Ախտորոշիչ ինտերֆեյս կամ ախտորոշիչ սկաներ. ի՞նչ կասեք մեքենայի ախտորոշման մասին:

Չնայած այն հանգամանքին, որ նորագույն մեքենաները լցված են էլեկտրոնիկայով, և դրանց դիզայնն ավելի բարդ է, քան նախկինում, անսարքության ախտորոշումը չպետք է դժվար լինի: Սա նույնիսկ պահանջում է հիմնական ախտորոշիչ միջերես, որը կարող է օգտագործվել կառավարման միավորի սխալները կարդալու համար: Այնուամենայնիվ, նման սարքերը բավականին քիչ են, նրանցից ոմանք առաջարկում են նվազագույն թվով տարբերակներ, իսկ մյուսներն առաջարկում են հնարավոր ամեն ինչ: Ինչպե՞ս գտնել ճիշտը ձեզ համար: Այսպիսով, ի՞նչ պետք է իմանաք դրանց մասին: Ո՞րը կլինի ճիշտ ընտրությունը:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի դիագնոստիկ ինտերֆեյսը:

Գաղտնիքը OBDII միակցիչի մեջ է («բորտ ախտորոշում»): Այն պատասխանատու է մեքենայի ինքնաախտորոշման կառավարման միավորից ելքային սարքին ազդանշանների փոխանցման համար: Այս տեսակի վարդակների տեղադրման պարտավորությունը ներդրվել է 1996 թվականից ԱՄՆ-ում, իսկ Եվրոպայում՝ 2001 թվականից արտադրված մեքենաներում։ Հետեւաբար, 2000 թվականից սկսած բոլոր մեքենաները սովորաբար հագեցած են նման միակցիչով: Այնուամենայնիվ, մեկ վարդակից բավարար չէ ազդանշանները կարդալու համար:

Մեքենայի դիագնոստիկա թեստերով

Սարքավորումը, որը թույլ է տալիս կարդալ OBDII միակցիչին ուղարկված ազդանշանները, ախտորոշիչ ինտերֆեյս է, որն աշխատում է ELM327 արձանագրության համաձայն: Սա փոքրիկ trapezoidal խորանարդ է, որը տեղադրված է վարդակից: Ե՛վ միակցիչը, և՛ խրոցը պատրաստված են այնպես, որ չշփոթեն սարքավորումների միացման կողմերը: Հետևաբար, մեքենայի ոչ մի օգտագործող չպետք է խնդիրներ ունենա այն տեղադրելու համար:

Հաջորդ սարքը, որը ձեզ անհրաժեշտ է, սմարթֆոն, պլանշետ, նոութբուք կամ այլ սարք է, որն ընդունում է elm327-ի կողմից ուղարկված Bluetooth ազդանշանը: Մյուս կողմից, դրա վրա անհրաժեշտ է տեղադրել ծրագրակազմ, որը կկարդա ազդանշանները և վարորդին կտեղեկացնի մեքենայի համակարգչում տեսանելի սխալների մասին։ Այնուամենայնիվ, սա միակ գործիքը չէ, որը կարող է օգտագործվել մեքենաների ախտորոշման համար:

Ի՞նչ է ELM327 արձանագրությունը: 

ELM327 արձանագրությունը սարքի հիմնական և բավականին բազմակողմանի տեսակ է, որը լավ է աշխատում որպես ախտորոշիչ սկաներ: Ցուցադրում է հիմնական տեղեկությունները, ինչպիսիք են սխալի կոդերը կամ սկավառակի տվյալները: Այնուամենայնիվ, ավելի շատ տեղեկություններ ստանալու և տրանսպորտային միջոցների ախտորոշման վրա ավելի մեծ ազդեցություն ունենալու համար կարող եք ընտրել այլ միջերեսներ: Ամենից հաճախ դրանք նվիրված են կոնկրետ ապրանքանիշերի կամ մտահոգությունների:

Ո՞ր ավտոմատ ստուգիչը պետք է ընտրեք:

Եթե ​​ցանկանում եք պատկերացում կազմել ամենափոքր մանրամասների մասին, ընտրեք հատուկ ախտորոշիչ ինտերֆեյս: 

1. Օրինակ, VAG խմբի մեքենաների համար, այսինքն. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, ձեզ անհրաժեշտ կլինի անվանման մոդուլ: 
2. BMW մեքենաների համար դրանք են, օրինակ, Carly-ն և K+DCAN-ը։ 
3. Եթե ​​դուք FCA մեքենայի սեփականատեր եք, լավագույն ընտրությունը կլինի OBD2 VAG KKL կամ FIATECUSCAN:

Ի՞նչ կարելի է ստուգել ախտորոշիչ միջերեսների միջոցով:

Վճարովի ախտորոշիչ ծրագրերի և մասնագիտացված միջերեսների առաջադեմ հնարավորությունները գերազանցում են ունիվերսալ լուծումների հնարավորությունները: Օգտագործելով ախտորոշիչ սկաները, դուք, ի թիվս այլ բաների, կարող եք.

• վերահսկել շարժիչի աշխատանքային պարամետրերը, ինչպիսիք են հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը, յուղի ջերմաստիճանը, օդի/վառելիքի խառնուրդի ներարկման արագությունը, տուրբո լիցքավորիչի ուժեղացման ճնշումը, լամբդա զոնդի ցուցումները կամ մարտկոցի լարումը.
• սենսորների կողմից հայտնաբերված խախտումների հետևանքով առաջացած սխալների ցանկը կարդալը և դրանք ջնջելը.
• չափել շարժիչային միավորի աշխատանքը՝ հզորություն, պտտող մոմենտ, վառելիքի ակնթարթային սպառում.
• Ախտորոշել առանձին համակարգերի աշխատանքը, օրինակ՝ օդորակիչ:
• կարգավորել որոշ համակարգերի աշխատանքը - դուռը փակելուց հետո լույսը միացնելու ժամանակը, անձրևի սենսորների զգայունությունը.
• պահպանել շարժիչի աշխատանքը վարելիս.

Ավտոմեքենաների ախտորոշման միացման տեսակները. Անլար ախտորոշիչ ինտերֆեյս

Ընտրությունն այնքան էլ մեծ չէ, քանի որ շուկայում կան սարքեր, որոնք աշխատում են Bluetooth, Wi-Fi և կաբելային համակարգերում։ Անլարը առավել հաճախ օգտագործվում է հիմնական ախտորոշիչ աշխատանքների համար: Նրանք հարմար են և հեշտ օգտագործման համար, չեն պահանջում էլեկտրագծեր: Անլար ախտորոշիչ ինտերֆեյսի մասին կարծիքները հիմնականում լավ են, և այն ամեն օր օգտագործող վարորդները գոհ են:

Այնուամենայնիվ, հաճախ լարային տարբերակները թույլ են տալիս ավելի արագ կարդալ տվյալները, իսկ որոշ դեպքերում ստանալ լրացուցիչ տեղեկատվություն, որը հասանելի չէ ունիվերսալ անլար տարբերակների համար: Այսպիսով, եթե ցանկանում եք պարբերաբար վերլուծել շարժիչի աշխատանքը և ստանալ հիմնական տեղեկատվություն, ապա անլար մոդելն այն ամենն է, ինչ ձեզ հարկավոր է: Ավելի լուրջ ախտորոշման համար ընտրեք մալուխային պատճենները:

Ի՞նչ ծրագիր օգտագործել ախտորոշիչ թեստերի համար:

Կան բազմաթիվ հավելվածներ Android-ի, iOS-ի և Windows-ի համար: Դրանք կարելի է բաժանել անվճար և վճարովի: Շատ հաճախ դրանք նույն անուններով նույն ծրագրերն են, օրինակ՝ Torque, Car Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan: Անվճար հավելվածներում ախտորոշիչ ինտերֆեյսը քիչ տեղեկատվություն կցուցադրի, բայց ամենից հաճախ այն թույլ կտա հեռացնել վերահսկիչում հայտնված սխալները և ուշադիր ստուգել դրանք: Վճարված. Ընդլայնված տարբերակները նախատեսված են ավելի շատ պարամետրեր չափելու և մանրամասն վերլուծություն թույլ տալու համար:

Ինչու՞ արժե ներդրումներ կատարել ինտերֆեյսի մեջ և ինքներդ կատարել մեքենայի ախտորոշում:

Նախ, ախտորոշիչ ինտերֆեյս ունենալը շատ գործնական է: Վարելիս ցանկացած պահի կարող եք վերահսկել շարժիչի վարքը և բացահայտել հնարավոր անսարքությունների պատճառները: 

Ախտորոշիչ միջերեսները որպես գումար խնայելու միջոց: 

Ախտորոշիչ ինտերֆեյսը կխնայի ձեզ արժանապատիվ գումար: Պատկերացրեք մի իրավիճակ, երբ վահանակի վրա հայտնվում է «check engine» պատկերակը: Դա կարող է ցույց տալ տարբեր խնդիրներ և սխալներ: Ամենահեշտ ճանապարհը մոտակա ավտոտեխսպասարկման կետ հասնելն է, որտեղ ախտորոշիչ համակարգիչը միացնելու և սխալները ջնջելու ծառայության համար կվճարեք 50-10 եվրո, իսկ եթե մեկ-երկու շաբաթից, և ամենավատը նույնն է: Շարժիչը վերագործարկելուց օր հետո խնդիրը վերադառնո՞ւմ է: Մի քանի նման այցելություններից հետո ինտերֆեյսի արժեքը վճարվում է:

Անձնական ախտորոշիչ ինտերֆեյսը թույլ կտա ինքներդ վերականգնել սխալը: Դուք կարող եք նաև օգտագործել այն՝ անընդհատ վերահսկելու շարժիչի վարքագիծը, կատարողականությունը և ինքնուրույն չափաբերելու համակարգերը՝ առանց մեխանիկ այցելելու: Իհարկե, լավ է գոնե տարրական մեխանիկական և էլեկտրամեխանիկական գիտելիքներ ունենալ, որպեսզի այս կերպ փոխենք մեքենայում կարգավորումները։

Ախտորոշիչ սկաներներ և միջերեսներ

Ավտոմեքենաների սկաներները, այսինքն՝ դիագնոստիկ սկաներները, պատրաստված են մեխանիկայի և պահանջկոտ մարդկանց համար: Ինչպե՞ս են դրանք տարբերվում ախտորոշիչ միջերեսներից:

Ախտորոշիչ սկաներների մեծ մասը հագեցած է.

• ինքնավար;
• ցանկացած մեքենայից տվյալներ կարդալու ունակություն.
• մոմեր մեքենաների ճնշող մեծամասնության համար
• և թույլ են տալիս լայնածավալ միջամտություն տվյալ մեքենայի համակարգերում: 

Շատ հաճախ մեքենաների սկաներներն ունեն նաև լայնածավալ ծրագրակազմ, սխալի կոդերի ամբողջական և անընդհատ թարմացվող տվյալների բազա և տրանսպորտային միջոցների մասին այլ տեղեկություններ: Ախտորոշիչ սկաներների միջոցով դուք ունեք անսարքությունների վերացման և վերացման ավելի շատ տարբերակներ: Այնուամենայնիվ, բացասական կողմը գնման միանշանակ ավելի բարձր գինն է և հաճախ բաժանորդագրությունը թարմացնելու անհրաժեշտությունը:

Ո՞ր ինտերֆեյսն ընտրել՝ ELM327, թե՞ այլ:

Եթե ​​դուք չեք հետաքրքրվում համակարգչի վերահսկիչի հետևի փողոցներում փորփրելով, ապա ELM327 ունիվերսալ ախտորոշիչ թեստը ճիշտ ընտրություն է: Այն ձեզ կտրամադրի հիմնական սխալի մասին տեղեկատվություն և շարժիչի հիմնական պարամետրերը: Նման սարքի գինը մի քանի տասնյակ զլոտի է, եթե խոսենք ամենաէժան տարբերակների մասին։ Գումարած հեռախոսի անվճար հավելված, և դուք գրեթե ոչինչ չեք կարող ախտորոշել ձեր մեքենայի խնդիրները: Եթե ​​հիմունքները չեն համապատասխանում ձեզ, և դուք ավելի շատ տարբերակներ եք փնտրում, ապա օգտագործեք հատուկ ախտորոշիչ սկաներ և վճարովի, լավ մշակված հավելված: Այնուհետև դուք կարող եք շատ լրացուցիչ տեղեկություններ իմանալ ձեր մեքենայի մասին և, որ կարևոր է, շատ բան փոխել դրանում: Մեխանիկայի համար խորհուրդ է տրվում պրոֆեսիոնալ ախտորոշիչ ինտերֆեյսի հավաքածուներ: