Պայթեցման այրում - ինչ է դա:

Արդյո՞ք արագացնելիս ինչ-որ բան է թակում կամ դղրդում ձեր մեքենայի գլխարկի տակ: Այս առեղծվածային հնչյունները անլուրջ մի ընդունեք: Սա կարող է լինել թակոցի աղմուկ, լուրջ անոմալիա, որը կարող է հանգեցնել շարժիչի լուրջ վնասի: Բայց ի՞նչ է սա իրականում նշանակում: Ավելի կարևոր է. ինչպե՞ս խուսափել դրանից: Ստուգե՛ք

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ի՞նչ է դետոնացիոն այրումը:
• Որո՞նք կարող են լինել պայթեցման հրդեհի պատճառները:
• Ինչպե՞ս կանխել թակելը:

TL, д-

Թակոցային այրումը վերաբերում է մխոցային շարժիչներին, այսինքն՝ մեր մեքենաների շարժիչներին: Մենք խոսում ենք այս մասին, երբ վառելիք-օդ խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվում այրման խցիկում, բայց շատ վաղ կամ ուշ է պայթում կայծային մոմերի մոտ: Սա առաջացնում է պայթեցման շղթայական ռեակցիա, որը լսվում է շարժիչի դրսից որպես խռխռոցի ձայն: Նման անոմալիայի պատճառները կարող են շատ լինել՝ կոտրված մոմերից մինչև շարժիչի չափազանց բարձր ջերմաստիճան: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ դա ցածր օկտանային վառելիք է: Երկու դեպքում էլ պայթյունի այրումը լուրջ վնաս է հասցնում շարժիչին:

Ի՞նչ է դետոնացիոն այրումը:

Այրման գործընթաց

Պայթեցման այրումը, այլ կերպ հայտնի է որպես պայթյուն, Սա շարժիչի համար այրման գործընթացի շատ վտանգավոր անոմալիա է:. Երբ այրման գործընթացը ճիշտ է, օդ-վառելիքի խառնուրդը բռնկվում է կայծային մոմից անմիջապես սեղմման հարվածի ավարտից առաջ: Բոցը տարածվում է այրման խցիկում մոտ 30-60 մ/վ հաստատուն արագությամբ՝ առաջացնելով մեծ քանակությամբ արտանետվող գազեր։ Հետևաբար, ճնշման զգալի աճն առաջացնում է մխոցի համապատասխան շարժում։

Մինչդեռ, երբ պայթյուն է տեղի ունենում, խառնուրդը բռնկվում է կայծային մոմերի մոտ, որը սեղմում է այրման խցիկում մնացած լիցքը։ Խցիկի հակառակ ծայրում հանկարծակի, ավելի քան 1000 մ / վրկ, առաջանում է խառնուրդի այրումը. պայթեցման շղթայական ռեակցիամխոցը, միացնող ձողը և ծնկաձողային լիսեռը բեռնում են ինչպես ջերմային, այնպես էլ մեխանիկական եղանակով: Սա գլխարկի տակից առաջացնում է բնորոշ մետաղական զնգոց, քանի որ շարժիչի բեռը մեծանում է:

Պայթեցման այրման հետևանքները

Պայթեցման այրման առաջին և ամենաակնհայտ հետևանքը շարժիչի արդյունավետության նվազումն է: Բայց ի վերջո, պայթեցման այրման ազդեցությունը կարող է հանգեցնել շատ ավելի լուրջ անսարքությունների, ինչպիսիք են. մխոցների, փականների այրում, գլխի վնասում և նույնիսկ արտանետվող գազերի մաքրման համակարգի բաղադրիչների ոչնչացում.

Որո՞նք կարող են լինել պայթեցման հրդեհի պատճառները:

Պայթյունի հրդեհի հիմնական պատճառը. ցածր որակի վառելիք. Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, որքան մեծ է վառելիքի օկտանային թիվը, այնքան դանդաղ և սահուն է դրա այրումը: Ցածր օկտանային թիվը դարձնում է այրման գործընթացը կարճատև և բռնի:

Մեկ այլ պատճառ էլ բարձր սեղմման հարաբերակցությունը գլանում. Սեղմման բարձր գործակից ունեցող շարժիչները պետք է ստանան ավելի բարձր օկտանային հզորությամբ վառելիք՝ կանխելու համար այրումը չափազանց կոշտ լինելուց և լրացուցիչ ճնշման ավելացումից:

Բոցավառումը շատ վաղ կամ շատ ուշ հանգեցնում է նաև դետոնացիոն կրակի: Սխալ կայծային մոմը կարող է կայծ առաջացնել մինչև բալոնի ճնշումը թուլանալը, կամ երբ մխոցն իջեցվել է խցիկում չայրված վառելիքի հետ: Նման իրավիճակում ինքնաբուխ այրումը կանխելու համար արժե նաև կարգավորել բոցավառման ժամանակը, որը պետք է տեղակայվի մխոցի վերին մեռած կետից մոտավորապես 10 աստիճանով:

Արդյունքում կարող է առաջանալ նաև ինքնաբուխ այրում։ շարժիչի գերտաքացում.

Ինչի՞ մասին պետք է հոգ տանեմ իմ մեքենայում՝ ազդեցությունները կանխելու համար:

Այն տեղադրված է շարժիչի վրա՝ այրման խնդիրները ախտորոշելու համար։ թակոց սենսորներ. Նման սենսորի խնդիրն է հայտնաբերել շարժիչի որոշակի հաճախականության տատանումները, որոնք վկայում են այրման գործընթացում խախտումների մասին: Սենսորի կողմից ուղարկված ազդանշանները վերցվում են կառավարման միավորի կողմից և մշակվում: Բորտ համակարգիչը որոշում է, թե որ բալոնն է պայթում և ուղղում է բռնկման ազդանշանը կամ պահում է սխալի մասին տեղեկատվությունը իր հիշողության մեջ: Այնուհետև շարժիչի անսարքության ցուցիչը հայտնվում է վահանակի վրա: Այնուամենայնիվ, կոռոզիայից կամ վնասված լարերի պատճառով կարճ միացումները խանգարում են սենսորի աշխատանքին: Պատահում է նաև, որ այն սխալ է տեղադրված շարժիչը վերանորոգելիս։ Թակոցների անսարք սենսորը սխալ ազդանշաններ է ուղարկում կամ ընդհանրապես չի գրանցում դրանք: Այս դեպքում ժամանակն է փոխարինել այն նորով:

Ամենօրյա ռեժիմները, ինչպիսիք են բարձրորակ վառելիքի և յուղերի օգտագործումը. Շարժիչի յուղը արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան պարբերաբար փոխելը կօգնի խուսափել շարժիչի պատերին և կայծային մոմերի վրա վտանգավոր ածխածնի նստվածքների ձևավորումից: Ինչպես նշվեց, դրանք ճիշտ չեն աշխատում կայծային plug կարող է առաջացնել խառնուրդի բոցավառումը շատ վաղ կամ շատ ուշ: Ուստի արժե ժամանակ առ ժամանակ ստուգել դրանց վիճակը, և այս դեպքում հետևել ավտոարտադրողի առաջարկություններին։

Ի վերջո, դա պարտադիր է հոգ տանել հովացման համակարգի մասին. Շարժիչի գերտաքացում, որը կարող է լինել թակելու պատճառներից մեկը, կարող է առաջանալ, քանի որ հովացուցիչ նյութի մակարդակը չափազանց ցածր է համակարգի արտահոսքի կամ վնասված թերմոստատի պատճառով: Սառեցման համակարգի անսարքությունները հանգեցնում են շարժիչի մի շարք լուրջ խնդիրների, և ինչպես գիտենք, կանխարգելումն ավելի լավ է, քան բուժելը:

Շարժիչի թակելը կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին: Ինչպես մեքենաների շատ այլ խնդիրների դեպքում, դրանցից խուսափելու համար դուք պետք է ամեն օր հոգ տանեք բոլոր համակարգերի մասին և պարբերաբար վերանորոգեք ձեր մեքենան:

Հիշեք, որ միայն սպասարկվող մեքենան ձեզ հավատարմորեն կծառայի, իսկ այն վարելը իսկական հաճույք կբերի։ Avtotachki.com-ում փնտրեք ամենաբարձր որակի պահեստամասեր, հեղուկներ և կոսմետիկա!

Տես նաեւ

Անորակ վառելիք. ինչպե՞ս կարող է վնասել:

Շարժիչի խցիկից աղմուկներ. Ի՞նչ կարող էին դրանք նշանակել։

Բենզինային շարժիչների բնորոշ անսարքություններ. Ինչն է ամենից հաճախ ձախողվում «բենզինային մեքենաներում».

Նոկաուտ, unsplash.com