Մեքենայի շրջանակների ախտորոշում և վերանորոգում

Այս հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շրջանակների ախտորոշման և վերանորոգման տարբերակներին, մասնավորապես՝ շրջանակների հավասարեցման և շրջանակի մասերը փոխարինելու տարբերակներին: Մենք կքննարկենք նաև մոտոցիկլետների շրջանակները՝ չափերը և վերանորոգման տեխնիկան ստուգելու, ինչպես նաև ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների կրող կառույցների վերանորոգման հնարավորությունը:

Գրեթե յուրաքանչյուր ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում մենք համապատասխանաբար բախվում ենք մարմնի վնասին: ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շրջանակներ: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում մեքենայի շրջանակի վնասը տեղի է ունենում նաև մեքենայի ոչ պատշաճ շահագործման պատճառով (օրինակ ՝ սարքը տրակտորի պտտվող ղեկի առանցքով գործարկելը և տրակտորի շրջանակի և կիսակցորդի միաժամանակ խցանումը կողային անհավասարության պատճառով տեղանք)

Roadանապարհային տրանսպորտային միջոցների շրջանակներ

Roadանապարհային տրանսպորտային միջոցների շրջանակները դրանց օժանդակ մասն են, որոնց խնդիրն է միացնել և պահպանել փոխանցման տուփի և մեքենայի այլ մասերի անհրաժեշտ հարաբերական դիրքը: «Roadանապարհային տրանսպորտային միջոցների շրջանակներ» տերմինը ներկայումս առավել հաճախ հանդիպում է շրջանակ ունեցող շասի ունեցող մեքենաներում, որոնք հիմնականում ներկայացնում են բեռնատարների, կիսակցորդների և կցանքների խումբ, ավտոբուսներ, ինչպես նաև գյուղատնտեսական տեխնիկայի խումբ (կոմբայններ, տրակտորներ): ), ինչպես նաև որոշ արտաճանապարհային մեքենաներ: ճանապարհային սարքավորումներ (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender): Սովորաբար շրջանակը բաղկացած է պողպատե պրոֆիլներից (հիմնականում U- կամ I- ձևով և թերթի հաստությամբ `մոտ 5-8 մմ), որոնք կապված են եռակցման կամ պտուտակների միջոցով, հնարավոր պտուտակային միացումներով:

Շրջանակների հիմնական խնդիրները.

• շարժիչ ուժերն ու արգելակման ուժերը փոխանցել փոխանցման տուփին և դրանից,
• ամրացնել առանցքները,
• կրել մարմինը և բեռը և իրենց քաշը փոխանցել առանցքին (հզորության գործառույթ),
• միացնել էլեկտրակայանի աշխատանքը,
• ապահովել մեքենայի անձնակազմի անվտանգությունը (պասիվ անվտանգության տարր):

Շրջանակի պահանջները.

• կոշտություն, ուժ և ճկունություն (հատկապես կռում և ոլորում), հոգնածության կյանք,
• ցածր քաշ,
• առանց կոնֆլիկտի մեքենայի բաղադրիչների մասով,
• երկար ծառայության ժամկետ (կոռոզիոն դիմադրություն):

Շրջանակների առանձնացում ըստ դրանց ձևավորման սկզբունքի.

• շերտավոր շրջանակ. բաղկացած է երկու երկայնական ճառագայթներից, որոնք միացված են լայնակի ճառագայթներով, երկայնական ճառագայթները կարող են ձևավորվել այնպես, որ առանցքները կարողանան զսպել,

Կողային շրջանակ

• անկյունագծային շրջանակ. բաղկացած է երկու երկայնական ճառագայթներից, որոնք կապված են լայնակի ճառագայթների հետ, կառուցվածքի մեջտեղում կա զույգ անկյունագիծ, որոնք մեծացնում են շրջանակի կոշտությունը,

 

Շեղանկյուն շրջանակ

• Խաչաձև «X». Բաղկացած է երկու կողային անդամներից, որոնք դիպչում են միմյանց մեջտեղում, խաչաձև անդամները դուրս են գալիս կողային անդամներից դեպի կողմերը,

Խաչաձեւ շրջանակ

• հետևի շրջանակ. օգտագործում է օժանդակ խողովակ և տատանվող առանցքներ (ճոճանակի առանցքներ), գյուտարար Հանս Լեդվինկա, Tatra-ի տեխնիկական տնօրեն; այս շրջանակն առաջին անգամ օգտագործվել է Tatra 11 մարդատար մեքենայի վրա; այն բնութագրվում է զգալի ուժով, հատկապես ոլորման ուժով, հետևաբար այն հատկապես հարմար է նախատեսված արտաճանապարհային երթևեկությամբ տրանսպորտային միջոցների համար. թույլ չի տալիս շարժիչի և փոխանցման տուփի մասերի ճկուն տեղադրում, ինչը մեծացնում է դրանց թրթռումներից առաջացած աղմուկը.

Հետևի շրջանակ

• հիմնական շրջանակի շրջանակ. թույլ է տալիս շարժիչի ճկուն տեղադրում և վերացնում նախորդ դիզայնի թերությունը,

Հետևի շրջանակ

• հարթակի շրջանակ. այս տիպի կառուցվածքը անցում է ինքնասպասվող մարմնի և շրջանակի միջև

Հարթակի շրջանակ

• վանդակապատ շրջանակ. Սա դրոշմված թիթեղյա վանդակավոր կառուցվածք է, որը հանդիպում է ավտոբուսների ավելի ժամանակակից տեսակների մեջ:

Lանցի շրջանակ

• ավտոբուսային շրջանակներ (տիեզերական շրջանակ). բաղկացած է երկու ուղղանկյուն շրջանակներից, որոնք գտնվում են մեկը մյուսից վերև ՝ կապված ուղղահայաց միջնապատերով:

Ավտոբուսի շրջանակ

Ոմանց կարծիքով, «ճանապարհային տրանսպորտային միջոցի շրջանակ» տերմինը վերաբերում է նաև ուղևորատար մեքենայի ինքնասպասարկման մարմնի շրջանակին, որը լիովին կատարում է հենարանի շրջանակի գործառույթը: Սովորաբար դա արվում է դրոշմակնիքների և թիթեղների պրոֆիլների եռակցման միջոցով: Ամբողջական պողպատե կորպուսներով առաջին արտադրության մեքենաները Citroën Traction Avant (1934) և Opel Olympia (1935) ավտոմեքենաներն էին:

Հիմնական պահանջներն են շրջանակի և ամբողջ մարմնի առջևի և հետևի մասերի անվտանգ դեֆորմացիայի գոտիները: Ազդեցության ծրագրավորված կոշտությունը պետք է հնարավորինս արդյունավետորեն ներծծի ազդեցության էներգիան ՝ ներծծելով այն իր սեփական դեֆորմացիայի պատճառով, դրանով իսկ հետաձգելով հենց ներքին հարդարման դեֆորմացիան: Ընդհակառակը, այն հնարավորինս կոշտ է ՝ ճանապարհային վթարից հետո ուղևորներին պաշտպանելու և նրանց փրկությունը հեշտացնելու համար: Խստության պահանջները ներառում են նաև կողմնակի ազդեցության դիմադրություն: Մարմնի երկայնական ճառագայթներն ունեն դաջված խորշեր կամ թեքված են այնպես, որ հարվածից հետո դրանք դեֆորմացվում են ճիշտ ուղղությամբ և ճիշտ ուղղությամբ: Ինքնապաշտպան մարմինը թույլ է տալիս նվազեցնել մեքենայի ընդհանուր քաշը մինչև 10%-ով: Այնուամենայնիվ, կախված այս շուկայական հատվածի ներկա տնտեսական իրավիճակից, գործնականում բեռնատարների շրջանակների վերանորոգումը բավականին կատարվում է, որի գնման գինը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան մարդատար ավտոմեքենաները, և որոնք հաճախորդները մշտապես օգտագործում են առևտրային (տրանսպորտի) համար: ) գործունեությունը: ...

Մարդատար ավտոմեքենաներին լուրջ վնաս հասցնելու դեպքում նրանց ապահովագրական ընկերությունները դրանք դասում են որպես ընդհանուր վնաս և, հետևաբար, սովորաբար չեն դիմում վերանորոգման: Այս իրավիճակը կրիտիկական ազդեցություն ունեցավ նոր մարդատար ավտոմեքենաների հավասարեցնողների վաճառքի վրա, որոնք վերջին տարիներին զգալի անկում են ապրել:

Մոտոցիկլետների շրջանակները, որպես կանոն, եռակցվում են գլանային պրոֆիլների համար, իսկ առջևի և հետևի պատառաքաղները առանցքային կերպով տեղադրված են այդպիսով պատրաստված շրջանակի վրա: Համապատասխանաբար քաշեք վերանորոգումը: Մոտոցիկլետների շրջանակի մասերի փոխարինումը հիմնականում խրախուսվում է այս տեսակի սարքավորումների դիլերների և սպասարկման կենտրոնների կողմից `մոտոցիկլավարների անվտանգության հնարավոր պոտենցիալ ռիսկերի պատճառով: Այս դեպքերում շրջանակը ախտորոշելուց և անսարքություն հայտնաբերելուց հետո խորհուրդ է տրվում մոտոցիկլետների ամբողջ շրջանակը փոխարինել նորով:

Այնուամենայնիվ, տարբեր համակարգեր են օգտագործվում բեռնատարների, ավտոմեքենաների և մոտոցիկլետների շրջանակների ախտորոշման և վերանորոգման համար, որոնց ակնարկը տրված է ստորև:

Տրանսպորտային միջոցների շրջանակների ախտորոշում

Վնասի գնահատում և չափում

Roadանապարհատրանսպորտային պատահարների դեպքում շրջանակն ու մարմնի մասերը համապատասխանաբար ենթարկվում են տարբեր տեսակի բեռների (օրինակ ՝ ճնշում, լարվածություն, ճկում, ոլորում, ճարմանդ): դրանց համակցությունները:

Կախված ազդեցության տեսակից, կարող են առաջանալ շրջանակի, հատակի շրջանակի կամ մարմնի հետևյալ դեֆորմացիաները.

• Շրջանակի միջին մասի անկում (օրինակ ՝ մեքենայի հետնամասի բախման կամ բախման ժամանակ),

Շրջանակի միջին մասի ձախողում

• շրջանակը դեպի վեր հրելով (ճակատային հարվածով),

Բարձրացրեք շրջանակը վեր

• կողային տեղաշարժ (կողային հարված)

Կողային տեղաշարժ

• ոլորում (օրինակ, երբ մեքենան ոլորվում է)

Ոլորում

Բացի այդ, շրջանակի նյութի վրա կարող են հայտնվել ճաքեր կամ ճաքեր: Ինչ վերաբերում է վնասի ճշգրիտ գնահատմանը, անհրաժեշտ է ախտորոշել տեսողական զննումով և, կախված վթարի ծանրությունից, համապատասխանաբար պետք է չափվի նաև մեքենայի շրջանակը: նրա մարմինը:

Տեսողական վերահսկողություն

Սա ներառում է վնասի որոշումը `որոշելու, թե արդյոք մեքենան պետք է չափվի և ինչ վերանորոգումներ պետք է կատարվեն: Կախված վթարի ծանրությունից, մեքենան տարբեր տեսանկյուններից ստուգվում է.

1. Արտաքին վնաս:

Մեքենան ստուգելիս պետք է ստուգել հետևյալ գործոնները.

• դեֆորմացիայի վնաս,
• հոդերի չափը (օրինակ ՝ դռների, բամպերի, գլխարկի, ուղեբեռի և այլն), որոնք կարող են ցույց տալ մարմնի դեֆորմացիան, ուստի անհրաժեշտ են չափումներ,
• փոքր դեֆորմացիաներ (օրինակ ՝ ելուստներ մեծ տարածքներում), որոնք կարող են ճանաչվել լույսի տարբեր անդրադարձումներով,
• ապակու, ներկի, ճաքերի, եզրերի վնասում:

2. Հատակի շրջանակի վնաս:

Եթե ​​մեքենան ստուգելիս նկատում եք ջախջախիչ, ճեղքվածք, ոլորում կամ անհամաչափություն, չափեք մեքենան:

3. Ներքին վնաս:

• ճաքեր, սեղմում (դրա համար հաճախ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ծածկույթը),
• իջեցնելով ամրագոտու նախալարիչը,
• անվտանգության բարձիկների տեղադրում,
• հրդեհի վնաս,
• աղտոտում

3. Երկրորդային վնաս

Երկրորդային վնասը ախտորոշելիս անհրաժեշտ է ստուգել, ​​արդյոք կան շրջանակի այլ, այլ մասեր, համ. մարմնի կառուցվածքը, ինչպիսիք են շարժիչը, փոխանցման տուփը, առանցքի ամրակները, ղեկը և մեքենայի շասսիի այլ կարևոր մասերը:

Վերանորոգման կարգի որոշում

Տեսողական զննման ընթացքում որոշված ​​վնասը գրանցվում է տվյալների թերթիկի վրա և որոշվում անհրաժեշտ վերանորոգումները (օրինակ ՝ փոխարինում, մասերի վերանորոգում, մասերի փոխարինում, չափում, ներկում և այլն): Այնուհետև տեղեկատվությունը մշակվում է համակարգչային հաշվարկային ծրագրի միջոցով `որոշելու վերանորոգման ծախսերի և փոխադրամիջոցի ժամանակային արժեքի հարաբերակցությունը: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը հիմնականում օգտագործվում է թեթև մեքենաների շրջանակների վերանորոգման մեջ, քանի որ բեռնատարների շրջանակների վերանորոգումը ավելի դժվար է գնահատել դասավորվածությունից:

Շրջանակի / մարմնի ախտորոշում

Անհրաժեշտ է որոշել, արդյոք կրիչի դեֆորմացիան տեղի է ունեցել, ակ. հատակի շրջանակ: Չափման զոնդերը, կենտրոնացման սարքերը (մեխանիկական, օպտիկական կամ էլեկտրոնային) և չափիչ համակարգերը ծառայում են որպես չափումներ կատարելու միջոց: Հիմնական տարրը տվյալ մեքենայի արտադրողի չափսերի աղյուսակներն են կամ չափիչ թերթերը:

Բեռնատարների ախտորոշում (շրջանակի չափում)

TruckCam, Celette և Blackhawk բեռնատարների երկրաչափության ախտորոշման համակարգերը գործնականում լայնորեն կիրառվում են բեռնատարների աջակցության շրջանակների խափանումների (տեղաշարժերի) ախտորոշման համար:

1. TruckCam համակարգ (հիմնական տարբերակ):

Համակարգը նախատեսված է բեռնատար անիվների երկրաչափությունը չափելու և կարգավորելու համար: Այնուամենայնիվ, հնարավոր է նաև չափել մեքենայի շրջանակի պտույտը և թեքությունը ՝ համեմատած մեքենայի արտադրողի կողմից նշված տեղեկանքային արժեքների հետ, ինչպես նաև ղեկի առանցքի ընդհանուր ծայրը, անիվի շեղումը և թեքությունն ու թեքությունը: Այն բաղկացած է հաղորդիչով տեսախցիկից (տեղադրված է անիվի սկավառակների վրա պտտվելու ունակությամբ `օգտագործելով երեք բազուկներ կրկնող կենտրոնացումով), համապատասխան ծրագրով համակարգչային կայան, հաղորդիչ ռադիոընդունիչ և հատուկ ինքնակենտրոնացնող ռեֆլեկտիվ թիրախներ, որոնք կցված մեքենայի շրջանակին:

TruckCam չափիչ համակարգի բաղադրիչներ

Ինքնակենտրոն սարքի տեսք

Երբ հաղորդիչի ինֆրակարմիր ճառագայթը հարվածում է կենտրոնացված ռեֆլեկտիվ թիրախին, որը գտնվում է եսակենտրոն տիրույթի վերջում, այն արտացոլվում է դեպի տեսախցիկի օբյեկտիվը: Արդյունքում, նպատակային թիրախի պատկերը ցուցադրվում է սև ֆոնի վրա: Պատկերը վերլուծվում է տեսախցիկի միկրոպրոցեսորի կողմից և տեղեկատվությունն ուղարկում համակարգիչ, որն ավարտում է հաշվարկը ՝ հիմնված երեք անկյունների ալֆա, բետա, շեղման անկյունի և թիրախից հեռավորության վրա:

Չափման ընթացակարգ.

• տրանսպորտային միջոցի շրջանակին ամրացված ինքնակենտրոն ռեֆլեկտիվ թիրախի կրողներ (մեքենայի շրջանակի հետևի մասում)
• ծրագիրը հայտնաբերում է մեքենայի տեսակը և մուտքագրում մեքենայի շրջանակի արժեքները (առջևի շրջանակի լայնություն, հետևի շրջանակի լայնություն, ինքնակենտրոնացող ռեֆլեկտորի ափսեի ամրակի երկարություն)
• երեք լծակ սեղմակի օգնությամբ `կենտրոնացման կրկնության հնարավորությամբ, տեսախցիկները տեղադրված են մեքենայի անիվների եզրերին
• թիրախային տվյալները կարդացվում են
• ինքնակենտրոն ռեֆլեկտորի ամրակները շարժվում են դեպի մեքենայի շրջանակի կեսը
• թիրախային տվյալները կարդացվում են
• ինքնակենտրոն ռեֆլեկտորի բռնակները շարժվում են դեպի մեքենայի շրջանակի առջևը
• թիրախային տվյալները կարդացվում են
• ծրագիրը ստեղծում է նկար, որը ցույց է տալիս շրջանակի շեղումները տեղեկատու արժեքներից միլիմետրերով (հանդուրժողականություն 5 մմ)

Այս համակարգի անբարենպաստությունն այն է, որ համակարգի հիմնական տարբերակն անընդհատ չի գնահատում շեղումները տեղեկատու արժեքներից, և, հետևաբար, վերանորոգման ընթացքում աշխատողը չգիտի, թե ինչ չափով է փոխվել միլիմետրերով շրջանակի չափերը: Շրջանակը ձգվելուց հետո չափերը պետք է կրկնվեն: Այսպիսով, ոմանք այս կոնկրետ համակարգը համարում են ավելի հարմար անիվների երկրաչափությունը կարգավորելու և ավելի քիչ պիտանի բեռնատարի շրջանակների վերանորոգման համար:

2. Celette համակարգ Blackhawk- ից

Celette և Blackhawk համակարգերը գործում են սկզբունքով, որը շատ նման է վերը նկարագրված TruckCam համակարգին:

Celette- ի Bette համակարգը տեսախցիկի փոխարեն ունի լազերային ճառագայթ հաղորդիչ, իսկ միլիմետրանոց սանդղակով թիրախները, որոնք նշում են, որ շրջանակը դուրս է գալիս հղումից, տեղադրվում են ինքնակենտրոն փակագծերի վրա `ռեֆլեկտիվ թիրախների փոխարեն: Չափման այս մեթոդի օգտագործման առավելությունն այն է, որ շրջանակի շեղումը ախտորոշելիս այն է, որ աշխատողը վերանորոգման ընթացքում կարող է տեսնել, թե ինչ արժեքով են չափերը ճշգրտվել:

Blackhawk համակարգում հատուկ լազերային դիտման սարքը չափում է շասսիի հիմնական դիրքը ՝ հետևի անիվների դիրքի համեմատ ՝ շրջանակի համեմատ: Եթե ​​այն չի համապատասխանում, ապա անհրաժեշտ է տեղադրել այն: Կարող եք որոշել աջ և ձախ անիվների փոխհատուցումը շրջանակի համեմատ, ինչը թույլ է տալիս ճշգրիտ որոշել առանցքի օֆսեթը և դրա անիվների շեղումները: Եթե ​​անիվների շեղումները կամ շեղումները փոխվում են կոշտ առանցքի վրա, ապա որոշ մասեր պետք է փոխարինվեն: Եթե ​​առանցքի արժեքները և անիվների դիրքերը ճիշտ են, դրանք կանխադրված արժեքներն են, որոնց նկատմամբ կարելի է ստուգել շրջանակի ցանկացած դեֆորմացիա: Այն երեք տեսակի է ՝ պտուտակի վրա դեֆորմացիա, շրջանակի ճառագայթների տեղաշարժ երկայնական ուղղությամբ և շրջանակի շեղումներ հորիզոնական կամ ուղղահայաց հարթությունում: Ախտորոշումներից ստացված նպատակային արժեքները գրանցված են, որտեղ նշվում են ճիշտ արժեքներից շեղումները: Նրանց խոսքով ՝ կորոշվի փոխհատուցման կարգը եւ նախագիծը, որոնց օգնությամբ կուղղվեն դեֆորմացիաները: Այս վերանորոգման նախապատրաստումը սովորաբար տևում է մի ամբողջ օր:

Blackhawk թիրախ

Լազերային ճառագայթների հաղորդիչներ

Մեքենայի ախտորոշում

XNUMXD շրջանակ / մարմնի չափը

XNUMXD շրջանակի / մարմնի չափման դեպքում կարելի է չափել միայն երկարությունը, լայնությունը և համաչափությունը: Հարմար չէ արտաքին մարմնի չափերը չափելու համար:

XNUMXD չափման համար չափման կառավարման կետերով հատակի շրջանակ

Կետի ցուցիչ

Այն կարող է օգտագործվել երկարությունը, լայնությունը և անկյունագծային չափերը սահմանելու համար: Եթե ​​աջ առջևի առանցքի կախոցից դեպի ձախ հետևի առանցքը անկյունագիծը չափելիս հայտնաբերվի ծավալային շեղում, դա կարող է ցույց տալ հատակի շեղված շրջանակ:

Կենտրոնացման գործակալ

Սովորաբար այն բաղկացած է երեք չափիչ ձողերից, որոնք տեղադրված են հատակի շրջանակի կոնկրետ չափիչ կետերում: Չափիչ ձողերի վրա կան ուղղված քորոցներ, որոնց միջոցով կարող եք նպատակ դնել: Աջակցման շրջանակները և հատակի շրջանակները հարմար են, եթե թիրախավորող կապողներն ուղղվածության ժամանակ ծածկում են կառույցի ամբողջ երկարությունը:

Կենտրոնացման գործակալ

Օգտագործելով կենտրոնացման սարք

XNUMXD մարմնի չափում

Օգտագործելով մարմնի կետերի եռաչափ չափումներ, դրանք կարող են որոշվել (չափվել) երկայնական, լայնակի և ուղղահայաց առանցքներում: Հարմար է մարմնի ճշգրիտ չափումների համար

XNUMXD չափման սկզբունքը

Ուղղիչ սեղան ունիվերսալ չափիչ համակարգով

Այս դեպքում վնասված մեքենան ամրացվում է հավասարեցման սեղանին ՝ մարմնի սեղմիչներով: Ապագայում մեքենայի տակ տեղադրվում է չափիչ կամուրջ, մինչդեռ անհրաժեշտ է ընտրել մարմնի անվնաս չափման երեք կետեր, որոնցից երկուսը զուգահեռ են մեքենայի երկայնական առանցքին: Երրորդ չափման կետը պետք է տեղակայվի հնարավորինս հեռու: Չափիչ վագոնը տեղադրվում է չափիչ կամրջի վրա, որը կարող է ճշգրտորեն ճշգրտվել առանձին չափման կետերին և որոշվել երկայնական և լայնակի չափերը: Յուրաքանչյուր չափիչ դարպաս հագեցած է սանդղակով աստղադիտային պատյաններով, որոնց վրա տեղադրված են չափիչ ծայրերը: Չափիչ ծայրերը երկարացնելով ՝ սահիկը շարժվում է դեպի մարմնի չափված կետերը, որպեսզի բարձրության չափումը ճշգրիտ որոշվի:

Ուղղիչ սեղան մեխանիկական չափման համակարգով

Օպտիկական չափման համակարգ

Լույսի ճառագայթներ օգտագործող մարմնի օպտիկական չափումների համար չափման համակարգը պետք է տեղակայված լինի հարթեցման սեղանի բազային շրջանակից դուրս: Չափումը կարող է իրականացվել նաև առանց հարթեցման հենարանի աջակցության շրջանակի, եթե մեքենան կանգնած է կանգնեցված վիճակում, կամ եթե այն խցանված է: Չափման համար օգտագործվում են երկու չափիչ ձողեր, որոնք տեղակայված են մեքենայի շուրջը ճիշտ անկյան տակ: Դրանք պարունակում են լազերային միավոր, ճառագայթ բաժանող և մի քանի պրիզմատիկ միավորներ: Լազերային միավորը ստեղծում է ճառագայթների ճառագայթ, որոնք շարժվում են զուգահեռաբար և տեսանելի դառնում միայն այն դեպքում, երբ բախվում են որևէ խոչընդոտի: Beառագայթների պառակտողը շեղում է կարճ չափիչ ռելսին ուղղահայաց լազերային ճառագայթը և միևնույն ժամանակ թույլ է տալիս այն շարժվել ուղիղ գծով: Պրիզմայի բլոկները շեղում են լազերային ճառագայթը ուղղահայաց մեքենայի հատակի տակ:

Օպտիկական չափման համակարգ

Բնակարանի առնվազն երեք անվնաս չափիչ կետեր պետք է կախվեն թափանցիկ պլաստիկ գծերով և կարգավորվեն ըստ չափման թերթիկի `համապատասխան միացնող տարրերին համապատասխան: Լազերային միավորը միացնելուց հետո չափիչ ռելսերի դիրքը փոխվում է մինչև լույսի ճառագայթը դիպչում է չափիչ կանոնների նշված տարածքին, որը չափիչ գծերի կարմիր կետով կարող է ճանաչվել: Սա ապահովում է, որ լազերային ճառագայթը զուգահեռ լինի մեքենայի հատակին: Մարմնի լրացուցիչ բարձրության չափերը որոշելու համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ չափիչ գծեր տեղադրել մեքենայի ներքևի տարբեր չափիչ կետերում: Այսպիսով, շարժելով պրիզմատիկ տարրերը, հնարավոր է կարդալ չափման գծերի վրա բարձրության չափերը և չափիչ ռելսերի վրա ՝ երկարության չափերը: Այնուհետեւ դրանք համեմատվում են չափիչ թերթիկի հետ:

Էլեկտրոնային չափման համակարգ

Այս չափիչ համակարգում մարմնի վրա համապատասխան չափիչ կետերն ընտրվում են չափիչ թևի միջոցով, որը շարժվում է ուղեցույցի (կամ ձողի) վրա և ունի համապատասխան չափիչ հուշում: Չափման կետերի ճշգրիտ դիրքը հաշվարկվում է չափիչ թևում գտնվող համակարգչի կողմից, և չափված արժեքները ռադիոյով փոխանցվում են չափիչ համակարգչին: Այս տեսակի սարքավորումների հիմնական արտադրողներից մեկը Celette- ն է, որի եռաչափ չափման համակարգը կոչվում է NAJA 3:

Telemetry էլեկտրոնային չափման համակարգ, որը վերահսկվում է Celette NAJA համակարգչով `մեքենայի զննման համար

Չափման ընթացակարգ. Տրանսպորտային միջոցը տեղադրվում է բարձրացնող սարքի վրա և բարձրացվում է այնպես, որ նրա անիվները չդիպչեն գետնին: Մեքենայի հիմնական դիրքը որոշելու համար զոնդը սկզբում ընտրում է մարմնի երեք անվնաս կետեր, այնուհետև զոնդը կիրառվում է չափման կետերի վրա: Հետո չափված արժեքները համեմատվում են չափիչ համակարգչում պահվող արժեքների հետ: Չափերի շեղումը գնահատելիս հետևում է սխալի հաղորդագրություն կամ չափման արձանագրության ավտոմատ մուտք (գրանցում): Համակարգը կարող է օգտագործվել նաև տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման (քարշակման) համար `x, y, z ուղղությամբ կետի դիրքն անընդհատ գնահատելու, ինչպես նաև մարմնի շրջանակների մասերի հավաքման ժամանակ:

Ունիվերսալ չափման համակարգերի առանձնահատկությունները.

• կախված չափման համակարգից, կա հատուկ չափիչ թերթ `յուրաքանչյուր չափանիշի և տրանսպորտային միջոցի համար հատուկ չափման կետերով,
• չափման խորհուրդները փոխարինելի են ՝ կախված պահանջվող ձևից,
• մարմնի միավորները կարող են չափվել `տեղադրված կամ ապամոնտաժված միավորով,
• մեքենայի սոսնձված պատուհանները (նույնիսկ ճեղքվածները) չպետք է հեռացվեն մարմինը չափելուց առաջ, քանի որ դրանք կլանում են մարմնի ոլորող ուժերի մինչև 30% -ը,
• չափիչ համակարգերը չեն կարող ապահովել մեքենայի քաշը և չեն կարող գնահատել ուժերը մեջքի դեֆորմացիայի ժամանակ,
• լազերային ճառագայթներ օգտագործող չափիչ համակարգերում խուսափել լազերային ճառագայթների ազդեցությունից,
• ունիվերսալ չափիչ համակարգերը գործում են որպես համակարգչային սարքեր `իրենց ախտորոշիչ ծրագրակազմով:

Մոտոցիկլետների ախտորոշում

Մոտոցիկլետի շրջանակի չափերը գործնականում ստուգելիս օգտագործվում է Scheibner Messtechnik- ի առավելագույն համակարգը, որն օգտագործում է օպտիկական սարքեր `մոտոցիկլետի շրջանակի առանձին կետերի ճիշտ դիրքը հաշվարկելու ծրագրի հետ համատեղ:

Շայբների ախտորոշիչ սարքավորումներ

Շրջանակի / մարմնի վերանորոգում

Բեռնատարի շրջանակի վերանորոգում

Ներկայումս վերանորոգման պրակտիկայում օգտագործվում են ֆրանսիական Celette ընկերության BPL շրջանակների ուղղման համակարգերը և ամերիկյան Blackhawk ընկերության Power cage: Այս համակարգերը նախատեսված են բոլոր տեսակի դեֆորմացիաները հավասարեցնելու համար, մինչդեռ հաղորդիչների կառուցումը չի պահանջում շրջանակների ամբողջական հեռացում: Առավելությունն այն է, որ որոշ տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար քարշակային աշտարակների շարժական տեղադրումն է։ Շրջանակի չափսերը կարգավորելու համար օգտագործվում են ուղիղ հիդրավլիկ շարժիչներ՝ ավելի քան 20 տոննա հրում/քաշման ուժով: Այս կերպ հնարավոր է լինում շրջանակները հավասարեցնել գրեթե 1 մետր օֆսեթով: Մեքենայի շրջանակի վերանորոգումը դեֆորմացված մասերի վրա ջերմության միջոցով խորհուրդ չի տրվում կամ արգելվում՝ կախված արտադրողի ցուցումներից:

BPL (Celette) ուղղիչ համակարգ

Հարթեցման համակարգի հիմնական տարրը բետոնե պողպատե կառույց է, որը խարսխված է խարիսխներով:

BPL- ի հարթեցման հարթակի տեսք

Steelանգվածային պողպատե աստիճաններ (աշտարակներ) թույլ են տալիս շրջանակները մղել և քաշել առանց ջեռուցման, դրանք շարժականորեն տեղադրված են անիվների վրա, որոնք երկարում են, երբ ձեռքի լծակը շարժվում է, բարձրացնում բարը և կարող են տեղափոխվել: Լծակը բաց թողնելուց հետո անիվները տեղադրվում են անցքի (աշտարակի) կառուցվածքի մեջ, և դրա ամբողջ մակերեսը հենվում է հատակին, որտեղ այն ամրացվում է բետոնե կոնստրուկցիային ՝ օգտագործելով պողպատե շերտերով ամրացնող սարքեր:

Անցեք հիմքի կառուցվածքին ամրացման օրինակով

Այնուամենայնիվ, միշտ չէ, որ հնարավոր է ուղղել մեքենայի շրջանակն առանց այն հանելու: Դա տեղի է ունենում ՝ կախված նրանից, թե որ պահին է անհրաժեշտ համապատասխանաբար աջակցել շրջանակին: ինչ կետ պետք է մղել: Շրջանակն ուղղելիս (ստորև բերված օրինակը) անհրաժեշտ է օգտագործել միջքաղաքային սանդղակ, որը տեղավորվում է շրջանակի երկու ճառագայթների միջև:

Շրջանակի հետևի մասի վնաս

Մասերի ապամոնտաժումից հետո շրջանակի վերանորոգում

Հավասարեցումից հետո, նյութի հակադարձ դեֆորմացիայի արդյունքում, հայտնվում են շրջանակի պրոֆիլների տեղային գերլարումներ, որոնք կարող են հեռացվել ՝ օգտագործելով հիդրավլիկ ջիգը:

Շրջանակի տեղային դեֆորմացիաների շտկում

Խցիկների խմբագրում Celette համակարգերով

Եթե ​​անհրաժեշտ է բեռնատարների խցիկները հավասարեցնել, ապա այս գործողությունը կարող է իրականացվել ՝ օգտագործելով.

• վերը նկարագրված համակարգը `3 -ից 4 մետր հեռավորության վրա քարշող սարքերի (անցումների) միջոցով, առանց ապամոնտաժման անհրաժեշտության,

Խցիկների հարթեցման համար բարձր աշտարակի օգտագործման նկարազարդում

•  Celette Menyr 3 հատուկ ուղղիչ նստարանի օգնությամբ երկու չորս մետրանոց աշտարակներով (անկախ ստորգետնյա շրջանակից); աշտարակները կարող են հանվել և օգտագործվել ավտոբուսների տանիքները քարշ տալու համար նաև գետնին,

Խցիկների համար հատուկ հենվող աթոռ

Ուժի վանդակի ուղղման համակարգ (Blackhawk)

Սարքը տարբերվում է Celette- ի համահարթեցման համակարգից, մասնավորապես նրանով, որ հենարանային շրջանակը բաղկացած է 18 մետր երկարությամբ զանգվածային ճառագայթներից, որոնց վրա կկառուցվի վթարված մեքենան: Սարքը հարմար է երկար մեքենաների, կիսակցորդների, հնձիչների, ավտոբուսների, ամբարձիչների և այլ մեխանիզմների համար:

Հավասարակշռման ընթացքում 20 տոննա կամ ավելի ձգվող եւ սեղմիչ ուժը ապահովում են հիդրավլիկ պոմպերը: Blackhawk- ն ունի մի քանի տարբեր հրում և քաշում կցորդներ: Սարքի աշտարակները կարող են տեղափոխվել երկայնական ուղղությամբ և դրանց վրա տեղադրվել հիդրավլիկ բալոններ: Նրանց ձգող ուժը փոխանցվում է հզոր ուղղիչ շղթաներով: Վերանորոգման գործընթացը պահանջում է մեծ փորձ և գիտելիքներ սթրեսների և լարվածությունների վերաբերյալ: Heերմային փոխհատուցումը երբեք չի օգտագործվում, քանի որ դա կարող է խախտել նյութի կառուցվածքը: Այս սարքի արտադրողը դա ուղղակիորեն արգելում է: Մոտ երեք օր է պահանջվում դեֆորմացված շրջանակների վերանորոգման համար ՝ առանց մեքենայի առանձին մասերի և այս սարքի մասերի ապամոնտաժման: Ավելի պարզ դեպքերում այն ​​կարող է դադարեցվել ավելի կարճ ժամանակում: Անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք ճախարակներ, որոնք բարձրացնում են առաձգական կամ սեղմման ուժը մինչև 40 տոննա: Horizontalանկացած փոքր հորիզոնական անհավասարություն պետք է շտկվի այնպես, ինչպես Celette BPL համակարգում:

Rovnation Blackhawk կայարան

Այս խմբագրման կայանում կարող եք նաև խմբագրել կառուցվածքային կառույցները, օրինակ ՝ ավտոբուսներում:

Ավտոբուսի վերնաշենքի ուղղում

Տաքացվող դեֆորմացված մասերով բեռնատարների շրջանակների վերանորոգում - շրջանակի մասերի փոխարինում

Լիազորված ծառայությունների պայմաններում տրանսպորտային միջոցների շրջանակները հավասարեցնելիս ջեռուցման դեֆորմացված մասերի օգտագործումը օգտագործվում է միայն շատ սահմանափակ չափով ՝ հիմնվելով տրանսպորտային միջոցների արտադրողների առաջարկությունների վրա: Եթե ​​այդպիսի ջեռուցում է տեղի ունենում, ապա, մասնավորապես, օգտագործվում է ինդուկցիոն ջեռուցում: Այս մեթոդի առավելությունը բոցի ջեռուցման նկատմամբ այն է, որ մակերեսը տաքացնելու փոխարեն հնարավոր է վնասված տարածքը տաքացնել ուղղահայաց ուղղությամբ: Այս մեթոդով էլեկտրական տեղադրման և պլաստիկ օդային լարերի վնասում և ապամոնտաժում չի առաջանում: Այնուամենայնիվ, նյութի կառուցվածքում փոփոխության վտանգ կա, այն է ՝ հացահատիկի կոպտացում, հատկապես մեխանիկական սխալի դեպքում ոչ պատշաճ տաքացման պատճառով:

Ինդուկցիոն ջեռուցման սարք Alesco 3000 (հզորություն 12 կՎտ)

Շրջանակային մասերի փոխարինումը հաճախ իրականացվում է համապատասխանաբար «ավտոտնակի» ծառայությունների պայմաններում: մեքենայի շրջանակներն ինքնուրույն վերանորոգելիս: Սա ենթադրում է դեֆորմացված շրջանակի մասերի փոխարինում (կտրում) և դրանք փոխարինել մեկ այլ անվնաս մեքենայից վերցված շրջանակային մասերով: Այս վերանորոգման ընթացքում պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի շրջանակի հատվածը տեղադրվի և զոդվի սկզբնական շրջանակին:

Մարդատար ավտոմեքենաների շրջանակների վերանորոգում

Ավտովթարից հետո մարմնի վերանորոգումը հիմնված է մեքենայի հիմնական մասերի ամրացման առանձին կետերի վրա (օր. ՝ առանցքներ, շարժիչ, դռների ծխնիներ և այլն): Չափման անհատական ​​ինքնաթիռները որոշվում են արտադրողի կողմից, իսկ վերանորոգման ընթացակարգերը նույնպես նշված են մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկում: Վերանորոգման ընթացքում տարբեր կառուցվածքային լուծումներ են օգտագործվում արհեստանոցների հատակին ներկառուցված կամ աթոռների ուղղման շրջանակների վերանորոգման համար:

Aանապարհատրանսպորտային պատահարի ժամանակ մարմինը համապատասխանաբար մեծ էներգիա է փոխակերպում շրջանակի դեֆորմացիայի: մարմնի թերթեր: Մարմինը հավասարեցնելիս պահանջվում են բավականաչափ մեծ առաձգական և սեղմող ուժեր, որոնք կիրառվում են հիդրավլիկ ձգման և սեղմման սարքերի միջոցով: Սկզբունքն այն է, որ մեջքի դեֆորմացման ուժը պետք է հակառակ լինի դեֆորմացիոն ուժի ուղղությանը:

Հիդրավլիկ հարթեցման գործիքներ

Դրանք բաղկացած են մամլիչից և ուղղակի հիդրավլիկ շարժիչից, որոնք միացված են բարձր ճնշման գուլպանով: Բարձր ճնշման մխոցի դեպքում մխոցի ձողը տարածվում է բարձր ճնշման ազդեցության ներքո, ընդլայնման մխոցի դեպքում այն ​​հետ է քաշվում: Մխոցի և մխոցի գավազանի ծայրերը պետք է հենվեն սեղմման ժամանակ, իսկ ընդլայնման ընթացքում `սեղմակներ:

Հիդրավլիկ հարթեցման գործիքներ

Հիդրավլիկ վերելակ (բուլդոզեր)

Այն բաղկացած է հորիզոնական ճառագայթից և դրա վերջում տեղադրված սյունակից ՝ պտտման հնարավորությամբ, որի երկայնքով կարող է շարժվել ճնշման գլան: Հարթեցման սարքը կարող է օգտագործվել հարթեցման սեղաններից անկախ ՝ մարմնին փոքր և միջին վնասների դեպքում, ինչը չի պահանջում շատ բարձր ձգողական ուժեր: Մարմինը պետք է ամրացվի արտադրողի կողմից նշված կետերում ՝ օգտագործելով շասսի սեղմակներ և հորիզոնական ճառագայթին ամրացվող խողովակներ:

Տարբեր տեսակի հիդրավլիկ ընդարձակումներ (բուլդոզերներ);

Հիդրավլիկ ուղղիչ սարքով ուղղվող սեղան

Ուղղիչ աթոռը բաղկացած է ամուր շրջանակից, որը ներծծում է ուղղիչ ուժերը: Ավտոմեքենաները դրան ամրացված են շեմի ճառագայթների ստորին եզրով ՝ սեղմակներ (սեղմակներ) օգտագործելով: Հիդրավլիկ հարթեցման սարքը կարող է հեշտությամբ տեղադրվել հարթեցման սեղանի ցանկացած վայրում:

Հիդրավլիկ ուղղիչ սարքով ուղղվող սեղան

Մարմնի ծանր վնասը կարող է վերականգնվել նաեւ հարթեցնող նստարաններով: Այս եղանակով կատարված վերանորոգումներն ավելի հեշտ է իրականացնել, քան հիդրավլիկ երկարացման օգտագործումը, քանի որ մարմնի հակադարձ դեֆորմացիան կարող է տեղի ունենալ մարմնի սկզբնական դեֆորմացիային ուղղակի հակառակ ուղղությամբ: Բացի այդ, դուք կարող եք օգտագործել հիդրավլիկ մակարդակները `հիմնված վեկտորի սկզբունքի վրա: Այս տերմինը կարելի է հասկանալ որպես ուղղիչ սարքեր, որոնք կարող են ձգել կամ սեղմել մարմնի դեֆորմացված հատվածը ցանկացած տարածական ուղղությամբ:

Փոխելով հակառակ դեֆորմացիայի ուժի ուղղությունը

Եթե ​​դժբախտ պատահարի արդյունքում, մարմնի հորիզոնական դեֆորմացիայից բացի, դեֆորմացիա է տեղի ունենում նաև նրա ուղղահայաց առանցքի երկայնքով, մարմինը պետք է հետ քաշվի գլան օգտագործելով ուղղիչ սարքով: Հետո առաձգական ուժը գործում է սկզբնական դեֆորմացիայի ուժին ուղղակի հակառակ ուղղությամբ:

Փոխելով հակառակ դեֆորմացիայի ուժի ուղղությունը

Առաջարկություններ մարմնի վերանորոգման (ուղղման) համար

• մարմնի ուղղումը պետք է իրականացվի նախքան մարմնի չվերականգնվող մասերի տարանջատումը,
• եթե հնարավոր է ուղղում, այն իրականացվում է սառը,
• եթե սառը գծագրումն անհնար է առանց նյութի ճաքերի վտանգի, դեֆորմացված հատվածը կարող է տաքացվել մեծ տարածքի վրա `օգտագործելով համապատասխան ինքնաստեղծ այրիչ. սակայն, նյութի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 700 ° (մուգ կարմիր) `կառուցվածքային փոփոխությունների պատճառով,
• յուրաքանչյուր հագնվելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել չափման կետերի դիրքը,
• մարմնի ճշգրիտ չափումների առանց լարվածության հասնելու համար կառուցվածքը պետք է ձգվի առաձգականության համար պահանջվող չափից մի փոքր ավելի,
• ճեղքված կամ կոտրված կրող մասերը պետք է փոխարինվեն անվտանգության նկատառումներով,
• քաշեք շղթաները պետք է ամրացվեն լարով:

Մոտոցիկլետների շրջանակի վերանորոգում

Նկար 3.31, Մոտոցիկլետների հանդերձարանի տեսարան

Հոդվածում ներկայացված է շրջանակի կառուցվածքների, վնասների ախտորոշման, ինչպես նաև ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շրջանակների և օժանդակ կառույցների վերանորոգման ժամանակակից մեթոդների մասին: Սա վնասված տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին հնարավորություն է տալիս դրանք կրկին օգտագործել ՝ դրանք նորերով չփոխելու անհրաժեշտության դեպքում, ինչը հաճախ հանգեցնում է զգալի ֆինանսական խնայողությունների: Այսպիսով, վնասված շրջանակների և վերնաշենքերի վերանորոգումը ոչ միայն տնտեսական, այլև բնապահպանական առավելություններ ունի: