VAZ 2107 գեներատորի ախտորոշում և վերանորոգում
Պարունակություն
- Ինչպես ստուգել VAZ 2107 գեներատորը
- Գեներատորի վերանորոգում
- Ալտերնատորի գոտու փոխարինում և լարվածություն
Ցանկացած մեքենայի գեներատորը անբաժանելի մասն է, քանի որ այն ապահովում է մարտկոցի լիցքավորումը և սպառողներին կերակրում, երբ շարժիչը աշխատում է: Գեներատորի հետ տեղի ունեցած ցանկացած անսարքության դեպքում անմիջապես առաջանում են լիցքավորման հետ կապված խնդիրներ, ինչը պահանջում է անհապաղ որոնում պատճառի և անսարքության վերացման համար:
Ինչպես ստուգել VAZ 2107 գեներատորը
«Յոթի» վրա գեներատորի ախտորոշման անհրաժեշտությունը հայտնվում է լիցքավորման բացակայության դեպքում կամ երբ մարտկոցը լիցքավորվում է, այսինքն՝ երբ լարումը նորմալ չէ։ Ենթադրվում է, որ աշխատող գեներատորը պետք է արտադրի 13,5–14,5 Վ լարման միջակայքում, ինչը բավական է մարտկոցը լիցքավորելու համար։ Քանի որ լիցքավորման աղբյուրում կան բազմաթիվ տարրեր, որոնք ազդում են մարտկոցին մատակարարվող լարման վրա, դրանցից յուրաքանչյուրի ստուգմանը պետք է ուշադրություն դարձնել առանձին:
Խոզանակների ստուգում
ՎԱԶ 2107-ի գեներատորի խոզանակները լարման կարգավորիչով մեկ միավորով պատրաստված սարք է: Ավելի վաղ մոդելների վրա այս երկու տարրերը տեղադրվեցին առանձին: Խոզանակի հավաքումը երբեմն ձախողվում է և պետք է փոխարինվի, հատկապես, եթե օգտագործվում են անորակ մասեր: Խնդիրները սկզբում դրսևորվում են գեներատորի կողմից մատակարարվող լարման պարբերական ընդհատումների տեսքով, որից հետո այն ամբողջությամբ խափանում է: Այնուամենայնիվ, կան վրձինների հանկարծակի ձախողման դեպքեր:
Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել խոզանակի հավաքումը յուրաքանչյուր 45–55 հազար կմ: վազել.
Դուք կարող եք որոշել, որ լիցքավորման հետ կապված խնդիրը հենց խոզանակների մեջ է մի շարք նշաններով.
- մեքենաների սպառողներն անջատված են անհայտ պատճառներով.
- լուսավորման տարրերը մթագնում են և բռնկում;
- բորտ ցանցի լարումը կտրուկ ընկնում է.
- Մարտկոցը արագ սպառվում է:
Խոզանակները ախտորոշելու համար գեներատորն ինքնին պետք չէ հեռացնել: Բավական է ետ պտուտակել խոզանակի պահարանի ամրակները և ապամոնտաժել վերջինս։ Նախ, հանգույցի վիճակը գնահատվում է արտաքին վիճակից: Խոզանակները կարող են պարզապես մաշվել, կոտրվել, փշրվել, անջատվել հաղորդիչ շփումից: Խնդիրների վերացման հարցում կօգնի մուլտիմետրը, որը կոչվում է յուրաքանչյուր մանրուք:
Վրձինների վիճակը կարող եք ստուգել դուրս ցցված մասի չափերով։ Եթե չափը 5 մմ-ից պակաս է, ապա հատվածը պետք է փոխարինվի։
Տեսանյութ. զանգահարում է VAZ 2107 գեներատորի խոզանակները
Լարման կարգավորիչի ստուգում
Հետևյալ նշանները ցույց են տալիս, որ լարման կարգավորիչի հետ կապված որոշ խնդիրներ կան.
- Մարտկոցը լիովին չի լիցքավորվում նույնիսկ նոր մարտկոցի տեղադրման ժամանակ.
- լարման աղբյուրը եռում է, ինչը վկայում է գերլիցքավորման մասին։
Այս իրավիճակներից որևէ մեկում անհրաժեշտ է ախտորոշել ռելե-կարգավորիչը, որը կպահանջի մուլտիմետր: Ստուգումը կարող է կատարվել պարզ և ավելի բարդ մեթոդով։
Պարզ տարբերակ
Ստուգելու համար կատարեք հետևյալ քայլերը.
- Միացնում ենք շարժիչը, միացնում ենք լուսարձակները, թողնում ենք, որ շարժիչը աշխատի 15 րոպե։
- Բացեք գլխարկը և մուլտիմետրով չափեք մարտկոցի տերմինալների լարումը: Այն պետք է լինի 13,5–14,5 Վ միջակայքում: Եթե այն շեղվում է նշված արժեքներից, դա ցույց է տալիս կարգավորիչի խափանումը և այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը, քանի որ մասը հնարավոր չէ վերանորոգել:
Ցածր լարման դեպքում մարտկոցը չի լիցքավորվի, ինչը պահանջում է ստուգել լարման կարգավորիչը
Կոմպլեքս տարբերակ
Ստուգման այս մեթոդը կիրառվում է, եթե առաջին մեթոդը չի կարողացել բացահայտել անսարքությունը: Նման իրավիճակ կարող է առաջանալ, օրինակ, եթե մարտկոցի վրա լարումը չափելիս սարքը ցույց է տալիս 11,7–11,9 Վ։ ՎԱԶ 2107-ի վրա լարման կարգավորիչը ախտորոշելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի մուլտիմետր, լամպ և 16 Վ լարում։ էլեկտրամատակարարում: Գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Ռելե-կարգավորիչն ունի երկու ելքային կոնտակտ, որոնք սնվում են մարտկոցից։ Եվս մի քանի կոնտակտ կա դեպի վրձիններ: Լամպը միացված է նրանց, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում:
- Եթե սնուցման հետ միացված ելքերը ունեն 14 Վ-ից ոչ ավելի լարում, ապա խոզանակների կոնտակտների միջև հսկիչ լամպը պետք է վառ լուսավորվի:
- Եթե հոսանքի կոնտակտների վրա լարումը բարձրացվում է մինչև 15 Վ և ավելի, աշխատանքային ռելե-կարգավորիչով, լամպը պետք է հանգչի: Եթե դա տեղի չունենա, ապա կարգավորիչը սխալ է:
- Եթե լամպը երկու դեպքում էլ չի վառվում, ապա սարքը նույնպես պետք է փոխարինվի։
Տեսանյութ. Լարման կարգավորիչի ախտորոշում դասական Ժիգուլիի վրա
Ստուգելով ոլորունները
VAZ 2107 գեներատորը, ինչպես ցանկացած այլ Ժիգուլի, ունի երկու ոլորուն՝ ռոտոր և ստատոր: Դրանցից առաջինը կառուցվածքայինորեն պատրաստված է խարիսխի վրա և անընդհատ պտտվում է գեներատորի աշխատանքի ընթացքում: Ստատորի ոլորուն ամրացված է հավաքման մարմնին: Երբեմն ոլորունների հետ կապված խնդիրներ են առաջանում, որոնք հանգեցնում են պատյանի խափանումների, պտույտների միջև կարճ միացման և խզման: Այս բոլոր անսարքությունները գեներատորը դուրս են բերում գործողության մեջ: Նման խափանումների հիմնական ախտանիշը լիցքավորման բացակայությունն է: Այս իրավիճակում շարժիչը միացնելուց հետո մարտկոցի լիցքավորման լամպը, որը գտնվում է վահանակի վրա, չի մարում, և վոլտմետրի սլաքը հակված է դեպի կարմիր գոտի: Մարտկոցի տերմինալներում լարումը չափելիս պարզվում է, որ այն 13,6 Վ-ից ցածր է: Երբ ստատորի ոլորունները կարճ միացված են, գեներատորը երբեմն տալիս է բնորոշ ոռնոցի ձայն:
Եթե մարտկոցը չի լիցքավորվում, և կասկած կա, որ պատճառը գեներատորի ոլորունների մեջ է, ապա սարքը պետք է հանել մեքենայից և ապամոնտաժել: Դրանից հետո, զինված մուլտիմետրով, կատարեք ախտորոշում այս կարգով.
- Մենք ստուգում ենք ռոտորի ոլորունները, որոնց համար դիմադրության չափման սահմանին սարքի զոնդերով շոշափում ենք շփման օղակները։ Լավ ոլորուն արժեքը պետք է լինի 5-10 ohms միջակայքում:
- Զոնդներով դիպչում ենք սայթաքող օղակներին և խարիսխի կորպուսին՝ բացելով գետնին ընկած կարճը: Փաթաթման հետ կապված խնդիրների բացակայության դեպքում սարքը պետք է ցույց տա անսահման մեծ դիմադրություն:Ռոտորի ոլորունները ստուգելիս որոշվում է բացման և կարճ միացման հավանականությունը
- Ստատորի ոլորունները ստուգելու համար մենք հերթափոխով շոշափում ենք լարերը զոնդերով՝ կատարելով ընդմիջման թեստ։ Ընդմիջման բացակայության դեպքում մուլտիմետրը ցույց կտա մոտ 10 ohms դիմադրություն:Ստատորի ոլորունները բաց միացման համար ստուգելու համար մուլտիմետրային զոնդերը հերթափոխով դիպչում են ոլորուն լարերին
- Մենք զոնդերով շոշափում ենք ոլորունների և ստատորի պատյանները, որպեսզի ստուգենք, թե արդյոք կա կարճ դեպի պատյան: Եթե կարճ միացում չկա, սարքի վրա անսահման մեծ դիմադրություն կլինի:Կարճ միացում հայտնաբերելու համար զոնդերը շոշափում են ոլորունները և ստատորի պատյանը
Եթե ախտորոշման ընթացքում ոլորունների հետ կապված խնդիրներ են հայտնաբերվել, դրանք պետք է փոխարինվեն կամ վերականգնվեն (վերաշրջվեն):
Դիոդային կամուրջի ստուգում
Գեներատորի դիոդային կամուրջը ուղղիչ դիոդների բլոկ է, որը կառուցվածքայինորեն պատրաստված է մեկ ափսեի վրա և տեղադրված է գեներատորի ներսում: Հանգույցը փոխակերպում է AC լարումը հաստատուն: Դիոդները կարող են ձախողվել (այրվել) մի շարք պատճառներով.
- ջրի ներթափանցում;
- աղտոտվածություն (փոշի, յուղ և այլն);
- մարտկոցի ոչ պատշաճ լիցքավորում մեկ այլ մեքենայից (լուսավորություն):
Փորձարկման համար դիոդներով ափսեը պետք է ապամոնտաժվի գեներատորից, որը ներառում է վերջինիս ապամոնտաժումը: Դուք կարող եք լուծել անսարքությունները տարբեր ձևերով:
Վերահսկողության կիրառմամբ
Օգտագործելով 12 Վ թեստային լույս, ախտորոշումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք դիոդային կամրջի պատյանը միացնում ենք «-» մարտկոցին, իսկ թիթեղն ինքնին պետք է լավ շփվի գեներատորի գործի հետ։
- Մենք վերցնում ենք լամպ և մի ծայրը միացնում մարտկոցի դրական տերմինալին, իսկ մյուսը միացնում ենք լրացուցիչ դիոդների ելքային կոնտակտին։ Այնուհետև նույն մետաղալարով մենք շոշափում ենք գեներատորի ելքի պտուտակավոր կապը «+» և ստատորի ոլորուն միացման կետերը:Կարմիր գույնը ցույց է տալիս կամուրջը լամպով ստուգելու շղթան, կանաչը ցույց է տալիս ընդմիջման ստուգման շղթան
- Եթե դիոդները աշխատում են, ապա վերը նշված սխեման հավաքելով, լույսը չպետք է վառվի, ինչպես նաև սարքի տարբեր կետերին միացնելիս: Եթե փորձարկման փուլերից մեկում հսկիչը լուսավորվում է, ապա դա ցույց է տալիս, որ դիոդային կամուրջը անսարք է և պետք է փոխարինվի:
Տեսանյութ՝ դիոդային կամուրջի ստուգում լամպով
Ստուգում մուլտիմետրով
Անսարքությունների վերացման ընթացակարգը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք միացնում ենք մուլտիմետրը զանգի ռեժիմում: Զոնդերը միացնելիս սարքը պետք է բնորոշ ձայն արձակի: Եթե մուլտիմետրը չունի նման ռեժիմ, ապա ընտրեք դիոդի փորձարկման դիրքը (կա համապատասխան նշում):Զանգի ռեժիմում մուլտիմետրի էկրանը ցույց է տալիս միավորը
- Մենք սարքի զոնդերը միացնում ենք առաջին դիոդի կոնտակտներին։ Այն բանից հետո, երբ մենք ստուգում ենք նույն դիոդը, փոխելով լարերի բևեռականությունը: Առաջին միացման և աշխատանքային տարրի դեպքում դիմադրությունը պետք է լինի մոտ 400–700 Օմ, իսկ հակառակ դիրքում այն պետք է ձգվի դեպի անսահմանություն: Եթե դիմադրությունը երկու դիրքերում էլ անսահման մեծ է, ապա դիոդը շարքից դուրս է եկել։Մուլտիմետրը ցույց է տալիս 591 ohms դիմադրություն, ինչը ցույց է տալիս դիոդի առողջությունը
Առանցքակալի ստուգում
Քանի որ գեներատորի առանցքակալները մշտապես ենթարկվում են սթրեսի, նրանք կարող են ժամանակի ընթացքում խափանվել: Մասի մաշվածության ավելացումն արտահայտվում է գեներատորի աղմուկի, բզզոցի կամ ոռնոցի տեսքով։ Դուք կարող եք որոշել առջևի առանցքակալի վիճակը՝ առանց սարքը մեքենայից ապամոնտաժելու և այն ապամոնտաժելու։ Դա անելու համար հանեք գոտին և, ձեռքերով բռնելով փոփոխիչի ճախարակը, թափահարեք այն կողքից այն կողմ։ Եթե կա խաղ կամ աղմուկ է լսվում, երբ ճախարակը պտտվում է, ապա առանցքակալը կոտրված է և պետք է փոխարինվի:
Առջևի և հետևի առանցքակալների ավելի մանրամասն ստուգումն իրականացվում է գեներատորի ապամոնտաժումից հետո: Սա կորոշի արտաքին վանդակի, բաժանարարների վիճակը, քսման առկայությունը և գեներատորի ծածկույթի ամբողջականությունը: Եթե դիագնոստիկայի ժամանակ պարզվել է, որ կրող ռելսերը կամ կափարիչը ճաքել են, բաժանարարները վնասվել են, ապա մասերը պետք է փոխարինվեն։
Գոտու լարվածության ստուգում
VAZ 2107 գեներատորը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակից գոտիի միջոցով: Վերջինս ունի 10 մմ լայնություն և 944 մմ երկարություն։ Ճախարակների հետ ներգրավվելու համար այն պատրաստվում է ատամներով՝ սեպաձև։ Գոտին պետք է փոխվի միջինը յուրաքանչյուր 80 հազար կմ-ում։ վազքը, քանի որ նյութը, որից այն պատրաստված է, ճաքում և մաշվում է։ Չնայած գոտի շարժիչի պարզ նպատակին, ժամանակ առ ժամանակ պետք է ուշադրություն դարձնել դրան, ստուգելով լարվածությունը և վիճակը: Դա անելու համար ձեռքով սեղմեք գոտու երկար հատվածի կեսը՝ այն չպետք է թեքվի 1,5 սմ-ից ավելի։
Գեներատորի վերանորոգում
VAZ 2107 գեներատորը բավականին բարդ հավաքույթ է, որի վերանորոգումը ենթադրում է մասնակի կամ ամբողջական ապամոնտաժում, սակայն սարքը նախ պետք է հեռացնել մեքենայից: Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- բանալիներ 17-ի և 19-ի համար;
- ղեկավարներ 10, 17 և 19 համարների համար;
- բռնակներ և բռնակներ;
- երկարացում կարդան հոդի հետ։
Գեներատորի ապամոնտաժում
Գեներատորի հեռացման աշխատանքներն իրականացնում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք հեռացնում ենք բացասական տերմինալը մարտկոցից և անջատում ենք գեներատորից եկող բոլոր լարերը:Գեներատորը մեքենայից ապամոնտաժելու համար անջատեք դրանից եկող բոլոր լարերը
- Օգտագործելով 17 բանալի, մենք պոկում և արձակում ենք գեներատորի վերին ամրացնողները, միաժամանակ թուլացնելով և ամրացնելով գոտին:Գեներատորի վերին ամրացումը նույնպես գոտի լարվածության տարր է
- Մենք գնում ենք մեքենայի տակ և պտտում ենք ստորին ամրակը: Հարմար է ամրակները ետ պտուտակելու համար օգտագործել կապանք:Մեքենայի տակ բարձրանալով, ետ պտուտակեք գեներատորի ստորին ամրակը
- Ընկույզը պտտելուց հետո մենք թակում ենք պտուտակը, որի համար վրան ուղղում ենք փայտե բլոկի մի կտոր և մուրճով հարվածում գլխին՝ թելը չվնասելու համար։Պտուտակը պետք է թակենք փայտե ծայրի միջով, թեև այն լուսանկարում չկա
- Մենք հանում ենք պտուտակը: Եթե այն ամուր դուրս է գալիս, կարող եք օգտագործել, օրինակ, արգելակային հեղուկ կամ թափանցող քսանյութ:Եթե ներքևի պտուտակն ամուր է, կարող եք այն խոնավացնել թափանցող քսուքով:
- Մենք ապամոնտաժում ենք գեներատորը ներքևից:Գեներատորը հեռացնում ենք մեքենայից՝ իջեցնելով այն փակագծի և առջևի առանցքի ճառագայթի միջև
Տեսանյութ. գեներատորի ապամոնտաժում «դասականի» վրա
Ապամոնտաժում
Հավաքումը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- բանալին կամ բաց պտուտակաբանալի 19;
- երկարաձգմամբ արգելանիվ;
- գլուխներ 8-ի և 10-ի համար;
- մուրճ.
Ապամոնտաժման համար գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.
- Անջատեք 4 ընկույզները, որոնք ամրացնում են գործի հետևը:Գեներատորի պատյանն ամրացվում է ընկույզներով չորս պտուտակներով, որոնք պետք է պտուտակահանվեն
- Մենք շրջում ենք գեներատորը և մի փոքր երկարացնում ենք պտուտակները, որպեսզի դրանց գլուխները ընկնեն ճախարակի շեղբերների միջև՝ այն ամրացնելու համար:
- Օգտագործելով 19 բանալին, ետ պտուտակեք ճախարակի ամրացման ընկույզը:Փոխարկիչի ճախարակը պահվում է ընկույզով 19-ին
- Եթե հնարավոր չեղավ պտուտակել ընկույզը, ապա մենք գեներատորը սեղմում ենք եղևնիի մեջ և կրկնում ենք գործողությունը:
- Սարքի երկու մասերն առանձնացնում ենք, ինչի համար մուրճով թեթև հարվածում ենք մարմնին։Ամրակները պտուտակելուց հետո անջատում ենք պատյանը՝ մուրճով թեթեւ հարվածներ կիրառելով
- Մենք հեռացնում ենք ճախարակը:Ճախարակը բավականին հեշտությամբ հանվում է խարիսխից։ Եթե որևէ դժվարություն ունեք, կարող եք պտուտակահանով փորել այն
- Մենք հանում ենք բանալին:Ճախարակը պահվում է ռոտորը միացնելուց բանալիով, ուստի այն ապամոնտաժելիս անհրաժեշտ է զգուշորեն հեռացնել և չկորցնել այն:
- Առանցքակալի հետ միասին հանում ենք խարիսխը։Կափարիչից խարիսխը հանում ենք առանցքակալի հետ միասին
- Ստատորի ոլորուն հեռացնելու համար ներսից հանեք 3 ընկույզ:Ստատորի ոլորուն ամրացվում է երեք ընկույզով, ետ պտուտակեք դրանք բռնակով
- Մենք հեռացնում ենք պտուտակներ, ոլորուն և թիթեղները դիոդներով:Պտուտակները հանելով՝ մենք հանում ենք ստատորի ոլորուն և դիոդային կամուրջը
Եթե դիոդային կամուրջը պետք է փոխարինվի, ապա մենք կատարում ենք գործողությունների նկարագրված հաջորդականությունը, որից հետո տեղադրում ենք նոր մաս և հավաքում ենք հավաքը հակառակ հերթականությամբ։
Գեներատորի առանցքակալներ
Նախքան գեներատորի առանցքակալների փոխարինմանը անցնելը, դուք պետք է իմանաք, թե որն է դրանց չափը և արդյոք հնարավոր է անալոգներ տեղադրել: Բացի այդ, հարկ է հաշվի առնել, որ նման առանցքակալները կարող են կառուցվածքայինորեն բաց լինել, մի կողմից փակվել պողպատե լվացքի միջոցով և երկու կողմից փակվել ռետինե կնիքներով, որոնք կանխում են փոշու և քսանյութի արտահոսքը:
Աղյուսակ. գեներատորի առանցքակալների չափերը և անալոգները
| Կիրառելիություն | Առանցքակալի համարը | Անալոգային ներմուծում/Չինաստան | Չափ մմ | Թիվ |
| Գեներատորի առանցքակալը հետևի է | 180201 | 6201–2RS | 12h32h10 | 1 |
| Առջևի փոփոխական կրող | 180302 | 6302–2RS | 15h42h13 | 1 |
Առանցքակալի փոխարինում
«Յոթ» գեներատորի վրա առանցքակալների փոխարինումն իրականացվում է ապամոնտաժված սարքի վրա՝ օգտագործելով հատուկ քաշող և 8-ի համար նախատեսված բանալի: Մենք ընթացակարգը կատարում ենք հետևյալ կերպ.
- Առջևի կափարիչի վրա պտուտակեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են երկու կողմերում գտնվող երեսպատումները և պահում են առանցքակալը:Գեներատորի ծածկույթի երեսպատումները պահում են առանցքակալը
- Հպեք հին առանցքակալը հարմար գործիքի միջոցով:
- Գնդիկավոր առանցքակալը արմատուրայից հանելու համար օգտագործեք քաշող:Առանցքակալը ռոտորից հանելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ քաշիչ:
- Նոր մասերը տեղադրում ենք հակառակ հերթականությամբ՝ համապատասխան ադապտերներով ներս սեղմելով:Նոր առանցքակալ տեղադրելու համար կարող եք օգտագործել համապատասխան չափի ադապտեր
Լարման կարգավորիչ
Ռելե-կարգավորիչը, ինչպես ցանկացած այլ սարք, կարող է խափանվել ամենաանպատեհ պահին: Ուստի կարևոր է իմանալ ոչ միայն այն, թե ինչպես փոխարինել այն, այլև ինչ տարբերակներ ունի այս ապրանքը:
Որը կարելի է դնել
VAZ 2107-ի վրա տեղադրվել են տարբեր ռելե-կարգավորիչներ՝ արտաքին և ներքին եռաստիճան: Առաջինը առանձին սարք է, որը գտնվում է առջեւի անիվի կամարի ձախ կողմում։ Նման կարգավորիչները հեշտ է փոխել, և դրանց արժեքը ցածր է: Այնուամենայնիվ, արտաքին դիզայնը անվստահելի է և ունի մեծ չափսեր: «Յոթի» կարգավորիչի երկրորդ տարբերակը սկսեց տեղադրվել 1999 թ. Սարքն ունի կոմպակտ չափս, գտնվում է գեներատորի վրա, ունի բարձր հուսալիություն։ Այնուամենայնիվ, այն փոխարինելը շատ ավելի դժվար է, քան արտաքին մասը:
Կարգավորիչի փոխարինում
Նախ պետք է որոշեք մի շարք գործիքներ, որոնք կպահանջվեն աշխատանքի համար.
- բաց վերջնական բանալին 10-ի համար;
- հարթ պտուտակահան;
- խաչաձեւ պտուտակահան:
Փորձարկման ընթացքում պարզելով, որ սարքը ճիշտ չի աշխատում, դուք պետք է այն փոխարինեք հայտնի լավով: Դա անելու համար կատարեք հետևյալ քայլերը.
- Եթե գեներատորն ունի արտաքին կարգավորիչ, ապա այն ապամոնտաժելու համար հանեք տերմինալները և 10 պտուտակաբանալիով ետ պտուտակեք ամրակները։Արտաքին լարման կարգավորիչը VAZ 2107 հենվում է միայն երկու բանտապահ պտուտակների վրա 10-ի համար
- Եթե տեղադրված է ներքին կարգավորիչ, ապա այն հեռացնելու համար դուք պետք է հանեք լարերը և արձակեք ընդամենը մի քանի պտուտակ Phillips պտուտակահանով, որոնք սարքը պահում են գեներատորի պատյանում:Ներքին կարգավորիչը հեռացվում է փոքր Phillips պտուտակահանի միջոցով:
- Մենք ստուգում ենք ռելե-կարգավորիչը և անհրաժեշտության դեպքում կատարում ենք փոխարինում, որից հետո հավաքվում ենք հակառակ հերթականությամբ։
Գեներատորի խոզանակներ
Առավել հարմար է խոզանակները փոխարինել հեռացված գեներատորի վրա, բայց ոչ ոք այն դիտմամբ չի ապամոնտաժում: Մասն ունի կատալոգի համար 21013701470: Անալոգը վրձին պահող է UTM-ից (HE0703A): Բացի այդ, հարմար են VAZ 2110-ի կամ 2114-ի նմանատիպ մասերը: Ներքին լարման կարգավորիչի յուրահատուկ դիզայնի շնորհիվ, երբ այն փոխարինվում է, խոզանակները նույնպես փոխվում են միաժամանակ:
Խոզանակները, երբ տեղադրվում են տեղում, պետք է մտնեն առանց աղավաղումների, իսկ գեներատորի պտույտը ճախարակի կողմից պետք է լինի ազատ:
Տեսանյութ՝ «յոթի» գեներատորի խոզանակների ապամոնտաժում
Ալտերնատորի գոտու փոխարինում և լարվածություն
Որոշելով, որ գոտին պետք է խստացնել կամ փոխարինել, դուք պետք է պատրաստեք աշխատանքի համար համապատասխան գործիքներ.
- բաց վերջնական բանալին 17-ի համար;
- բաց կամ տուփի պտուտակաբանալի 19 համար:
Գոտի փոխարինելու կարգը հետևյալն է.
- Մենք անջատում ենք գեներատորի վերին լեռը, բայց ոչ ամբողջությամբ:
- Մենք գնում ենք մեքենայի տակ և թուլացնում ենք ներքևի ընկույզը:
- Մենք ընկույզը տեղափոխում ենք աջ, կարող եք թեթևակի թակել մուրճով, թուլացնելով գոտու լարվածությունը:Փոխարկիչի գոտին թուլացնելու համար սարքը տեղափոխեք աջ
- Հեռացրեք գոտին ճախարակներից:Գեներատորի վերին ամրակը թուլացնելուց հետո հեռացրեք գոտին
- Տեղադրեք նոր մասը հակառակ հերթականությամբ:
Եթե ձեզ պարզապես անհրաժեշտ է ամրացնել գոտին, ապա գեներատորի վերին ընկույզը պարզապես թուլանում և կարգավորվում է, ինչի համար մոնտաժը շարժվում է շարժիչից, օգտագործելով լեռը: Թուլացնելու համար, ընդհակառակը, գեներատորը տեղափոխվում է շարժիչ: Ընթացակարգն ավարտելուց հետո սեղմեք երկու ընկույզները, միացրեք շարժիչը և ստուգեք լիցքը մարտկոցի տերմինալներում:
Տեսանյութ. փոփոխականի գոտու լարվածությունը «դասականի» վրա
Եթե ձեր «յոթն» «ունի» գեներատորի հետ կապված խնդիրներ, ապա ձեզ հարկավոր չէ անմիջապես շտապել մեքենայի սպասարկում օգնության համար, քանի որ կարող եք կարդալ միավորը ստուգելու և վերանորոգելու քայլ առ քայլ հրահանգները և ինքնուրույն կատարել անհրաժեշտ աշխատանքը: . Բացի այդ, այս հարցում հատուկ դժվարություններ չկան նույնիսկ սկսնակ մեքենաների սեփականատերերի համար:
