Dodge Avenger SX 2007 վերանայում

Չէ՞ որ դուք կցանկանայիք ինչ-որ կատաղի բան ունենալ այնպիսի մականունով, ինչպիսին Avenger է: Զանգվածային շրջանակների վրա ինչ-որ բան, գերադասելի է կիսաթափանցիկ սև: Ինչ-որ բան, որ ձեր Marvel կոմիքսների հերոսը կարող է ստիպել չարագործներին դողալ:

Դե, Avenger-ը բավական եզակի է, եթե չհամարվի վիրավորանք դիզայնի պարկեշտության համար, ինչպես ոմանք անբարյացակամորեն առաջարկել են:

Եվ այն հարվածում է ձեզ հենց աչքերի արանքով:

Սա միանգամայն կանխամտածված մարտավարություն է, քանի որ Dodge-ի գաղափարն է ծեծել միջին չափի սեդանի հատվածի քաղաքավարի, մեղմ խոսող բնակիչներին:

Այսպիսով, զգուշացեք Honda Accord-ից, Mazda 6-ից և նույնիսկ Camry/Aurion-ից: Shiver, Volkswagen Jetta - հատկապես այն պատճառով, որ Dodge-ը համարձակություն ունի օգտագործելու ձեր TDI շարժիչն իր դիզելային տարբերակում:

Dodge's Caliber-ի այս ավելի մեծ և նույնիսկ ավելի համարձակ եղբայրը մի տեսակ մինի-մկանային մեքենա է, թեև երկար առջևի վերնաշապիկը, որտեղ տեղադրված է նշանավոր խաչաձև ցանցը, վերացնում է ցանկացած կասկած, որ այս խոյը վարում են առջևի անիվները, այլ ոչ թե հետևի անիվները:

Այն իր հետևում ձգում է բարձր դիրքով հետույք, որը կարելի է համեմատել Accord Euro-ի սուր հետույքի հետ՝ ընդամենը ուռուցիկ հետևի բամպերով, թեև ցանկացած ճապոնական մեքենայի համեմատությունը անտեղի է թվում:

Նույնիսկ ջերմոցը կոշտ տեսք ունի, կողային ապակիները հանդիպում են C-սյունին ապակու, պլաստիկի և մետաղի անկյունային բախման արդյունքում, որն անսովոր տեսք ունի (և դավադրում է հեռացնել հետևի տեսարանը):

Հատկապես ոչ գրավիչ ընտրովի Avenger սփոյլերը, անշուշտ, հայտնի է նրանց մոտ, ովքեր գրավում են մի մեքենա, որը ձևավորվել է բոլորովին այլ ձևից միջին չափի զանգվածի: Եթե նրա դիզայնի մի բառը չլուծված է, ապա մյուսը մաքուր է:

The Avenger-ը կգերի նրանց, ովքեր չեն կարողանում բարձրանալ Chrysler 300C-ի վրա, բայց ցանկանում են Americana-ի պուլսացիոն կտոր: Կամ Americana, եթե վերցնում եք VW / Audi շարժիչով մոդել:

Ներսում, V6 դիզելային և բենզինային լավագույն տարբերակների կաշվե զարդարանքները (զարմանալի չէ, որ դրանք միակ մոդելներն են, որոնք հասանելի են հինգշաբթի օրը Սևիլիայում) չեն թաքցնի Kia-ի Avenger խցիկը. կոշտ մոխրագույն պլաստիկ վերնաշապիկով: տանիքի երեսպատումը, որն անհուսալի է թվում:

Դրանք բացարձակապես հակադրվում են մրգային գաջեթներին, ինչպիսիք են ջերմաստիճանով կառավարվող գավաթակիրները և մուլտիմեդիա ժամանցային համակարգը, որը, բացի իր տարբեր հնարքներից, կարող է ֆիլմեր նվագարկել հետևի նստատեղերի ուղևորների համար և պահել 100 ժամ երաժշտություն:

Սեգմենտի սկզբնական մակարդակի լավագույն գինը խոստացված է երկու լիտրանոց, չորս մխոցանի բենզինի մերկացնող մոդելի համար, երբ Avenger-ը տեղական շուկայում կներկայացվի հուլիսի վերջին: Նրան կմիանան 2.4 լիտրանոց բենզինային չորս և 2.0 TDI:

Տարեվերջին կհայտնվի 2.7 լիտրանոց V6, ինչպես նաև վեցաստիճան մեխանիկական դիզելային շարժիչի ավտոմատ տարբերակը։

Միջին չափի մարդասպանները, ինչ էլ որ լինեն, վրիժառուները սկսում են 1500 կգ-ից և հասնում մինչև 1560 կգ դիզելային վառելիքով աշխատող: Falcodor ծանր, իսկապես:

Նրանք վազքուղուց դուրս չեն գալիս. միայն ավտոմատ V6-ն է արագացնում մինչև 100 կմ/ժ արագություն պահանջվող ինը վայրկյանում, ինչը լավ մեկուկես վայրկյան ավելի արագ է, քան բենզինային կամ դիզելային չորսը:

Ոչ շատ վաղուց ընտանեկան մեծ սեդանները Avenger-ի չափն էին: Ընդամենը 20 մմ պակաս, քան հինգ մետր երկարությունը և 1843 մմ լայնությունը, սա իսկական հինգ տեղանոց է:

438 լիտրանոց բեռնախցիկի օգտակարությունը բարելավվում է 60/40 ծալովի հետևի նստատեղերով, և, ինչը անսովոր է սեդանի համար, առջևի ուղևորի նստատեղը ծալվում է հարթ հատակի վրա: Ինչո՞ւ այդ դեպքում խնայել տարածք խնայելու համար:

Մինչ V6 Avenger-ի դեբյուտը Ավստրալիայում, հուսով ենք, որ այն կստանա ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ իր շարժիչներին համապատասխանող փոխանցումներով:

Այդուհանդերձ, որքան էլ անհամարժեք էր չորս արագությամբ տարբերակը, որը մենք վարեցինք հինգշաբթի օրը, այս Avenger-ը եռանդուն կատարող էր, որը եռանդով և արագությամբ շրջում էր Անդալուզիայի լեռներով:

Քթից ծանր ցածր ղեկը որքան ընտիր, այնքան էլ անխուսափելի է, բայց այդ ապահով կողմից սովորելու շատ բան կա:

Արժանապատիվ ծանրաբեռնված ղեկը զուգորդված հարթ, հանգիստ ոլորանների դիրքով, Avenger-ի միայն տեղաշարժը թույլ չի տա նրան մնալ դասի լավագույն Mazda 6-ի հետ:

Այնուամենայնիվ, Avenger-ն ունի հիանալի NVH և սահուն երթևեկություն՝ համենայն դեպս առաջին աշխարհի ճանապարհներին, որոնք երբեք չեն ենթարկվել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների: Եթե այդ առանձնահատկությունն ավելի շուտ եվրոպական, քան ամերիկյան ճաշակի համար է, ապա Dodge-ը Avenger-ի շասսիի վրա նույնքան աշխատանք է կատարել, որքան մետաղական թիթեղի վրա:

Դիզելային վառելիքի արագ հայացքը հիմնականում ցույց տվեց, որ յանկիները գրեթե չեն անհանգստացել փայտը պտտելու համար:

Փոխանցումը անփույթ էր, ճարմանդը թուլացած էր, և հակառակ դեպքում հիանալի շարժիչը չէր կարող Avenger-ը մղել նույն պտտող մոմենտով, որը մղում է Jetta-ին:

Եթե այս սեդանն իր դասի առաջատարն է մի քանի առումներով, ամենաքիչը՝ խցիկի միջավայրի կամ տնտեսության առումով, ապա դա աներկբա է ճանապարհի վրա որևէ այլ բանի համար:

Այդ դեպքում, պատճառն այն է, որ Dodge-ը նախագծել է այս իրը, Avenger-ը գտնվում է իր դասի մեջ:

Իսկ սևով այն կարող է նույնիսկ վախեցնել որոշ հանցագործների: