատասխան փակագիծ։
«Գրանթ», «Պրիորա» կամ ցանկացած այլ առջևի քարշակ «ՎԱԶ»-ի վրա ղեկի կափույրը առաջին հերթին տեղադրելու համար կատարեք հետևյալը.
- Անջատեք մարտկոցը և հանեք այն:
- Անջատեք պտուտակները, ապա հանեք դրա հարթակը:
- Անջատեք ղեկի ձողերի ընկույզների ամրացնող թերթիկները: Եթե վատ հասանելիության պատճառով անհարմար եք գտնում աշխատելը, հեռացրեք օդի զտիչը օդային խողովակից:
- Թուլացրեք կապող գավազանի ընկույզները:
- Հեռացրեք ճնշումը և ամրացնող թիթեղները:
- Փոխարինեք ճնշման թիթեղը ցնցող կլանիչով:
- Նորից տեղադրեք ամրացնող ափսեը:
- Պտուտակեք, ապա ամրացրեք ընկույզները և ամրացրեք դրանք ափսեի ներդիրներով:
- Տեղադրեք ափսեը և լվացքի մեքենաները հավաքածուից մարտկոցի հարթակի տակ:
- Կողպեք մարտկոցի պահոցը:
- Պտուտակեք կափույրի երկրորդ ծայրը այս ափսեի վրա:
- Նորից տեղադրեք, ապա միացրեք մարտկոցը:
Ղեկային հանդերձանք «Priora»՝ տեղադրված կափույրով
Նույն մեթոդը հարմար է բյուջետային արտասահմանյան մեքենաների ճնշող մեծամասնության համար: Կափույրը երկրորդ եղանակով տեղադրելու համար հետևեք նախորդ ցուցակի 1-8 քայլերին, այնուհետև շարունակեք հետևյալը.
- ետ պտուտակեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են ղեկի աջ ամրակը մարմնին;
- տեղադրեք փակագիծը հանդերձանքից բրա վրա կամ փակագծի փոխարեն.
- պտուտակեք փակագիծը նոր M8 ինքնափակվող ընկույզներով (մի օգտագործեք հին ընկույզներ, դրանք լավ չեն կողպվում);
- հետևեք նախորդ ցուցակի 10-րդ և 12-րդ քայլերին:
Բարդության առումով երկու մեթոդներն էլ մոտավորապես նույնն են։ Հետևաբար, վերջնական արդյունքը կախված է շոկի կլանիչի բնութագրերից և վարպետությունից:
Եթե մեթոդներից ոչ մեկը չաշխատեց ձեզ համար, քանի որ այն չի ապահովել ղեկի մեխանիզմին բավարար ազատ մուտք, ապա հեռացրեք օդի ֆիլտրը և ստացողը, ապա կբացվի առավելագույն մուտքը դեպի պտուտակներ, որոնք ամրացնում են ձողերը: Երբ ընդունիչը տեղադրեք տեղում, ստուգեք կնիքների վիճակը, եթե դրանք նույնիսկ փոքր-ինչ վնասված են, փոխեք դրանք։
Տեղադրված կափույրով մեքենա
Կափույր տեղադրելու հետևանքները
Նրանցից շատերը, ովքեր իրենց համար նման սարք են տեղադրել, նշում են, որ ղեկային մեխանիզմի գործարկումն ավելի հարմարավետ է դարձել, և բախումների վրայով վարելիս ղեկը մատներից չի քաշվում։ Բայց մեքենայի նման թյունինգը մեքենայի դիզայնի փոփոխություն է, ինչը նշանակում է, որ այն ձևականորեն անօրինական է, այսինքն՝ վթարի և փորձաքննության դեպքում ԿԱՍԿՈ-ի և ՕՍԱԳՈ-ի ապահովագրությունը չեղյալ է հայտարարվում, և մեքենայի գրանցումը կկատարվի։ կասեցված է մինչև ամեն ինչ վերադարձնեք իր սկզբնական վիճակին:
Եթե վթարը տեղի է ունենում ձեր մեղքով, ապա ապահովագրության չեղարկման արդյունքը կլինի ձեր գրպանից ամբողջ վնասը վճարելու անհրաժեշտությունը: Անկախ վթարի մեղավորության աստիճանից՝ ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը ձեզ տուգանք կգրի մեքենայի դիզայնում ապօրինի փոփոխություններ կատարելու համար։ Բացի այդ, ղեկի դարակի կափույրի տեղադրումը կզրկվի ձեր մեքենայի երաշխիքից: Եթե այս սարքը տեսուչի կողմից հայտնաբերվի տեխզննման ժամանակ, որը պարտադիր է մեքենա գնելիս, ապա ստիպված կլինեք հեռացնել կափույրը, հակառակ դեպքում չեք կարողանա գրանցել այն։
OSAGO-ի քաղաքականության չեղարկումը ղեկի կափույրի տեղադրման հետևանքներից մեկն է
Ամփոփում
Ղեկի դարակաշարի կափույրի տեղադրումը ոչ միայն բարելավում է ճանապարհի հարմարավետությունը կոշտ տեղանքով, այլև հանգեցնում է բախումների ճանապարհային ոստիկանության, նոր մեքենաների դիլերների և ապահովագրական ընկերությունների հետ: Հետևաբար, նախքան նման արդիականացում իրականացնելը, կշռադատեք բոլոր դրական և բացասական կողմերը, քանի որ եթե դուք դառնաք վթարի մեղավորը, ապա ստիպված կլինեք վճարել ամբողջ վնասը ձեր հաշվին, և մեքենայի գրանցումը ժամանակավորապես կկասեցվի:
