Շարժիչի թակոց - ինչ է դա: Պատճառները և անսարքությունների վերացման խորհուրդները

Տրանսպորտային միջոցի շահագործման ընթացքում վարորդները բախվում են տարբեր անսարքությունների. Եթե ​​շարժիչից ուժեղ ցնցում եք լսում, ապա դա կարող է լինել օդ-վառելիք խառնուրդի պայթյուն: Անհապաղ պետք է որոնել անսարքության պատճառը, քանի որ մեքենայի շարունակական օգտագործումը կարող է հանգեցնել շատ աղետալի հետևանքների՝ պայթյունից ավերված մխոցների և բալոնի պատերի, վնասված միացնող ձողերի և ծնկաձև լիսեռի տեսքով: Ինչու՞ է տեղի ունենում պայթյուն, ինչպե՞ս վերացնել այն և հետագայում խուսափել դրանից:

Ինչու է շարժիչի թակոցը տեղի ունենում:

Մենք արդեն նկարագրել ենք մեր vodi.su պորտալում ներքին այրման շարժիչի շահագործման սկզբունքը: Վառելիքը, որը խառնվում է ընդունման կոլեկտորում օդի հետ, վարդակների միջոցով ներարկվում է չորս հարվածային շարժիչի այրման խցիկներ: Մխոցների շարժման պատճառով բալոններում առաջանում է բարձր ճնշում, որի ժամանակ կայծ է գալիս մոմից, և վառելիք-օդ խառնուրդը բռնկվում և մղում է մխոցը ներքև։ Այսինքն, եթե շարժիչը նորմալ աշխատում է, գազի բաշխման մեխանիզմը ճիշտ է կազմաձևված, և վառելիքի հավաքման այրման ցիկլը տեղի է ունենում առանց ընդհատումների, դրանում տեղի է ունենում վառելիքի վերահսկվող այրում, որի էներգիան առաջացնում է կռունկի մեխանիզմի պտտումը:

Այնուամենայնիվ, որոշակի պայմաններում, որոնք մենք կքննարկենք ստորև, պայթյունները տեղի են ունենում ժամանակից շուտ: Պայթյունը, պարզ ասած, պայթյուն է։ Պայթյունի ալիքը հարվածում է բալոնների պատերին, ինչի հետևանքով թրթռումները փոխանցվում են ամբողջ շարժիչին: Ամենից հաճախ այս երևույթը նկատվում է կամ պարապ վիճակում, կամ երբ արագացուցիչի վրա ճնշումը մեծանում է, ինչի արդյունքում շնչափող փականը ավելի լայն է բացվում և դրա միջոցով վառելիքի ավելացված քանակություն է մատակարարվում:

Պայթյունի հետևանքները.

• ջերմաստիճանի և ճնշման կտրուկ աճ;
• ստեղծվում է հարվածային ալիք, որի արագությունը վայրկյանում մինչև 2000 մետր է;
• շարժիչի բաղադրիչների ոչնչացում.

Նշենք, որ սահմանափակ տարածության մեջ գտնվելու պատճառով հարվածային ալիքի գոյության տեւողությունը վայրկյանի հազարերորդից պակաս է։ Բայց նրա ամբողջ էներգիան կլանում է շարժիչը, ինչը հանգեցնում է նրա ռեսուրսի ավելի արագ զարգացմանը:

Շարժիչում պայթյունի հիմնական պատճառները հետևյալն են.

1. Ցածր օկտանային հզորությամբ վառելիքի օգտագործումը. եթե հրահանգների համաձայն, դուք պետք է լրացնեք AI-98, հրաժարվեք լրացնել A-92 կամ 95, քանի որ դրանք նախատեսված են համապատասխանաբար ավելի ցածր ճնշման մակարդակի համար, դրանք վաղաժամ կպայթեցվեն.
2. Վաղ բռնկում, բռնկման ժամանակի փոփոխություն - կա նախապաշարմունք, որ վաղ բռնկման ժամանակ պայթյունի ալիքը դինամիկա կտա, ինչը որոշ չափով ճիշտ է, բայց նման «դինամիկ կատարողականի բարելավման» հետևանքները ամենահաճելի չեն.
3. Նախնական բռնկում - բալոնների պատերին մուրի և նստվածքների կուտակման պատճառով հովացման համակարգով ջերմության հեռացումը վատթարանում է, բալոններն ու մխոցներն այնքան են տաքանում, որ վառելիքի հավաքը ինքնաբուխ պայթում է դրանց հետ շփվելիս.
4. Վառելիքի սպառված կամ հարստացված հավաքույթներ - վառելիքի հավաքույթներում օդի և բենզինի համամասնությունների նվազման կամ ավելացման պատճառով, դրա բնութագրերը փոխվում են, մենք նաև ավելի վաղ այս հարցը ավելի մանրամասն քննարկեցինք vodi.su-ում;
5. Սխալ ընտրված կամ սպառված կայծային մոմերը:

Ամենից հաճախ բարձր վազք ունեցող մեքենաների վարորդները բախվում են շարժիչի մեջ թակելու և թակելու: Այսպիսով, բալոնների պատերին նստվածքների պատճառով այրման պալատի ծավալը փոխվում է, համապատասխանաբար, սեղմման հարաբերակցությունը մեծանում է, ինչը իդեալական պայմաններ է ստեղծում վառելիքի հավաքների վաղաժամ բռնկման համար: Պայթյունների արդյունքում մխոցների հատակն այրվում է, ինչը հանգեցնում է սեղմման անկման, շարժիչը սկսում է ավելի շատ նավթ և վառելիք սպառել։ Հետագա գործողությունը դառնում է պարզապես անհնար:

Շարժիչում պայթյունի վերացման մեթոդներ

Իմանալով անսարքության պատճառը, շատ ավելի հեշտ կլինի այն վերացնել: Բայց կան մեքենաների սեփականատերերից անկախ պատճառներ։ Օրինակ, եթե ձեր մեքենան լավ էր աշխատում, և բենզալցակայանում հերթական լիցքավորումից հետո մատների մետաղական հարված է սկսվել, ապա խնդիրը պետք է փնտրել վառելիքի մեջ: Ցանկության դեպքում գազալցակայանների սեփականատերերին դատարանների միջոցով կարող են ստիպել ամբողջությամբ փոխհատուցել վնասը։

Եթե ​​մեքենան երկար ժամանակ աշխատում է առանց զգալի բեռների, դա հանգեցնում է մուրի կուտակմանը: Խուսափելու համար, առնվազն շաբաթը մեկ անգամ դուք պետք է սեղմեք առավելագույնը ձեր մեքենայից - արագացնեք, ավելացնելով շարժիչի բեռը: Այս ռեժիմում ավելի շատ նավթ է մտնում պատերի մեջ, և ամբողջ խարամը մաքրվում է, մինչդեռ խողովակից կապույտ կամ նույնիսկ սև ծուխ է դուրս գալիս, ինչը միանգամայն նորմալ է։

Համոզվեք, որ ստուգեք բռնկման համակարգի կարգավորումները, ընտրեք ճիշտ մոմերը: Ոչ մի դեպքում չպետք է խնայեք մոմերի վրա։ Լրացրեք որակյալ յուղ և վառելիք վստահելի մատակարարներից: Եթե ​​այս մեթոդները չօգնեցին, դուք պետք է գնաք սպասարկման կայան և անցնեք էներգաբլոկի ամբողջական ախտորոշում:

Ինչու է շարժիչը պայթում

Շարժիչի պայթյունի պատճառները - Դմիտրի Յակովլև

Բեռնվում է