0.9 TCe շարժիչ - ո՞րն է տարբերությունը տեղադրված միավորի միջև, ներառյալ Clio-ում և Sandero-ում:

0.9 TCe շարժիչը, որը նույնպես նշվում է 90 հապավումով, 2012 թվականին Ժնևում ներկայացված ուժային համակարգ է: Դա Renault-ի առաջին երեք մխոցանի շարժիչն է և նաև Energy շարժիչների ընտանիքի առաջին տարբերակը: Այս մասին ավելին կարդացեք մեր հոդվածում:

Renault-ի և Nissan-ի ինժեներները աշխատել են 0.9 TCe շարժիչի վրա

Կոմպակտ երեք մխոց շարժիչը մշակվել է Renault-ի և Nissan-ի ինժեներների կողմից: Այն նաև կոչվում է H4Bt և H շարք (Energy-ի կողքին) Renault-ի համար և HR՝ Nissan-ի համար: Շարժիչի վրա աշխատելու նպատակն էր համատեղել արդյունավետ, ժամանակակից տեխնոլոգիաները, որոնք հասանելի էին էժան շարժիչների հատվածում: Ծրագիրը հաջողված էր շնորհիվ լավ իրականացված փոքրացման ռազմավարության, որը միավորում էր փոքր չափսերը օպտիմալ հզորության և շարժիչի արդյունավետության հետ:

Տեխնիկական տվյալներ - ամենակարևոր տեղեկատվությունը հեծանիվի մասին

Renault-ի եռագլան բենզինային շարժիչն ունի DOHC փականների դասավորություն: Չորս հարվածային տուրբո լիցքավորմամբ ագրեգատն ունի 72,2 մմ փոս և 73,1 մմ ինսուլտ՝ 9,5:1 սեղմման հարաբերակցությամբ: 9.0 TCe շարժիչը զարգացնում է 90 ձիաուժ և ունի 898 cc ճշգրիտ ծավալ:

Էներգաբլոկի պատշաճ օգտագործման համար պետք է օգտագործել լրիվ սինթետիկ դիզելային վառելիք A3/B4 RN0710 5w40 և փոխարինել յուրաքանչյուր 30-24 կմ: կմ կամ 4,1 ամիսը մեկ։ Նյութի տանկի հզորությունը XNUMX լ. Այս շարժիչի մոդելով մեքենաների շահագործումը թանկ չէ։ Օրինակ, Renault Clio-ի վառելիքի սպառումը 4,7 կմ-ի համար կազմում է 100 լիտր: Մեքենան ունի նաև լավ արագացում՝ 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 12,2 վայրկյանում՝ 1082 կգ սահմանային քաշով։

Ո՞ր մեքենաների մոդելների վրա է տեղադրված 0.9 TCe շարժիչը:

Սրանք սովորաբար թեթև մեքենաներ են, որոնք սովորաբար օգտագործվում են քաղաքային ճանապարհորդության կամ ավելի քիչ պահանջկոտ երթուղիների համար: Renault-ի մոդելների դեպքում դրանք այնպիսի մեքենաներ են, ինչպիսիք են՝ Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe: Dacia-ն նույնպես մտնում է ֆրանսիական կոնցեռնի խմբի մեջ: 0.9 TCe շարժիչով մեքենաների մոդելներ՝ Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II և Dacia Sandero Stepway II: Բլոկը օգտագործվում է նաև Smart ForTwo 90 և Smart ForFour 90 մեքենաներում։

Դիզայնի նկատառումներ. ինչպե՞ս է նախագծվել սկավառակը:

90 TCe շարժիչը լավ դինամիկա ունի. օգտվողները գնահատում են մեծ հզորություն նման փոքր էներգաբլոկի համար: Չափերի հաջող կրճատման շնորհիվ շարժիչը քիչ վառելիք է ծախսում և միևնույն ժամանակ համապատասխանում է արտանետումների եվրոպական ստանդարտներին՝ Euro5 և Euro6: TCe 9.0 շարժիչի լավ ակնարկների հետևում կան կոնկրետ դիզայնի որոշումներ: Պարզեք, թե ինչպես է պլանավորվել հեծանիվի դիզայնը: Ներկայացնում ենք դիզայներական լուծումներ Nissan-ի և Renault-ի ինժեներներից:

Մխոցների բլոկ և լիսեռներ

Հատկանշական է, իհարկե, թե ինչպես է պատրաստված բալոնային բլոկը. այն պատրաստված էր թեթև ալյումինի համաձուլվածքից, գլուխը ձուլված է նույն նյութից։ Դրա շնորհիվ շարժիչի քաշը ինքնին զգալիորեն կրճատվում է: Այն ունի նաև երկու վերևի ճարմանդ և չորս փական մեկ մխոցում: Իր հերթին, VVT փոփոխական փականների ժամանակացույցի համակարգը կցվել է ընդունման լիսեռին:

Ի՞նչ տվեց տուրբոշարժիչի և VVT-ի համադրությունը:

0.9 TCe շարժիչն ունի նաև ֆիքսված երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչ, որը ինտեգրված է արտանետման բազմազանության մեջ: Տուրբո լիցքավորման և VVT-ի այս համադրությունը ապահովում էր առավելագույն ոլորող մոմենտ շարժիչի ցածր արագության դեպքում պտույտի լայն տիրույթում 2,05 բար բարձրացման ճնշման դեպքում:

Միավորի նախագծման առանձնահատկությունները

Դրանք ներառում են այն փաստը, որ 0.9 TCe շարժիչն ունի ողջ կյանքի ժամկետի շղթա: Դրան ավելացվել է փոփոխական տեղաշարժով յուղի պոմպը և առանձին կծիկներով կայծային մոմերը: Բացի այդ, դիզայներները ընտրել են էլեկտրոնային բազմակետ ներարկման համակարգ, որը վառելիք է մատակարարում բալոններին:

0.9 TCe շարժիչի առավելությունները խրախուսում են վարորդներին մեքենաներ գնել այս ագրեգատով:

Դրան ամենաշատը նպաստող ասպեկտներից մեկն այն է, որ բենզինային շարժիչը շատ արդյունավետ է իր դասում: Սա ձեռք է բերվել տեղաշարժը նվազեցնելով մինչև ընդամենը երեք մխոց, մինչդեռ շփումը կրճատվել է մինչև 3%՝ չորս մխոցային տարբերակի համեմատությամբ:

Բաժինը նաև լավ ակնարկներ է հավաքում իր աշխատանքային մշակույթի վերաբերյալ: Արձագանքման ժամանակը ավելի քան գոհացուցիչ է։ 0.9 TCe շարժիչ, որը զարգացնում է 90 ձիաուժ 5000 պտույտ/րոպեում և 135 Նմ ոլորող մոմենտ պտույտների լայն տիրույթում, շարժիչը դարձնում է արագ արձագանք նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում:

Հարկ է նաև նշել, որ միավորի դիզայներները որոշել են օգտագործել Stop&Start տեխնոլոգիան։ Այս համակարգի շնորհիվ մեքենան աշխատեցնելու համար անհրաժեշտ էներգիան շատ արդյունավետ է օգտագործվում։ Դրա վրա ազդում են նաև այնպիսի լուծումներ, ինչպիսիք են արգելակային էներգիայի վերականգնման համակարգը, փոփոխական տեղաշարժով յուղի պոմպը, ջերմակարգավորումը կամ արագ և կայուն այրումը High Tumble էֆեկտի շնորհիվ:

Արդյո՞ք պետք է ընտրեմ 0.9TCe շարժիչ:

Միավորի արտադրողը երաշխավորում է, որ այն համապատասխանում է բոլոր պահանջվող որակի չափանիշներին: Սրա մեջ շատ ճշմարտություն կա։ Չափերի կրճատման նախագծի համաձայն ստեղծված շարժիչը չունի դիզայնի լուրջ թերություններ։

Ամենատարածված խնդիրներից են ածխածնի ավելցուկ կուտակումները կամ նավթի սպառումը: Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ դրանք թերություններ են, որոնք նկատելի են վառելիքի ուղղակի ներարկումով բոլոր մոդելներում։ Կանոնավոր սպասարկման դեպքում 0.9 TCe շարժիչը պետք է հետևողականորեն աշխատի ավելի քան 150 մղոն: կիլոմետր կամ ավելի: Հետևաբար, այս միավորով մեքենա գնելը կարող է լավ որոշում լինել: