Ավելացնել աշխատանքային հեղուկներ:
Աշխատանքային հեղուկների պարբերական ստուգումը, համալրումը և փոխարինումը մեքենայի ճիշտ շահագործման հիմքն են:
Շարժիչի, փոխանցման տուփի, հովացուցիչ նյութի և ղեկի ուժային հեղուկի, արգելակային հեղուկի կամ նույնիսկ ջրամբարի հեղուկի յուղը 
Ջրցանիչը պետք է համապատասխանի արտադրողի կողմից սահմանված պահանջներին: Նրանք կարող են վերաբերել ոչ միայն հատկություններին և պարամետրերին, այլև դրանց օգտագործման ժամանակին: Խնդիրներն առաջանում են, երբ անհրաժեշտ է լրացնել հեղուկի կորուստները նորմալ մաշվածության կամ տարբեր վերանորոգման պատճառով: Լավագույն լուծումը կլինի ամբողջ հեղուկը փոխարինել նորով, ինչպես առաջարկվում է արտադրողի կողմից: Սակայն դա չի արվում հիմնականում նման գործողության թանկացման պատճառով։ Վառելիքի լիցքավորումը շատ ավելի էժան է։
Շարժիչային յուղի դեպքում, եթե արտադրողը ունի միայն մածուցիկության և որակի պահանջներ, ապա ամանի մակարդակը կարող է ժամանակավորապես լրացվել դրանց համապատասխանող յուղով՝ օրիգինալ չլինելու պատճառով: Ջուրը, սովորաբար թորած, սովորաբար բավական է հովացման համակարգին մի փոքր ավելացման համար: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ավելի շատ հեղուկ ավելացնել, ապա ավելի լավ է այն պահել նույնը: Ճիշտ է, շուկայում կան հեղուկներ, որոնք կարելի է խառնել ուրիշների հետ, բայց մինչ այդ պետք է համոզվեք, որ դա հնարավոր է ձեր մեքենայում։ Նույնը վերաբերում է արգելակային հեղուկին: Տեսականորեն, եթե համակարգն ունի DOT 4 հեղուկ, այն կարող է համալրվել մեկ այլով, որը նույնպես համապատասխանում է այս ստանդարտին: Ցավոք սրտի, այս հեղուկները կարող են տարբեր լինել, այնպես որ դուք պետք է հստակ իմանաք, թե արդյոք դրանք կարելի է խառնել, և եթե այո, ապա որոնք են: Այս կերպ մենք կխուսափենք լուրջ անախորժություններից։
Տեսականորեն, նվազագույն խնդիրները պետք է լինեն լվացքի հեղուկի հետ: Ճիշտ է, ամռանը բաքում կարող է նույնիսկ ջուր լինել, բայց ձմռանը պետք է ապահովել, որ բաքի պարունակությունը բավականաչափ ցածր սառեցման կետ ունենա: Եթե բաքը պարունակում է ամառային և ձմեռային հեղուկի խառնուրդ՝ անհայտ թափվելու կետով, ապա արժե այն հնարավորինս շուտ փոխարինել ամբողջովին ցրտադիմացկուն պատրաստուկով:
