Ցերեկային լույսեր - ինչ է դա: Լուսանկար, տեսանյութ

Մենք բոլորս հիշում ենք, որ 2010-ին SDA-ում հայտնվեց նոր պահանջ, որը շատ հակասություններ և թյուրիմացություններ առաջացրեց վարորդների շրջանում. տարվա ցանկացած ժամանակ օրվա ընթացքում անհրաժեշտ է միացնել ցերեկային լույսերը, բայց եթե դրանք նախատեսված չեն: , ապա կամ մառախուղի լույսերը կամ միջանցքի լույսը պետք է միացված լինեն:

Այս նորամուծությունը պայմանավորված էր նրանով, որ ներառված DRL-ի կամ լուսարձակի միջոցով մեքենան շատ հեշտ կլինի նկատել ծայրամասային տեսողությամբ ինչպես քաղաքում, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս: Մենք արդեն մանրամասն նկարագրել ենք մեր Vodi.su ավտոպորտալի տուգանքները անջատված լուսարձակներով վարելու համար և ինչ պահանջներ են առաջադրվում ճանապարհային ոստիկանությունում նավիգացիոն լույսերի համար:

Չնայած այն հանգամանքին, որ այս փոփոխությունը սկսել է կիրառվել ավելի քան չորս տարի առաջ, շատ վարորդների հետաքրքրում է այն հարցը, թե ինչ են ցերեկային լույսերը (DRL), կարո՞ղ են դրանք օգտագործել փոխարենը, օրինակ՝ չափսերը, թե՞ ինչ-որ կերպ պետք է: փոփոխել գլխի օպտիկական համակարգը, միացնել LED լույսերը և այլն:

Հարցն իսկապես լուրջ է, հատկապես որ խախտման համար տուգանք `500 ռուբլի. Տուգանք կա նաև օպտիկայի ԳՕՍՏ-ի պահանջներին չհամապատասխանելու համար, կրկին ստիպված կլինեք վճարել 500 ռուբլի:

Իրավիճակն ավելի է բարդանում նրանով, որ շատ մեքենաների նախագծման մեջ չկան հատուկ նավիգացիոն լույսեր, և վարորդները ստիպված են անընդհատ միացնել լույսի կամ մառախուղի լույսերը (SDA կետ 19.4): Երթուղու վրա գեներատորի արտադրած էներգիան բավական է լուսարձակները միշտ վառ պահելու համար: Բայց անընդհատ քաղաքային խցանումների ժամանակ ցածր արագությամբ վարելիս գեներատորը բավարար էլեկտրաէներգիա չի արտադրում, իսկ վոլտմետրը ցույց է տալիս, որ մարտկոցը սկսում է լիցքաթափվել։ Համապատասխանաբար, դրա ռեսուրսը և ծառայության ժամկետը կրճատվում են: Նման խնդրի են բախվում հայրենական մեքենաների, օրինակ՝ ВАЗ 2106-ի սեփականատերերը։

Միևնույն ժամանակ, ճանապարհային ոստիկանությունը ուղղակիորեն նշում է, որ DRL-ները չափսեր, կողային լուսարձակներ և ձեռքի աշխատանքների տարբեր լուսավորող սարքեր չեն, որոնք տեղադրված են առանց հաստատման։

Մարկերային լույսերն ունեն ցածր հզորություն և գործնականում անտեսանելի են ցերեկային ժամերին, ուստի արգելվում է դրանք օգտագործել որպես այդպիսին:

Իսկ կանոնակարգով չնախատեսված սարքերի տեղադրման համար նույնպես տուգանք է սահմանվում։

DRL-ի սահմանում

Հարցին պատասխանելու համար նայենք Անիվներով մեքենաների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգ. Դրանում մենք կգտնենք մեզ հետաքրքրող ողջ տեղեկատվությունը։

Նախ տեսնում ենք DRL հասկացության սահմանումը.

• «Դրանք տրանսպորտային միջոցների լամպեր են, որոնք տեղադրված են դրա ճակատային մասում՝ գետնից 25 սանտիմետրից ոչ ցածր և 1,5 մետրից ոչ բարձր։ Նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 60 սանտիմետր, իսկ դրանցից մինչև մեքենայի ծայրահեղ կետը չպետք է գերազանցի 40 սանտիմետրը: Դրանք ուղղվում են խիստ առաջ, միանում են բոցավառման միացման հետ միաժամանակ և անջատվում, երբ լուսարձակները միացված են միջին լույսի:

Նաև այս փաստաթղթում նրանք գրում են, որ եթե DRL-ները նախատեսված չեն նախագծով, ապա լույսի կամ մառախուղի լույսերը պետք է անընդհատ միացված լինեն՝ տարվա ցանկացած ժամանակ ցերեկային ժամերին:

Վարորդներին խորհուրդ է տրվում օգտագործել լուսադիոդներ, քանի որ դրանք 10 անգամ ավելի քիչ էներգիա են ծախսում, քան հալոգեն կամ շիկացած լամպերը: Գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաներն ունեն LED ցերեկային լույսեր:

Փաստաթղթում նշվում է նաև, որ վաճառքից կարելի է ձեռք բերել առջևի բամպերի վրա տեղադրման հատուկ, պաշտոնապես հաստատված լույսերի հավաքածուներ: Ստորև ներկայացված են մի քանի հավելվածներ, որոնցում մասնավորապես ասվում է, որ լուսադիոդային լույսերի տեղադրումը, եթե դրանք նախատեսված չեն մեքենայի սկզբնական դիզայնով, կամընտիր է, այսինքն՝ ընտրովի։ Բայց այս դեպքում, որպես DRL, դուք պետք է օգտագործեք ընկղմված լուսարձակները:

Հավելվածները նաև ավելի մանրամասն բացատրում են տարբեր ընդհանուր չափսերով տրանսպորտային միջոցների վրա ցերեկային լույսերի տեղադրման կանոնները: Մենք չենք տա այս բացատրությունները, քանի որ դրանք շատ հեշտ է գտնել։

Կա նաև մեկ այլ կարևոր հանգամանք՝ ցերեկային լույսերը պետք է սպիտակ լույս արձակեն։ Թույլատրվում է նրա աննշան շեղումները դեպի սպեկտրի այլ գույներ՝ կապույտ, դեղին, կանաչ, մանուշակագույն, կարմիր։

SDA ցերեկային լույսերի վրա

Այս հարցը ավելի լավ հասկանալու համար կարող եք բացել Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոնները և գտնել 19.5 կետը: Այստեղ մենք կգտնենք շատ օգտակար տեղեկություններ:

Նախևառաջ, տրանսպորտային միջոցների տեսանելիությունը և ինչպես վարորդների, այնպես էլ հետիոտների անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ են DRL-ներ: Եթե ​​վարորդները անտեսում են այս պահանջը, ապա Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.20-ի համաձայն նրանք պետք է պատրաստ լինեն վճարել 500 ռուբլի տուգանք:

Հաջորդը գալիս է բոլոր տրանսպորտային միջոցների երկար ցուցակը, որոնք պահանջվում են DRL-ներով վարելու համար՝ մոպեդներ, մոտոցիկլետներ, երթուղային տրանսպորտային միջոցներ, մեքենաներ, ավտոշարասյուններ, բեռնատարներ, երեխաների և ուղևորների տեղափոխման ժամանակ և այլն:

Հետևյալ պարբերությունը այս պահանջի հիմնավորումն է.

• մոտոցիկլետներ և մոպեդներ - դա դժվար է նկատել հեռվից, և ներառված DRL-ներով դրանք հեշտությամբ տարբերվելու են.
• երթուղային տրանսպորտային միջոցներ - նախազգուշացնել ճանապարհային այլ օգտվողներին իրենց մոտեցման մասին, կանխել այլ վարորդների անխոհեմ գործողությունները.
• ուշադրությունը հատկապես կենտրոնացված է երեխաների տեղափոխման վրա.
• համոզվեք, որ միացնեք DRL-ը վտանգավոր ապրանքներ, չափազանց մեծ բեռներ և այլն տեղափոխելիս:

Այսպիսով, SDA-ից մենք կարող ենք եզրակացնել, որ DRL-ների օգտագործման այս պահանջը իսկապես իմաստ ունի և պետք է պահպանվի: Բացի այդ, վթարի ժամանակ մեղավորը միշտ կարող է բողոքարկել այն փաստը, որ տուժողի ցերեկային լույսերը միացված չլինելու պատճառով նա պարզապես չի նկատել նրան։

Կարո՞ղ եմ ինքս տեղադրել ցերեկային լույսեր:

Բեռնվում է