Opel Z14XEP 1.4L շարժիչի կարևորագույն ակնարկներ

Z14XEP շարժիչը գնահատվում է իր կայուն աշխատանքի և վառելիքի ցածր սպառման համար: Իր հերթին, ամենամեծ թերությունները համարվում են վարման վատ դինամիկան և յուղի բավականին հաճախակի արտահոսքերը: Շարժիչին կարելի է միացնել նաև LPG համակարգ։ Էլ ի՞նչ արժե իմանալ դրա մասին: Տես մեր հոդվածը!

Սարքի հիմնական տեղեկատվություն

Սա չորս մխոց, չորս հարվածային և բնական շնչառական շարժիչ է, որի ծավալը 1.4 լիտր է՝ ուղիղ 1 սմ364: Սա GM Family O ընտանիքի Ecotec շարժիչների երկրորդ սերնդի ներկայացուցիչն է, որը մշակվել է Opel-ի ինժեներների կողմից, որն այն ժամանակ պատկանում էր General Motors-ին: Դրա արտադրությունը տեղի է ունեցել 2003-ից 2010 թվականներին։

Այս մոտոցիկլետի դեպքում անունից առանձին նշաններ նշանակում են.

• Z - համապատասխանում է Եվրո 4 ստանդարտներին;
• 14 - տարողություն 1.4 լ;
• X - սեղմման հարաբերակցությունը 10-ից 11,5: 1;
• E - վառելիքի ներարկման բազմակետ համակարգ;
• R - ավելացել է հզորությունը:

Z14XEP շարժիչ - տեխնիկական տվյալներ

Opel-ի Z14XEP բենզինային շարժիչն ունի մուտքի և արտանետման տրամագիծը համապատասխանաբար 73,4 մմ և 80,6 մմ: Սեղմման հարաբերակցությունը 10,5:1 է, իսկ էներգաբլոկի առավելագույն հզորությունը հասնում է 89 ձիաուժի։ 5 rpm-ով: Պիկ ոլորող մոմենտը 600 Նմ է 125 պտ/րոպում:

Էներգաբլոկը 0.5 կիլոմետրում սպառում է մինչև 1000 լիտր նավթ։ Առաջարկվող տեսակն է 5W-30, 5W-40, 10W-30 և 10W-40, իսկ առաջարկվող տեսակը՝ API SG/CD և CCMC G4/G5: Տանկի տարողությունը 3,5 լիտր է, իսկ յուղը պետք է փոխել յուրաքանչյուր 30 կմ-ում։ Շարժիչը տեղադրվել է այնպիսի մեքենաներում, ինչպիսիք են Opel Astra G և H, Opel Corsa C և D, Opel Tigra B և Opel Meriva: 

Դիզայնի որոշումներ. ինչպե՞ս է նախագծվել շարժիչը:

Դիզայնը հիմնված է թեթև թուջե բլոկի վրա: Ծնկաձև լիսեռը նույնպես պատրաստված է այս նյութից, իսկ բալոնի գլուխը պատրաստված է ալյումինից երկու DOHC լիսեռներով և չորս փականներով մեկ մխոցում, ընդհանուր առմամբ 16 փական: 

Դիզայներները նաև որոշել են ներդնել TwinPort տեխնոլոգիա՝ երկակի ընդունման պորտեր շնչափողով, որը փակում է դրանցից մեկը ցածր արագությամբ: Սա ստեղծում է ուժեղ օդային հորձանուտ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու և վառելիքի սպառման զգալի կրճատման համար: Կախված սկավառակի ընտրված մոդելից, օգտագործվել է նաև Bosch ME7.6.1 կամ Bosch ME7.6.2 ECU տարբերակը:

Շարժիչի միավորի շահագործումը - ամենատարածված խնդիրները

Առաջին հարցը նավթի բարձր սպառումն է. կարելի է ասել, որ այս հատկանիշը Opel-ի բոլոր շարժիչների բնորոշ նշանն է: Գործարկման սկզբում պարամետրերը դեռ գտնվում են օպտիմալ միջակայքում, սակայն երկարատև շահագործման ընթացքում հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել տանկի նավթի մակարդակին:

Հաջորդ ասպեկտը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, ժամանակի շղթան է: Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողը հավաստիացրել է տարրի կայուն աշխատանքը, որը բավարար է շարժիչի ողջ կյանքի համար, այն պետք է փոխարինվի՝ 150-160 կմ գերազանցելուց հետո: կմ-ից մինչև XNUMX հազար կմ: Հակառակ դեպքում շարժիչ ագրեգատը չի ապահովի համապատասխան մակարդակի հզորությունը, իսկ պայթյունի պատճառով շարժիչը տհաճ աղմուկ կբարձրացնի: 

Խնդիրներ են առաջանում նաեւ այսպես կոչվածի պատճառով. ալիք. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP շարժիչը դադարում է ճիշտ աշխատել EGR փականի խցանման պատճառով: Չնայած այս խնդիրներին, շարժիչը շահագործման ընթացքում լուրջ խնդիրներ չի առաջացնում: 

Opel-ից 1.4 շարժիչով մեքենա ընտրե՞մ:

Գերմանական շարժիչը լավ դիզայն է։ Կանոնավոր սպասարկման և պատշաճ խնամքի դեպքում այն ​​լավ կգործի նույնիսկ ավելի քան 400 կմ հեռահարության դեպքում: կմ. Մեծ պլյուս է նաև պահեստամասերի ցածր գինը և այն փաստը, որ ագրեգատով հագեցած երկու մեքենաները և հենց Z14XEP շարժիչը շատ լավ հայտնի են մեխանիկներին: Բոլոր առումներով Opel-ի շարժիչը ճիշտ ընտրություն կլինի: