Դեպրեսոր

Սառնամանիքը դիզելային մեքենաների ամենավատ թշնամին է։ Ինչպե՞ս վարվել ցածր ջերմաստիճանի վնասակար հետևանքների հետ:

Լեհաստանի ճանապարհներին ավելի ու ավելի շատ են դիզելային շարժիչով մեքենաները։ «Շարժիչի» ժողովրդականությունը վառելիքի ուղղակի ներարկումով դիզելային շարժիչների ներդրման արդյունք է։ Դիզելային շարժիչով մեքենա գնելիս արժե իմանալ, թե ինչպիսի հատկություններ պետք է ունենա նման շարժիչի վառելիքը: Սա շատ կարևոր է մինչև ձմեռ, երբ դիզվառելիքը կարող է տհաճ անակնկալների պատճառ դառնալ։

Դիզելային վառելիքը բաղկացած է պարաֆինից, որը ցածր ջերմաստիճանի դեպքում հեղուկից դառնում է պինդ: Այդ իսկ պատճառով սառնամանիքը դիզելային մեքենաների ամենավատ թշնամին է։ Պարաֆինը խցանում է վառելիքի գծերը և վառելիքի ֆիլտրը, նույնիսկ շարժիչի նախատաքացուցիչներով հագեցած մեքենաներում: Վառելիքի խցանված համակարգը նշանակում է, որ ճանապարհորդությունն ավարտված է: Նման անակնկալներից խուսափելու համար լեհական գործարանները արտադրում են երեք տեսակի դիզվառելիք՝ կախված սեզոնից։

Ամառային յուղն օգտագործվում է մայիսի 1-ից սեպտեմբերի 15-ը օդի դրական ջերմաստիճանում։ Նման յուղի մեջ պարաֆինը կարող է նստել 0°C ջերմաստիճանում։

Անցումային յուղը կիրառվում է ուշ աշնանը՝ սեպտեմբերի 16-ից նոյեմբերի 15-ը և վաղ գարնանը՝ մարտի 16-ից մինչև ապրիլի 30-ը։ Այս յուղը պնդանում է -10 աստիճան Ցելսիուսի դեպքում։

Ձմեռային յուղն օգտագործվում է ձմռանը նոյեմբերի 16-ից մարտի 15-ը; տեսականորեն թույլ է տալիս քշել մինչև -20 աստիճան ցրտահարության ժամանակ: Գազալցակայաններում վերջերս առաջարկվում է նավթ, որը սառչում է -27 աստիճան C ջերմաստիճանում:

Չնայած վերը նշված ժամկետների խիստ սահմանմանը, վստահ չէ, որ նոյեմբերի 16-ին մենք ձմեռային յուղով կլցնենք: Պատահում է, որ քիչ հաճախվող գազալցակայաններում ամառային նավթը վաճառվում է մինչև ուշ աշուն, իսկ անցումային նավթը նույնիսկ ձմռանը։ Ի՞նչ պետք է անեմ սխալ վառելիքով լիցքավորումից խուսափելու համար:

Նախ, դուք պետք է լիցքավորեք ապացուցված կայաններում: Դրանք ներառում են խոշոր ավտոպահեստներում գտնվող հանրային կայաններ, զգալի ծանրաբեռնված երթուղիների կայաններ: Կայանում դիզելային շարժիչներով մեքենաների մեծ թվով լցակայանները ցույց են տալիս, որ նավթը թարմ է. ամռանը այն բաքում չի եղել:

Նույնիսկ եթե մենք վստահ ենք, որ մենք միշտ լցնում ենք բաքը ձմեռային վառելիքով, եկեք աշնանը մի շիշ դեպրեսանտ խմենք: Սա հատուկ պատրաստուկ է, որը նվազեցնում է պարաֆինի թափվելու կետը: Նման դեղամիջոցի մի մասը պետք է լցվի տանկի մեջ յուրաքանչյուր լիցքավորումից առաջ: Դուք պետք է օգտագործեք այն մինչև ցրտահարությունը:

Հարկ է հիշել, որ դեղը չի լուծում արդեն բյուրեղացած պարաֆինները:

Դեպրեսանտը պետք է իջեցնի յուղի թափման կետը մի քանի կամ նույնիսկ տասը աստիճանով: Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ այն ավելացնելով ամառային կամ միջանկյալ յուղի մեջ, թույլ կտաք վարել ավելի ցրտաշունչ եղանակին: Ցավոք, դեղամիջոցի արդյունավետությունը լիովին երաշխավորված չէ:

Ի լրումն դեպրեսանտ օգտագործելու, հիշեք կանոնավոր կերպով փոխել վառելիքի ֆիլտրը: Քարտրիջը փոխարինելու միջև ընկած ճանապարհի կեսին ջուրը թափեք փամփուշտի պատյանից: Արժե նաև ծածկույթ օգտագործել օդի ընդունման համար:

Ի՞նչ անել, եթե ոչինչ չի օգնում, և ցրտահարությունը սառեցնում է դիզելային վառելիքը: Ճանապարհին ոչինչ չի կարելի անել. Մեքենան պետք է քարշակել տաք սենյակ և վառելիքի գծերի և վառելիքի ֆիլտրի շրջակայքը տաք օդի հոսքով տաքացնելուց հետո սպասել, մինչև դրական ջերմաստիճանը «լուծի» պարաֆինը: Իհարկե, բաց կրակ չի թույլատրվում։

Հոդվածի վերևում