Փորձարկում ՝ KIA Optima 1.7 CRDi (100 կՎտ) TX A / T
Պարունակություն
Ռուսաստանում Հոկտեմբերյան հեղափոխությունը հաղթած սոցիալ -դեմոկրատական խմբակցությունը պաշտպանեց բռնի հեղաշրջման գաղափարը, և պատմությունն ասում է, որ դա նրանց հաջողվեց:
Ինչ վերաբերում է Kia-ին, ապա նա կարծես նման մոտեցում է ցուցաբերում։ Նրանք, հավանաբար, իրենք իրենց ասել են, որ տարիներ և տարիներ կպահանջվեն, որպեսզի գնորդները հասկանան, թե որքան լավ մեքենաներ ենք մենք արտադրում: Եկեք նրանց անմիջապես Optimo տանք: Օպտիմա անունը գալիս է լատիներեն optima բարբառից, և այս բառի սլովեներեն թարգմանությունը լավագույնն է, գերազանցը (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002): Դա այնքան պարզ է.
Միգուցե մեկ ուրիշը կհիշի Kia Optima-ի նախորդներին, ովքեր չեն հիշում՝ Կլարուսին և Մաջենտիսին: Ամեն անգամ, երբ բապտիստները ոգեշնչվում էին նախորդ երկուսի լատիներեն բառերով, բայց երկու անգամ կատարված մեքենաների և լատիներեն բառերի իմաստի համեմատությունն ամենահաջողը չէր (clarus - պարզ, զանգի նման, պայծառ, մաքուր; magis - նույնիսկ ավելին): Նախորդների և Optimo-ի միջև տարբերությունը նշանակալի է բոլոր առումներով:
Արտաքին տեսք. Գոնե ներքոստորագրյալների համար սա վերջին տարիների ամենահաջողակ լիմուզիններից մեկն է: Ինչ վերաբերում է ինտերիերին. Ընդարձակություն. Optima-ն առաջին միջին դասի մեքենան է, որը կարող է հեշտությամբ մրցել ամենաընդարձակ մեքենայի՝ Škoda Superb-ի հետ բեռնախցիկում և հատկապես հետևի նստատեղում: Նյութեր և մշակում. Իհարկե, այստեղ է պրեմիում լոգոների մրցակցության ամենաերկարը, բայց վերջնական ավարտում վատ տպավորության և անփութության մասին խոսելն ավելորդ է:
Էլ ի՞նչ է մնում մրցակիցներին:
Իհարկե, շարժիչների ոլորտում առաջարկը, որտեղ սլովենական Optima հաճախորդը կարող է ընտրել միայն փոխանցումատուփ, վեց արագությամբ մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցումատուփ, տուրբոդիզելային շարժիչ ՝ XNUMX կիլովատ հզորությամբ, ստանում է երկու դեպքում: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ «թերի» շարժիչային սարքավորումների դեպքում սխալն աննշան է, քանի որ այլ ապրանքանիշերում, որտեղ նրանք առաջարկում են շարժիչների ավելի մեծ տեսականի, գնորդները նույնն ընտրում են գրեթե ինն տասներորդով:
Իհարկե, Optima-ն մեքենա է, որի համար մենք կարող ենք նաև գտնել ավելի քիչ «օպտիմալ» կատարում և քննադատել այն: Փորձը մեզ ասում է, որ դեռևս դժվար է գտնել կատարյալ արտադրանք: Ինչպես Kia-ի բոլոր մոդելները, Optima-ն նույնպես օպտիմալից պակաս է, երբ շրջվում կամ պարզապես բռնում է ղեկը: Ավտոմոբիլային ժարգոնում սա կոչվում է ավելի քիչ հաղորդակցվող ղեկ: Վարորդը սովորաբար կարող է միայն տեսողական տպավորությամբ իմանալ, թե որ ճանապարհի վրա է, և ղեկային հանդերձանքը (էլեկտրական ղեկը) չի հասնում պատշաճ շփման դրա և ճանապարհի միջև, նույնիսկ Optima-ի հետ: Բայց այստեղ պետք է նշել նաև, որ Optima-ով մենք հեշտությամբ կարող ենք ղեկը պտտել կայանելիս կամ այլ կերպ դանդաղ շարժման ժամանակ, իսկ շրջադարձի շառավիղը նույնպես գովելիորեն փոքր է (10,5 մետր):
Մենք որոշ մեկնաբանություններ ունեինք արգելակման արդյունավետության վերաբերյալ, երբ չափվում էին: Մենք չկարողացանք դատել, թե որքան երկար է արգելակման հեռավորությունը ռետինե կոշիկների պատճառով, բայց Optima-ի 40 մետրից մի փոքր ցածր արգելակման հեռավորությունը մի բան է, որը կարծես թե ամենաօպտիմալը չէ:
Ամեն դեպքում, տարբեր վարորդների մոտ շարժիչի աշխատանքի տարբեր կարիքներ են առաջանում: Ներքոստորագրյալներին թվում էր, որ շարժիչը, չնայած ընդամենը 1,7 լիտր ծավալին և «ընդամենը» 100 կիլովատ հզորությանը, դեռ բավականին սուր էր, չնայած դրա հզորությունը սահմանափակվում էր նաև ավտոմատ փոխանցման տուփով: Իհարկե, նման շարժիչ չկա մրցարշավների համար (և չպետք է լիներ), բայց միշտ կա բավարար ուժ `մեր« բժշկության »թույլատրելի արագություններից որևէ մեկը գերազանցելու համար: Շարժիչի, գերժամանակակից վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի և կանաչ ղեկի կոճակով ակտիվացված լրացուցիչ ծրագրի համակցումը ապահովում է վառելիքի շատ տնտեսական սպառում:
Այսպիսով, 6,2 կիլոմետրում 100 լիտրից քիչ ավելի միջին սպառումը ՝ մոտ 125 կիլոմետր ժամում հաստատուն արագությամբ, միանգամայն իրատեսական է (ճամփորդական համակարգչից կարդալիս, եթե դա հաշվենք անցած տարածության և փաստացի լցված ու սպառված վառելիքի վրա, այն բարձրանում է 0,2, 8,4 լիտր): Նույնիսկ վարորդի ավելի շղթայված ոտքերը չեն բարձրացել միջինը 100 լիտրից 40 կիլոմետրում, ինչը նշանակում է, որ արդյունքները դեռ շատ նման են Kia- ի քրոջը ՝ Hyundai iXNUMX CW- ին, որը մենք փորձարկեցինք անցյալ ամառ:
Հակառակ դեպքում, երկու «նշված» մեքենաները շատ նման են, երբ խոսքը վերաբերում է տարբեր ձևերի թիթեղների կամ տարբեր նյութերով պատված մեքենաների ներքին հարդարման տեխնիկական լուծումներին:
Optima- ի ընտրությունը, հավանաբար, մեծապես կախված է նրանից, թե արդյոք հաճախորդն արդեն մտավոր պատրաստված է թռիչքի համար, ներածության մեջ նշված բոլշևիզմի համար, պատրա՞ստ է արդյոք այն, որ նույնիսկ Kia ապրանքանիշով մեքենան կարող է հեղափոխական լինել ավելի լավ, քան իր նախորդները: ..
Ի՞նչ բառ կարող ենք ավելացնել գնի վրա: Փաստորեն, մենք նույնպես չենք կարող անտեսել այս մասին հայտնի ճշմարտությունը. Առանց ոչնչի, ոչինչ չկա: Optima- ի դեպքում հակառակն է. Հանած մի փոքր ավելին, քան սպասում էիք, ստանում եք մեկ այլ հավելում, որը չէիք սպասում: Սա նշանակում է, որ ամեն ինչ մի փոքր ավելի հեշտ կլինի. Դուք շատ բան կստանաք լավ գնով:
Տեքստ ՝ Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սայա Կապետանովիչ
Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | KMAG dd |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 31.990 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 31.990 € |
| Ուժ: | 100 կՎտ (136 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 197 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,3 լ / 100 կմ |
| Երաշխիք: | Ընդհանուր երաշխիք 7 տարի կամ 150.000 5KM, լաքի երաշխիք 150.000 տարի կամ 7XNUMX KM, ժանգի երաշխիք XNUMX տարի: |
| Համակարգված վերանայում | 20.000 կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 1.430 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 9.913 € |
| Անվադողեր (1) | 899 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 18.388 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 2.695 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 6.975 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 40.300 € 0,40 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - փոս և հարված 77,2 × 90 մմ - տեղաշարժ 1.685 սմ³ - սեղմման գործակից 17: 1 - առավելագույն հզորություն 100 կՎտ (136 ձիաուժ միջին) 4.000 վրկ արագությամբ: արագություն առավելագույն հզորությամբ 12,0 մ / վ - հատուկ հզորություն 59,3 կՎտ / լ (80,7 լիտր ներարկում - արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդային հովացուցիչ: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչով շարժվող առջևի անիվներ - ավտոմատ փոխանցում 6-աստիճան - փոխանցման գործակից I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - դիֆերենցիալ 2,89 - անիվներ 7,5 J × 18 - անվադողեր 225/45 R 18 V, պտտվող շրջան 1,99 մ. |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 197 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,9/4,9/6,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 158 գ/կմ։ |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | սեդան - 4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակի ոտքեր, եռաթև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի օժանդակ շրջանակ, բազմակի առանցք, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակային արգելակներ ( հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ, ABS, մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (ձախ ոտնակ) - դարակ և պինյոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,9 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.581 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.050 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.500 կգ, առանց արգելակի ՝ 750 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ 80 կգ: |
| Արտաքին չափսեր. | մեքենայի լայնությունը 1.830 մմ, առջևի ուղին ՝ 1.591 մմ, հետևի ուղին ՝ 1.591 մմ, հողից ՝ 10,9 մ: |
| Ներքին չափսեր. | առջևի լայնությունը 1.530 մմ, հետևի 1.530 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 500 մմ, հետևի նստատեղը 460 մմ - ղեկի տրամագիծը 370 մմ - վառելիքի բաք 70 լ. |
| Տուփ: | Հատակի տարածք, չափված AM- ից `ստանդարտ հավաքածուով 5 սամսոնիտե գդալներ (278,5 լ նիհար). 5 նստատեղ ՝ 1 ինքնաթիռի ճամպրուկ (36 Լ), 1 ճամպրուկ (85,5 Լ), 1 ճամպրուկ (68,5 Լ), 1 ուսապարկ (20 Լ): |
| Ստանդարտ սարքավորումներ. | վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկներ - կողային անվտանգության բարձիկներ - վարագույրների բարձիկներ - ISOFIX մոնտաժներ - ABS - ESP - ղեկի կառավարում - ավտոմատ օդորակիչ - էլեկտրական ապակիներ առջևի և հետևի - էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող հետևի հայելիներ - ռադիո CD նվագարկիչով և MP3 նվագարկիչով - բազմաֆունկցիոնալ ղեկ - կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ - ղեկ բարձրության և խորության կարգավորմամբ - անձրևի ցուցիչ - էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ - բարձրությունը կարգավորվող վարորդի և առջևի նստատեղեր - տաքացվող առջևի նստատեղեր - բաժանված հետևի նստատեղ - ճամփորդական համակարգիչ - կրուիզ կոնտրոլ: |
Մեր չափումները
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 45% / Անվադողեր ՝ Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Շարժիչաչափի կարգավիճակ ՝ 6.038 կմ: | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,6 տարի ( 129 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 197 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| Նվազագույն սպառումը. | 5,9 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 8,4 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 7,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 70,2m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,8m |
| AM սեղան. | 39m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Պարապ աղմուկ. | 39dB |
Ընդհանուր գնահատական (342/420)
Եթե դուք իսկապես ընդարձակ սեդան եք փնտրում և չեք մտածում ապրանքանիշի մասին, ապա Optima-ն այն ճանապարհն է, որը պետք է գնալ:
Արտաքին (15/15)
Արտաքին տեսքն իսկապես համոզում է, բարձրացնում ապրանքանիշի հեղինակությունը:
Ինտերիեր (105/140)
Ընդարձակ և լավ պատրաստված ինտերիերը տպավորիչ է, ըստ էության, ամբողջությամբ առանց մեկնաբանության:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (52
/ 40)Եթե չլիներ ղեկի ավելի քիչ արձագանքող հանդերձանքը, այն էլ ավելի համոզիչ կլիներ:
Վարորդական կատարում (58
/ 95)Սա տալիս է ոտնակին հասանելի ապահով դիրքի զգացում, ինչպես նաև արգելակման ժամանակ զգացողություն, սակայն դա չի ապահովվում չափումներով:
Ներկայացում (24/35)
Փաստորեն, ավտոմատ փոխանցման տուփը թողնում է լավագույն տպավորությունը ՝ առանց ղեկի վրա լրացուցիչ փոխանցման լծակների:
Անվտանգություն (39/45)
Վեց անվտանգության բարձ, արդյունավետ ESP, բայց ոչ մի պարագաներ (ուղղություններ, լույսեր):
Տնտեսություն (49/50)
Վառելիքի չափավոր սպառում, գերազանց երաշխիք (յոթ տարի կամ 150.000 կմ):
Մենք գովում և նախատում ենք
բավականաչափ հզոր շարժիչ
վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցումատուփ ՝ լրացուցիչ էկո ծրագրով
վարելու հաճույք և հաճելի տեսք
հիանալի էկրանի ցուցադրում հետընթաց կատարելիս
Կառավարության խաղերի համար հետևի նստարանին բավականաչափ տարածք կա
սպառման խնայողություն
պարզ bluetooth միացում
USB և AUX միակցիչ
շարժիչի միակ ընտրությունը
վարելու ավելի ցածր հարմարավետություն `համեմատած փոքր կարճ հարվածների հետ
առջևի նստատեղերը կարող էին ավելի մեծ աջակցություն ունենալ թուրին
արգելակման արդյունավետություն
