Շարժիչը թակում է սառը մեկնարկից

Տեխնիկապես առողջ շարժիչը աշխատում է գրեթե անաղմուկ: Այնուամենայնիվ, ինչ-որ պահի կողմնակի ձայները դառնում են լսելի, սովորաբար թակոց: Թակոցը հատկապես հստակ լսվում է շարժիչը սառը գործարկելիս, արագությունը մեծացնելիս և փոխանցումները փոխելիս։ Ձայնի ինտենսիվության և ուժի հիման վրա փորձառու մեքենայի սեփականատերը կարող է հեշտությամբ որոշել պատճառը և ձեռնարկել անհրաժեշտ միջոցներ: Անմիջապես նշենք, որ շարժիչում արտառոց հնչյունները վկայում են խնդիրների մասին, ուստի պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել, հակառակ դեպքում մոտ ապագայում խոշոր վերանորոգումը երաշխավորված է:

Ինչպե՞ս որոշել անսարքության պատճառը շարժիչի մեջ թակելով:

Մեքենայի էլեկտրակայանը բաղկացած է մետաղական մասերից, որոնք շահագործման ընթացքում փոխազդում են միմյանց հետ։ Այս փոխազդեցությունը կարելի է բնութագրել որպես շփում: Սկզբունքորեն, թակոց չպետք է լինի: Երբ որևէ կարգավորում խախտվում է, տեղի է ունենում բնական մաշվածություն, շարժիչի մեջ կուտակվում են շարժիչի յուղի և վառելիքի շատ այրման արտադրանք, այնուհետև սկսում են հայտնվել տարբեր թակոցների ձայներ:

Հնչյունները կարելի է բնութագրել հետևյալ կերպ.

• խուլ և հազիվ լսելի - լուրջ անսարքություններ չկան, բայց պետք է ախտորոշում կատարել.
• միջին ծավալով, հստակորեն տարբերվող սառը գործարկման պահին և երբ մեքենան շարժվում է, ցույց է տալիս ավելի լուրջ խնդիրներ.
• ուժեղ թակոց, թրթռում, պայթյուն և թրթռում. մեքենան պետք է անհապաղ կանգնեցնել և փնտրել պատճառը:

Ուշադրություն դարձրեք նաև թակելու տևողությանը և հաճախականությանը.

1. Շարժիչը անընդհատ թակում է;
2. Պարբերական կտկտոց տարբեր հաճախականություններով;
3. Ժամանակ առ ժամանակ գործադուլներ.

Կան որոշակի առաջարկություններ vodi.su պորտալից, որոնք օգնում են քիչ թե շատ ճշգրիտ որոշել խնդրի էությունը: Բայց եթե մեքենաների սպասարկման ոլորտում չափազանց մեծ փորձ չունեք, ավելի լավ է ախտորոշումը վստահեք մասնագետներին։

Թակելու ինտենսիվությունը և տոնայնությունը. փլուզման որոնում

Ամենից հաճախ ձայները գալիս են փականի մեխանիզմից փականների և ուղեցույցների միջև ջերմային բացվածքների խախտման, ինչպես նաև հիդրավլիկ փոխհատուցիչների մաշվածության պատճառով, ինչի մասին մենք արդեն խոսել ենք մեր vodi.su կայքում: Եթե ​​գազի բաշխման մեխանիզմը իսկապես պահանջում է վերանորոգում, դա կնշանակվի բարձրացող ամպլիտուդով զանգի հարվածով: Այն վերացնելու համար անհրաժեշտ է կարգավորել փականի մեխանիզմի ջերմային բացվածքները։ Եթե ​​դա արված չէ, ապա որոշ ժամանակ անց դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ փոխել ընդունման և արտանետման փականները:

Հիդրավլիկ փոխհատուցիչների անսարքությունը կնշվի փականի կափարիչին հարվածող թեթև մետաղական գնդակի նման ձայնով: Սառը վիճակից սկսելիս շարժիչի մեջ թակելու այլ բնորոշ տեսակներ.

• ստորին մասում կույր - ծնկաձև լիսեռի հիմնական գծերի մաշվածություն;
• բարձր ռիթմիկ հարվածներ - միացնող գավազանի առանցքակալների մաշվածություն;
• ձանձրալի թակոցներ սառը մեկնարկի ժամանակ, որոնք անհետանում են արագության մեծացման հետ - մխոցների և մխոցների օղակների մաշվածություն.
• սուր հարվածներ, որոնք վերածվում են պինդ կրակոցների.

Ցրտից սկսելիս թակոցի ձայն կարող է առաջանալ նաև ճարմանդից, ինչը ցույց է տալիս ֆերոդսկերը փոխարինելու կամ առանցքակալը բաց թողնելու անհրաժեշտությունը: Փորձառու վարորդները հաճախ օգտագործում են «մատները թակել» արտահայտությունը։ Մատների թակոցը տեղի է ունենում, քանի որ նրանք սկսում են հարվածել միացնող գավազանի թփերին: Մեկ այլ պատճառ էլ վաղաժամ բռնկումն է:

Վաղ պայթյունները հնարավոր չէ շփոթել այլ բանի հետ։ Անհրաժեշտ է կարգավորել բռնկումը, քանի որ շարժիչը շահագործման ընթացքում ենթարկվում է ծանր ծանրաբեռնվածության: Պայթյունները կարող են առաջանալ սխալ ընտրված կայծային մոմերի պատճառով, մոմերի վրա մուրի հայտնվելու և էլեկտրոդների մաշվածության պատճառով, այրման պալատների ծավալի զգալի նվազման պատճառով՝ մխոցների պատերին խարամ նստվածքի պատճառով:

Շարժիչի սխալ դիրքի պատճառով առաջանում են նաև ուժեղ ցնցումներ և թրթռումներ: Սա ցույց է տալիս շարժիչի ամրակները փոխարինելու անհրաժեշտությունը: Եթե ​​մեքենա վարելիս անվտանգության բարձիկը պայթել է, անհապաղ կանգառ է պահանջվում: Խշխշոց, սուլիչ ձայներ և հղկող ձայներ - դուք պետք է ստուգեք փոփոխիչի գոտու լարվածության մակարդակը:

Ինչ անել, եթե շարժիչը թակում է:

Եթե ​​թակոցի ձայնը լսվում է միայն սառը մեկնարկի ժամանակ, և անհետանում է արագության աճի հետ, դա նշանակում է, որ ձեր մեքենան ունի բարձր վազք և կարող է շուտով հիմնանորոգման կարիք ունենալ: Եթե ​​հնչյունները չեն անհետանում, այլ ավելի հստակ են դառնում, պատճառը շատ ավելի լուրջ է։ Մենք խորհուրդ չենք տալիս մեքենան շահագործել, երբ առկա են կողմնակի աղմուկի հետևյալ տեսակները.

• հիմնական և միացնող գավազանների առանցքակալները թակում են.
• միացնող գավազանների առանցքակալներ;
• մխոց կապում;
• camshaft;
• պայթեցում.

Եթե ​​մեքենայի վազքը գերազանցում է 100 հազար կիլոմետրը, ապա ամենաակնառու պատճառը էներգաբլոկի մաշվածությունն է։ Եթե ​​վերջերս մեքենա եք գնել, հնարավոր է, որ օգտագործած եք անորակ կամ ոչ պիտանի յուղ և վառելիք: Այս դեպքում անհրաժեշտ է կատարել ամբողջ համակարգի ամբողջական լվացում՝ փոխարինելով համապատասխան ֆիլտրերը և անցկացնելով ախտորոշում: Բացի այդ, թակոցը տեղի է ունենում, երբ շարժիչը մեծապես տաքանում է: Այս դեպքում դուք պետք է դադարեցնեք և թողեք, որ այն սառչի:

Ստացված տեղեկատվության հիման վրա վարորդն ինքնուրույն է որոշում հետագա անելիքները։ Կարող է նպատակահարմար լինել կանչել քարշակ և գնալ ախտորոշման: Դե, ապագայում թակոցների ձայները կանխելու համար հետևեք մեքենայի շահագործման հիմնական կանոններին. կանոնավոր տեխնիկական զննում անցնել նավթի փոփոխությամբ և չնչին խնդիրների ժամանակին վերացում:

ԻՆՉՊԵՍ ՈՐՈՇԵԼ ՄԽՈ՞ՆԸ, ԹԵ ՀԻԴՐԱՎԼԻԿԱԿԱՆ ԿՈՄՊԵՍԶԵՐԸ ԹԱԿՈՒՄ Է???

Բեռնվում է