Ինքնուրույն ախտորոշում, ВАЗ 2106 կարբյուրատորի կարգավորում և վերանորոգում
Պարունակություն
- VAZ 2106 կարբյուրատորի նպատակը և սարքը
- VAZ 2106 կարբյուրատորի սպասարկում
- VAZ 2106 կարբյուրատորը կարգավորելու պատճառները
- VAZ 2106 կարբյուրատորի անսարքությունների վերացում
- Ջրի մաքրում
VAZ 2106 կարբյուրատորը պատասխանատու է ներքին այրման շարժիչին վառելիքի օդի խառնուրդի ձևավորման և մատակարարման համար: Դա բավականին բարդ սարք է։ Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում ցանկացած մեքենայի սեփականատեր կարող է որոշել անսարքությունը և կարգավորել կարբյուրատորը սեփական ձեռքերով:
VAZ 2106 կարբյուրատորի նպատակը և սարքը
VAZ 2106 մեքենան սկսեց արտադրվել 1976 թվականին և անմիջապես մեծ ժողովրդականություն ձեռք բերեց հայրենական ավտոմոբիլիստների շրջանում: Փոքր շարժիչի անխափան աշխատանքի համար անհրաժեշտ էր օդ, վառելիք, հզոր կայծ և սեղմում: Առաջին երկու տարրերը խառնվում են կարբյուրատորի մեջ, որը նախատեսված է օպտիմալ կազմի վառելիք-օդ խառնուրդ պատրաստելու համար: VAZ 2106-ի վրա արտադրողը տեղադրել է Օզոնի կարբյուրատոր, որը արտադրվել է Դիմիտրովգրադի ավտոմոբիլային հավաքման գործարանի (DAAZ) կողմից:
Սարքի շահագործումը հիմնված է ռեակտիվ մղման սկզբունքի վրա։ Դիֆուզորում տեղակայված շիթերի միջով օդի հզոր շիթը վառելիքը տեղափոխում է լողացող խցիկից: Արդյունքում վառելիք-օդ խառնուրդը ձևավորվում է այրման խցիկում դրա բռնկման համար անհրաժեշտ համամասնություններով:
Կարբյուրատորը բաղկացած է երեք հիմնական մասից.
- Վերին հատվածը կափարիչով կափարիչ է, որը կարգավորում է օդի հոսքը, որն ուղղված է դեպի այրման խցիկներ: Կապուղիների համակարգի միջոցով այն միացված է շնչափող փականի և լողացող խցիկին:
- Միջին հատվածը բաղկացած է դիֆուզորներից, վառելիքի շիթերից և լողացող խցիկից: Շիթերի տրամագծերը ներկայացված են աղյուսակում:
- Ստորին հատվածը ներառում է երկու խցիկի շնչափող փականներ:
Աղյուսակ. Օզոնի կարբյուրատորի տրամաչափման տվյալները
| Parameter | Առաջին պալատ | Երկրորդ պալատ |
| Տրամագիծը մմ | ||
| դիֆուզոր | 22 | 25 |
| խառնիչ պալատ | 28 | 36 |
| հիմնական վառելիքի շիթ | 1,12 | 1,5 |
| հիմնական օդային շիթ | 1,5 | 1,5 |
| պարապ վառելիքի շիթ | 0,5 | 0,6 |
| պարապ օդային շիթ | 1,7 | 0,7 |
| econostat վառելիքի ռեակտիվ | - | 1,5 |
| econostat օդային ռեակտիվ | - | 1,2 |
| econostat էմուլսիա շիթ | - | 1,5 |
| մեկնարկային օդային շիթ | 0,7 | - |
| շնչափող օդաճնշական մղիչ շիթ | 1,5 | 1,2 |
| արագացուցիչի պոմպի լակի անցքեր | 0,4 | - |
| արագացուցիչ պոմպի շրջանցող շիթ | 0,4 | - |
| Արագացուցիչ պոմպի առաքում 10 ամբողջական հարվածների համար, սմ3 | 7 ± 25% | - |
| Խառնուրդի սրսկիչի չափաբերման համարը | 3,5 | 4,5 |
| Էմուլսիայի խողովակի չափաբերման համարը | F15 | F15 |
Վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրության ցանկացած շեղում օպտիմալից ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա: Դժվար է գործարկել սառը և տաք շարժիչը, դրա աշխատանքը պարապ և աշխատանքային ռեժիմում խաթարված է, իսկ արագացման դինամիկան վատանում է:
VAZ 2106 կարբյուրատորի սպասարկում
Կարբյուրատորի աշխատանքի ընթացքում շիթերի նեղ ալիքները խցանվում են։ Սովորաբար դա տեղի է ունենում անորակ վառելիքի օգտագործման, օդային ֆիլտրի ժամանակին փոխարինման և այլնի դեպքում: Վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրությունը խախտվում է և դրա մուտքը շարժիչ դժվարանում է: Արդյունքում էներգաբլոկը սկսում է ընդհատումներով աշխատել, նրա դինամիկ բնութագրերը նվազում են: Նման դեպքերում անհրաժեշտ է աղտոտված շիթերը լվանալ հատուկ մաքրող բաղադրությամբ, ապա դրանք մաքրել օդով:
Բացի այդ, խորհուրդ է տրվում պարբերաբար հատուկ կարգավորիչ պտուտակների օգնությամբ վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրությունը հասցնել օպտիմալ մակարդակի: Հակառակ դեպքում շարժիչը կաշխատի անկանոն:
VAZ 2106 կարբյուրատորը կարգավորելու պատճառները
Եթե կարբյուրատորից շարժիչ եկող խառնուրդը չափազանց հարուստ է վառելիքով, այն կարող է հեղեղել կայծային մոմերը։ Եթե խառնուրդը չափազանց նիհար է, շարժիչի հզորությունը նկատելիորեն կնվազի: Խառնուրդի ոչ օպտիմալ կազմի հիմնական ախտանիշներն են.
- սառը շարժիչի գործարկման դժվարություն;
- շարժիչի անկայուն պարապուրդ;
- իջնում է արագացուցիչի ոտնակը սեղմելիս;
- խլացուցիչից բարձր հարվածներ:
Շատ դեպքերում խնդիրը կարող է լուծվել խառնուրդի բաղադրության ժամանակին ճշգրտմամբ՝ օգտագործելով որակի և քանակի պտուտակներ: Պտտեցնելով այս պտուտակները, դուք կարող եք փոխել էմուլսիայի ալիքների մաքրությունը, վառելիքի մակարդակը լողացող խցիկում և լրացուցիչ վառելիք տրամադրել ավելորդ օդը փոխհատուցելու համար: Այս ընթացակարգը կտևի ընդամենը մի քանի րոպե:
Մեքենան չի սկսվի
Սառը շարժիչը գործարկելու ժամանակ դժվարությունների պատճառը, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է, բայց շարժիչը չի սկսվում, կարող են լինել բոցավառման համակարգը և կարբյուրատորը: Եթե բռնկումը ճիշտ է աշխատում, ամենայն հավանականությամբ, շիթերը, քամիչը կամ այլ տարրերը խցանված են, ինչը դժվարացնում է վառելիքի մատակարարումը լողացող խցիկ: Դուք կարող եք լուծել այս խնդիրը հետևյալ կերպ.
- Անհրաժեշտ է խցանված ալիքներն ու շիթերը մաքրել հատուկ աերոզոլային կարբյուրատորի լվացման միջոցով, այնուհետև սեղմված օդի շիթով փչել դրանք:
Կարբյուրատորը լվանալու համար աերոզոլների օգտագործումը թույլ կտա անել առանց այն ապամոնտաժելու - Եթե լողացող խցիկում վառելիք չկա, լվացեք քամիչը և ասեղի փականը: Դա անելու համար ֆիլտրը պետք է հեռացվի կարբյուրատորից:Վառելիքի ֆիլտրի լվացումը վերացնում է նավթի կուտակումների հնարավորությունը, որը կանխում է վառելիքի ներթափանցումը լողացող խցիկ
- Անհրաժեշտ է ստուգել լողացող խցիկում բենզինի առկայությունը արագացուցիչի պոմպի միջոցով (UH): Արագացուցիչի լծակի վրա կտրուկ սեղմելով, պետք է տեսանելի լինի, թե ինչպես է վառելիքը ներարկվում հեղուկացիր ալիքից խառնիչ խցիկ:Երբ շնչափողը սեղմվում է, շարժիչ հատվածի միջով լծակը գործում է դիֆրագմային մղիչի վրա, և կա վառելիքի ակնթարթային ներարկում ատոմիզատորի միջոցով դիֆուզորի մեջ:
Իմացեք ավելին շարժիչի խափանումների պատճառների մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Մեքենաների տաղավարները պարապուրդի մեջ են
Անգործության ժամանակ կափույրները փակ են: Դրանց տակ ձևավորվում է վակուում, որն ապահովում է վառելիքի հոսքը առաջին խցիկի կափարիչի տակ գտնվող անցքով։ Իրավիճակի պատճառը, որի դեպքում շարժիչը սկսվում է, բայց անկայուն է, ամենից հաճախ կարբյուրատորն է: Նրա մարմնի ճնշումը կարող է առաջանալ: Դա կհանգեցնի ավելցուկային օդի ներթափանցմանը կարբյուրատորի մեջ, թեքելով վառելիք-օդ խառնուրդը: Բացի այդ, այրվող խառնուրդի բաղադրությունը և քանակությունը կարգավորող որակի և քանակի պտուտակների կարգավորումները նույնպես կարող են ձախողվել: Բացի այդ, լողացող խցիկում վառելիքի բացակայությունը կամ բացակայությունը հանգեցնում է շարժիչի մեջ մտնող խառնուրդի սպառմանը:
Ստեղծված իրավիճակը մեքենայի սեփականատիրոջից կպահանջի կատարել հետևյալ գործողությունները.
- Բնակարանի ճնշվածությունը վերացնելու համար փոխեք կնքման միջադիրները նրա առանձին մասերի միջև:Օզոնի կարբյուրատորում որպես կնքման տարր օգտագործվում է ջերմամեկուսիչ միջադիր
- Խստացրեք բոլոր պտուտակավոր կապերը:Գործողության ընթացքում ճնշումը կանխելու համար պարբերաբար սեղմեք կարբյուրատորի մասերի պտուտակային կապերը:
- Ճնշումը կանխելու համար փոխեք էլեկտրամագնիսական փականի ռետինե օղակը և որակյալ պտուտակը:
- Ստուգեք վակուումային բռնկման ժամանակի գուլպաների վիճակը մաշվածության և մեխանիկական վնասների համար:Վակուումային բոցավառման ժամանակի գուլպանի թույլ միացումը հանգեցնում է ավելորդ օդի ներթափանցմանը կարբյուրատորի մեջ
- Սահմանեք բենզինի օպտիմալ մակարդակը (Օզոնային կարբյուրատորում այն գտնվում է լողացող խցիկի թեք պատի մեջտեղում), թեքելով լողացող մոնտաժային ներդիրը: Լողացող բացվածքը (լողակի և կարբյուրատորի գլխարկին հարող միջադիրի միջև հեռավորությունը) պետք է լինի 6,5 ± 0,25 մմ:Վառելիքի օպտիմալ մակարդակը գտնվում է լողացող խցիկի թեք պատի մեջտեղում
- Օգտագործեք որակյալ պտուտակ՝ վառելիքի էմուլսիայի ազատ տեղաշարժը պարապ համակարգով կարգավորելու համար, իսկ քանակի պտուտակը՝ բալոններին մատակարարվող խառնուրդի ծավալը կարգավորելու համար:Որակի պտուտակը պտտելը փոխում է վառելիքի ալիքի չափը՝ նվազեցնելով կամ մեծացնելով վառելիքի էմուլսիայի հոսքը
Բենզինի հոտը տնակում
Ամեն դեպքում, խցիկում վառելիքի հոտի հայտնվելը պայմանավորված է լողացող խցիկում դրա ավելցուկով կամ մարմնի տարրերի անփույթ միացումով, կնիքների և ռետինե գուլպաների մաշվածության կամ մեխանիկական վնասվածքի հետևանքով:
VAZ 2106-ի սրահում հոտի հայտնվելը բարձր հրդեհային վտանգի նշան է: Այս իրավիճակում դուք պետք է անմիջապես անջատեք շարժիչը և ձեռնարկեք բոլոր միջոցները, որոնք ուղղված են անսարքության բացահայտմանը: VAZ 2106-ի գործարկումը հնարավոր է միայն այն պատճառների վերացումից հետո, որոնք հանգեցրել են բենզինի գոլորշիների ներթափանցմանը ուղևորների խցիկ:
Բենզինի գոլորշիների խցիկ ներթափանցման պատճառները վերացնելու համար դուք պետք է.
- Ստուգեք վառելիքի գծերը արտահոսքի համար:
- Փոխեք կարբյուրատորի կնիքները:Երկարատև շահագործման ընթացքում կարբյուրատորի շահագործման մեջ անսարքությունները բացառելու համար հերմետիկ տարրերի պարբերական փոխարինում
- Չափեք վերնիե տրամաչափով և սահմանեք լողացող դիրքի օպտիմալ բարձրությունը՝ ապահովելով ասեղի փականի ամբողջական համընկնումը (6,5 ± 0,25 մմ):Բոցը խցիկում պետք է ապահովի, որ ասեղի փականը ամբողջությամբ փակված է:
Կարդացեք VAZ 2106 վառելիքի պոմպի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
Անկում է գազի ոտնակը սեղմելիս
Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, շնչափողը բացվում է: Այնուհետև, հոդակապ լծակի միջոցով գործարկվում է արագացուցիչ պոմպը: Եթե այն անսարք է, ապա ոտնակը սեղմելը կհանգեցնի ընդհատումների և կդադարեցնի շարժիչը: Սա առավել հաճախ դրսևորվում է սկսելու և արագության կտրուկ աճի ժամանակ: Երբ արագացուցիչի լծակը կտրուկ սեղմվում է, վառելիքի հզոր շիթը պետք է դիտարկվի փոշու ալիքից դեպի էմուլսիայի խցիկ: Թույլ շիթը կարող է լինել հետևյալի հետևանք.
- մուտքի ալիքների, լակի վարդակի և արտանետման փականի խցանումը;
- բնակարանային դեպրեսիվացում;
- ցատկած խողովակի վակուումային բռնկման ժամկետը:
Այս խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է.
- Փոխեք կարբյուրատորի կնիքները:
- Խստացրեք պտուտակավոր կապերը:
- Փոխարինեք ռետինե օ-օղակը էլեկտրամագնիսական փականի վրա:
- Ստուգեք վակուումային բռնկման ժամանակի կարգավորիչի խողովակը մաշվածության և մեխանիկական վնասների համար:
- Վերանորոգեք արագացուցիչի պոմպը (լվացեք մատակարարման ալիքները, մաքրեք հեղուկացիրի վարդակը նստվածքներից, փոխեք դիֆրագմը):
Տեսանյութ. VAZ 2106 արագացուցիչ պոմպի վերանորոգում և սպասարկում
Պայթում է արտանետման համակարգում
Արտանետման համակարգում բարձր ձայների հայտնվելը օդ-վառելիքի չափազանց հարուստ խառնուրդի արդյունք է: Հեղուկ փուլի բարձր պարունակությամբ նման խառնուրդը, ժամանակ չունենալով այրվել աշխատանքային բալոններում և տաքանալով մինչև առավելագույն ջերմաստիճան, ավարտում է ցիկլը արտանետման համակարգում պայթյունով: Արդյունքում խլացուցիչի մեջ բարձր ձայներ են լսվում։ Բացի կարբյուրատորից, որը ստեղծում է վառելիքի չափազանց բարձր կոնցենտրացիայով խառնուրդ, այս իրավիճակի պատճառները կարող են լինել.
- ուշ բռնկում;
- արտանետվող փականների չամրացված տեղադրում;
- փականի ժամանակի անհամապատասխանություն:
Այս անսարքության հնարավոր պատճառները վերացնելու համար դուք պետք է.
- Հեռացրեք փականի կափարիչը, չափեք արտանետվող փականների բացվածքը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք:Արտանետվող փականների պատշաճ կերպով սահմանված ջերմային մաքրումը վերացնում է այդ փականների սեղմումը և չայրված խառնուրդի արտազատումը խլացուցիչի մեջ:
- Կարգավորեք վառելիքի մատակարարումը կարբյուրատորին՝ լողացող խցիկում փակող փականի պահանջվող բացը դնելով: Բոցից մինչև միջադիրով կարբյուրատորի ծածկույթի հեռավորությունը պետք է լինի 6,5 ± 0,25 մմ:Պատշաճ կերպով սահմանված լողացող բացվածքը ապահովում է վառելիքի օպտիմալ մակարդակը խցիկում
- Պտտեցնելով որակյալ պտուտակը և դրանով իսկ փոխելով վառելիքի ալիքի խաչմերուկը՝ հասնելով վառելիքի էմուլսիայի ազատ տեղաշարժին պարապ շղթայի երկայնքով: Օգտագործեք քանակի պտուտակը՝ բալոններին մատակարարվող խառնուրդի քանակը կարգավորելու համար:Կարբյուրատորից եկող խառնուրդի կազմը և քանակը կարգավորվում է որակի և քանակի պտուտակներով. 1 - որակի պտուտակ; 2 - քանակի պտուտակ
- Սահմանեք բռնկման ժամանակը: Ուշ բռնկման հնարավորությունը վերացնելու համար թուլացրեք օկտանային ուղղիչի ամրացման ընկույզը և պտտեք կշեռքի 0,5 բաժանմունքները ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:Խառնուրդի բռնկման վրա մեծապես ազդում է բռնկման ճիշտ սահմանված ժամկետը. 1 - մարմին; 2 - սանդղակ; 3 - օկտանային ուղղիչ ամրացնող ընկույզ
VAZ 2106 կարբյուրատորի անսարքությունների վերացում
Նախքան կարբյուրատորը վերանորոգելը, դուք պետք է համոզվեք, որ մեքենայի այլ համակարգերն աշխատում են, ինչը կարող է խնդիրներ առաջացնել: Անսարքությունների վերացման համար կպահանջվի.
- պտուտակահան կարբյուրատորը կարգավորելու համար;Կարբյուրատորի անսարքությունները վերացնելու համար ձեզ հարկավոր է Phillips պտուտակահան
- հատուկ աերոզոլի բանկա՝ կարբյուրատորի ալիքները կեղտից և նստվածքներից լվանալու համար.Կարբյուրատորը լվանալիս առանց ապամոնտաժման, ավելի հարմար է օգտագործել արտադրանքը աերոզոլի տեսքով
- սեղմված օդի տուփ ալիքների և շիթերի մաքրման համար;Սեղմված օդի օգտագործումը (ի տարբերություն լաթերի) թույլ չի տա վիլլիին մտնել շիթերի մեջ
- մաքուր կտորներ կարբյուրատորի արտաքին մշակման համար;
- արտակարգ իրավիճակների դեպքում կրակմարիչ.Քանի որ վառելիքի համակարգը մեծ հրդեհի վտանգի աղբյուր է, աշխատանք կատարելիս դուք պետք է ունենաք կրակմարիչ:
Մենք սկսում ենք անսարքությունների վերացման աշխատանքները՝ անջատելով մարտկոցի բացասական տերմինալը՝ չնախատեսված իրավիճակներից պաշտպանվելու համար:
Կարբյուրատորի անսարքությունների ախտորոշումը չի պահանջում որևէ հատուկ գործիքի կամ սարքի օգտագործում: Այնուամենայնիվ, ցանկալի է որոշակի փորձ ունենալ։ Մասնագետը կարող է արագ կարգավորել սարքը ականջի միջոցով՝ հիմնվելով տախոմետրի ցուցումների վրա։ Համոզվելուց հետո, որ կարբյուրատորն է խնդիրների աղբյուրը, կարող եք անցնել աշխատանքի։
Կարգավորումից առաջ անհրաժեշտ է մաքրել ալիքներն ու շիթերը կեղտից, ինչը դժվարացնում է վառելիքի մուտքը էմուլսիայի խցիկ: Այնուհետև կարբյուրատոր մաքրող միջոցով (ցանկալի է աերոզոլի տեսքով) ողողեք քամիչը և ասեղի փականը: Որպես այդպիսի միջոց կարող եք օգտագործել ինչպես պարզ ացետոն, այնպես էլ LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121 և այլն կոմպոզիցիաները: Բացի այդ, շնչափողի և օդամղիչի շարժիչ ձողերից պետք է մաքրել կեղտը` ապահովելով դրանց ազատ տեղաշարժը: Այս ընթացակարգերը կատարելուց հետո կարբյուրատորը պետք է հավաքվի:
Կարգավորումը կատարվում է մինչև գործառնական ջերմաստիճանի տաքացված ջերմաստիճանում (առնվազն 85оգ) շարժիչ:
Երբեք մի օգտագործեք մետաղալարեր կամ այլ օտար առարկաներ՝ շիթերն ու ալիքները կեղտից մաքրելու համար: Իմպրովիզացված միջոցների օգտագործումը կխախտի ալիքների երկրաչափությունը։
Խառնուրդի բաղադրության կարգավորումը՝ օգտագործելով որակյալ պտուտակ
Գործողության ընթացքում մաշվում են մատակարարման ալիքները, փակող սարքերը և կարգավորող պտուտակները: Կարբյուրատորը կարգավորելուց առաջ խորհուրդ է տրվում փոխարինել մաշված տարրերը նորերով: Դրա համար սովորաբար օգտագործվում են առևտրային հասանելի վերանորոգման հավաքածուներ:
Որակի և քանակի պտուտակները սարքի առջևի մասում են: Այս պտուտակները պտտելով՝ կարող եք հասնել վառելիք-օդ խառնուրդի օպտիմալ կազմին:
Անգործության կարգավորում
Անգործության պարամետրը սահմանում է ծնկաձև լիսեռի նվազագույն կայուն արագությունը: Դա արվում է հետևյալ կերպ.
- Որակի և քանակի պտուտակներն ամբողջությամբ փաթաթում ենք՝ դնելով մեկնարկային դիրքում։
- Որակի պտուտակը երկու պտույտով պարզում ենք, իսկ քանակականը՝ երեք։Վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրությունը և ծավալը կարգավորվում է որակի և քանակի պտուտակներով
- Որակյալ պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով՝ մենք հասնում ենք պարապուրդի առավելագույն արագության։Երբ որակի պտուտակը պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, վառելիքի օդի խառնուրդը մեծացնում է վառելիքի պարունակությունը
- Քանակի պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով՝ մենք հասնում ենք ծնկաձև լիսեռի 90 պտույտ/րոպե արագության:Պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելը մեծացնում է բալոնների մեջ մտնող խառնուրդի քանակը
- Որակի պտուտակը հերթափոխով մեկ պտույտ առաջ և հետ պտտելով՝ մենք ստուգում ենք ծնկաձև լիսեռի առավելագույն արագությունը:
- Օգտագործելով որակյալ պտուտակ, մենք նվազեցնում ենք ծնկաձև լիսեռի արագությունը մինչև 85–90 rpm:
Տեսանյութ՝ պարապ պարամետր VAZ 2106
Արտանետվող գազերում ածխածնի օքսիդի մակարդակի կարգավորում
Արտանետումների թունավորությունը որոշվում է դրանում ածխածնի երկօքսիդի (CO) պարունակությամբ: Արտանետվող գազերում CO-ի կոնցենտրացիայի ստուգումն իրականացվում է գազի անալիզատորի միջոցով: Ածխածնի երկօքսիդի բարձր մակարդակը պայմանավորված է վառելիքի ավելցուկով կամ օդ/վառելիքի խառնուրդում թթվածնի պակասով: Արտանետվող արտանետումների թունավորությունը կարգավորվում է պտուտակները կարգավորելով այնպես, ինչպես պարապ արագության ճշգրտման ալգորիթմը:
ՎԱԶ 2106 լողացող խցիկի կարգավորում
Լողացող խցիկում վառելիքի սխալ սահմանված մակարդակը կարող է դժվարացնել շարժիչի գործարկումը և առաջացնել այն անկայուն աշխատելու պարապ վիճակում: Կարբյուրատորի կափարիչը հանված այս մակարդակը պետք է համապատասխանի խցիկի պատի թեքված մասի ուղղահայաց անցման գծին:
Կարգավորումն իրականացվում է լողացող լեզուն ճկելով հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Տեղադրեք կարբյուրատորի կափարիչը ուղղահայաց՝ վառելիքի մատակարարման կցամասով:
- Այն պահին, երբ փակագծի լեզուն դիպչում է ասեղի փականի բոցին, մենք չափում ենք միջադիրի հարթությունից մինչև բոց հեռավորությունը (այն պետք է լինի 6,5 ± 0,25 մմ):
- Եթե այս հեռավորության իրական արժեքը չի համապատասխանում կարգավորվող արժեքներին, մենք թեքում ենք լողացող մոնտաժային բրա կամ լեզուն:
Առաջին խցիկի շնչափողի դիրքի ճշգրտում
Թույլ փակ կափույրները շարժիչի ընդունման կոլեկտորում վառելիք-օդ խառնուրդի ավելցուկ են առաջացնում: Դրանց թերի բացումը, ընդհակառակը, կարող է հանգեցնել խառնուրդի անբավարար քանակի։ Նման իրավիճակները սովորաբար առաջանում են շնչափող շարժիչի սխալ կամ սխալ կազմաձևման պատճառով: Կափույրների և խառնիչ խցիկի պատերի միջև բացը պետք է լինի 0,9 մմ: Դա կխուսափի կափույրի խցանումից և կկանխի պատի մաշվածության տեսքը կափույրի հետ դրա շփման վայրում: Բացը ճշգրտվում է կանգառի պտուտակի միջոցով հետևյալ կերպ.
- Անջատեք շնչափողի միացման ձողը գազի ոտնակից:Օպտիմալ բացի չափը ապահովում է խառնուրդի հարստացումը գործարկման ժամանակ՝ հեշտացնելով դրա բռնկման գործընթացը
- Արագացուցիչի ոտնակը սեղմելով՝ որոշում ենք կափույրի բացման աստիճանը։ Երբ ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է, առաջին խցիկի կափույրը պետք է լիովին բաց լինի: Եթե դա այդպես չէ, կարգավորեք սկավառակը: Պլաստիկ ծայրը պտտելով՝ մենք հասնում ենք կափույրի ճիշտ դիրքին:Պլաստիկ ծայրը պտտելով՝ անհրաժեշտ է հասնել շնչափող փականի ճիշտ դիրքին և պահանջվող բացթողմանը
Աղյուսակ. լողացող և կափույր բացվածքների գործառնական պարամետրեր
| Parameter | Արժեք |
| Հեռավորությունը բոցից մինչև կարբյուրատորի ծածկը միջադիրով, մմ | 6,5 0,25 ± |
| Մեկնարկային սարքը կարգավորելու համար կափույրների բացերը, մմ | |
| օդ | 5,5 0,25 ± |
| շնչափող | 0,9-0,1 |
Երկրորդ խցիկի շնչափողի դիրքի ճշգրտում
Մթնոլորտային սակավության պարամետրերի զգալի փոփոխության դեպքում առաջին խցիկի կափույրը բաց է, երկրորդ պալատի օդաճնշական մղիչը ակտիվանում է: Դրա ստուգումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Լիովին բացեք առաջին խցիկի կափարիչը:
- Խեղդվելով երկրորդ խցիկի օդաճնշական շարժիչի ձողը, մենք ամբողջությամբ բացում ենք երկրորդ կափույրը:
- Փոխելով ցողունի երկարությունը՝ կարգավորում ենք կափույրի բացման աստիճանը։ Ցողունի վրա փակող ընկույզը թուլացնելուց հետո պտտեք այն մինչև կափույրը ճիշտ դիրքում լինի:Կանգառի պտուտակի պտույտը ապահովում է կարբյուրատորի երկրորդ խցիկի շնչափող փականի ամբողջական փակումը և կանխում օդի արտահոսքը
Արագացուցիչի պոմպի կարգավորում
Արագացուցիչի պոմպը ապահովում է լրացուցիչ վառելիքի մատակարարում արագացման պահին՝ հարստացնելով խառնուրդը: Նորմալ ռեժիմում այն չի պահանջում լրացուցիչ ճշգրտում: Եթե արտադրողի կողմից կարգավորվող պոմպի մատակարարման կարգավորիչ պտուտակը պարզվել է, ապա կարբյուրատորը հավաքելուց հետո պետք է կարգավորվի վառելիքի մատակարարումը պղտորիչից: Դա արվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Արագացուցիչի պոմպի ալիքները վառելիքով լցնելու համար շնչափող շարժիչի լծակը տասն անգամ պտտեք:
- Մենք փոխարինում ենք կոնտեյներով հեղուկացիր վարդակի տակ:
- Երեք վայրկյան ընդմիջումով, շնչափող շարժիչի լծակը մինչև վերջ պտտեք ևս տասը անգամ:
- Բժշկական ներարկիչ 10 սմ ծավալով3 հավաքել բենզինը տարայից. Պոմպի դիֆրագմայի տասը ամբողջական հարվածների դեպքում հավաքված վառելիքի քանակը պետք է լինի մոտ 7 սմ:3.
- Մենք դիտում ենք շիթի ձևն ու ուղղությունը ատոմիզատորից: Անհավասար և ընդհատվող շիթերի դեպքում մաքրեք հեղուկացիրը կամ փոխեք այն նորով:
- Անհրաժեշտության դեպքում մենք պտուտակով կարգավորում ենք վառելիքի մատակարարումը արագացուցիչ պոմպի կողմից:
«Գազի» և «ներծծման» նախագծերի ճշգրտում
«Ծծող» մալուխների երկարությունը և «գազի» մղումը պետք է ապահովեն շարժիչի բոլոր աշխատանքային ռեժիմներում կափույրների ամբողջական փակումը և բացումը: Այս հանգույցների ստուգման հերթականությունը հետևյալն է.
- «ներծծող» բռնակով մինչև կանգառը ընկղմված, օդային կափույրը պետք է լիովին բաց լինի, այսինքն, այն պետք է լինի ուղղահայաց դիրքում.
- մինչև կանգառը երկարացված «ներծծող» բռնակով օդային կափույրը պետք է ամբողջությամբ փակվի՝ փակելով առաջին խցիկի խաչմերուկը առանց բացերի.
- հարմարեցնելու համար անհրաժեշտ է թուլացնել «ներծծող» շարժիչ ձողի ծայրի ամրացնող պտուտակը.
- «Գազային» մղման շարժիչի կարգավորումն իրականացվում է պլաստիկ ծայրը պտտելով, մինչև կափույրը գտնվի ցանկալի դիրքում:
Ջրի մաքրում
Նախքան կարբյուրատորը կարգավորելը, անհրաժեշտ է մաքրել ալիքներն ու շիթերը կեղտից և նստվածքներից: Դրա համար անհրաժեշտ է.
- ետ պտուտակել վառելիքի և օդի շիթերը;
- ներծծեք դրանք ացետոնի կամ կարբյուրատորի այլ մաքրող միջոցի մեջ տասը րոպե;
- փչեք շիթերը սեղմված օդով;
- տեղադրեք մաքրված և չորացրած շիթերը կարբյուրատորի մեջ:
Կարբյուրատորի հետ աշխատելը կապված է հրդեհի վտանգի աճի հետ: Աշխատանքը սկսելուց առաջ պետք է ձեռնարկվեն բոլոր նախազգուշական միջոցները:
VAZ 2106 կարբյուրատորը բավականին բարդ սարք է, որը բաղկացած է բազմաթիվ փոքր տարրերից: Այնուամենայնիվ, ցանկացած մեքենայի սեփականատեր կարող է լվանալ շիթերն ու քամիչը, ինչպես նաև կարգավորել վառելիք-օդ խառնուրդի մատակարարումը։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է միայն հետևողականորեն հետևել մասնագետների ցուցումներին:
