Շարժիչ 1.7 CDTi, անխորտակելի Isuzu միավոր, որը հայտնի է Opel Astra-ից: Պե՞տք է խաղադրույք կատարել 1.7 CDTi-ով մեքենայի վրա:
Պարունակություն
Լեգենդար 1.9 TDI-ը դիզելային շարժիչների հուսալիության խորհրդանիշն է: Շատ արտադրողներ ցանկանում էին համապատասխանել այս դիզայնին, ուստի ժամանակի ընթացքում նոր նմուշներ հայտնվեցին: Դրանք ներառում են հայտնի և գնահատված 1.7 CDTi շարժիչը:
Isuzu 1.7 CDTi շարժիչ - տեխնիկական տվյալներ
Սկսենք ամենակարևոր թվերից, որոնք վերաբերում են այս միավորին: Նախնական տարբերակում այս շարժիչը նշված էր որպես 1.7 DTi և ուներ Bosch ներարկման պոմպ: Այս ագրեգատն ուներ 75 ձիաուժ հզորություն, ինչը բավարար ձեռքբերում էր շատ վարորդների համար։ Սակայն ժամանակի ընթացքում վառելիքի մատակարարման համակարգը արդիականացվել է: Ներարկման պոմպը փոխարինվեց Common Rail համակարգով, իսկ շարժիչն ինքնին կոչվում էր 1.7 CDTi: Վառելիքի ներարկման տարբեր եղանակը հնարավորություն տվեց հասնել ավելի լավ հզորության ցուցանիշների, որոնք տատանվում էին 80-ից մինչև 125 ձիաուժ: 2010 թվականի վերջին տարբերակն ուներ 130 ձիաուժ, բայց հիմնված էր Denso ներարկման վրա:
Opel Astra 1.7 CDTi շարժիչով.
Ներարկման պոմպերի վրա հիմնված ամենահին դիզայնը դեռ համարվում է չափազանց դիմացկուն: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ այդ ստորաբաժանումները կարող են արդեն մեծապես շահագործվել: Common Rail-ի ավելի նոր տարբերակները կարող են պահանջել թանկարժեք ռեգեներացիա կամ ներարկիչների փոխարինում: Այնուամենայնիվ, այս շարժիչի վրա տեղադրված Bosch-ի արտադրանքը ոչ պակաս դիմացկուն է, քան մյուս մեքենաներում: Հետեւաբար, արժե հաշվի առնել վառելիքի լիցքավորման որակը:
Ավելի թույլ ստորաբաժանումները կարող են խնդիրներ ունենալ նավթի պոմպի հետ, որը վնասված է կնիքները: Մեքենան ստուգելիս արժե նայել այս տարրին:
Խոսելով տարրերի մասին, որոնք կարող են խափանվել, պետք է նշել նաև մասնիկների ֆիլտրը: DPF-ը Zafira-ին տեղադրվել է 2007 թվականից, իսկ այլ մոդելներում՝ 2009 թվականից: Միայն քաղաքային բնակավայրերում շահագործվող մեքենաները կարող են դրա խցանման մեծ խնդիր ունենալ։ Փոխարինումը շատ թանկ է և կարող է գերազանցել 500 եվրոն:Բացի այդ, երկզանգվածի ճոճանի և տուրբո լիցքավորիչի փոխարինումը ստանդարտ են, հատկապես փոփոխական երկրաչափության տարբերակում: Աքսեսուարների և ծախսվող նյութերի վիճակը հիմնականում կախված է վարորդի վարելու ոճից։ Սովորաբար մինչև 250 կիլոմետրը շարժիչի հետ վատ բան չի պատահում։
1.7 CDTi շարժիչ Honda-ում և Opel-ում. Որքա՞ն արժե վերանորոգումը:
Արգելակման համակարգի կամ կախոցի հիմնական մասերը ամենաթանկը չեն: Օրինակ՝ առջևի և հետևի սկավառակների և բարձիկների հավաքածուն չպետք է գերազանցի 60 եվրոն լավ որակի բաղադրիչների համար: Սկավառակի և դրա պարագաների վերանորոգումն ամենաթանկն է։ Դիզելային շարժիչներն ամենաէժանը չեն պահպանման համար, բայց դրանք լրացնում են երկար, անփորձանք վարելով: Ինչպես նշվեց վերևում, խորհուրդ է տրվում փնտրել շարժիչի տարբերակները Bosch վառելիքի ներարկման համակարգով: Denso-ի բաղադրիչների փոխարինումը նույնիսկ մի քանի անգամ ավելի թանկ է:
Ֆիքսված շեղբերի երկրաչափությամբ տուրբո լիցքավորիչները նույնպես ավելի դիմացկուն են: Տարրի վերականգնումն արժե մոտ 100 եվրո Փոփոխական երկրաչափության տարբերակում տուրբինի կառավարման փականը նույնպես սիրում է կպչել։ Անսարքությունների վերացումը կարժենա 60 եվրոյից մի փոքր ավելի, Երկակի զանգվածը փոխարինելիս պետք է ակնկալել մոտ 300 եվրո գումար: Նաև նավթի պոմպը կարող է անսարք լինել, որի վերանորոգման արժեքը կարող է հասնել 50 եվրոյի:
Դիզել Isuzu-ից - արժե՞ գնել:
1,7 CDTi շարժիչը համարվում է ամենադիմացկուն և հուսալի նմուշներից մեկը: Շատ վարորդների կարծիքով, այս ագրեգատներով մեքենաները շատ լավ են աշխատում: Հարկ է նշել, որ սա լավագույն ընտրությունը չէ շարժիչի հանգիստ աշխատանքի սիրահարների համար: Անկախ հզորության տարբերակից և արտադրության տարուց, այս ագրեգատները բավականին աղմկոտ են: Նրանք ունեն նաև մի փոքր այլ ոլորող մոմենտ կորի, ինչի հետևանքով անհրաժեշտ է դրանք «պտտել» մի փոքր ավելի բարձր պտույտի մակարդակով: Բացի այս անհարմարություններից, 1.7 CDTi շարժիչով մեքենաները համարվում են շատ հաջողակ և արժե գնել: Գլխավորը լավ պահպանված օրինակ գտնելն է։
1.7 CDTi շարժիչ - ամփոփում
Նկարագրված Isuzu շարժիչն ունի ավելի հին նմուշների մնացորդներ, որոնք դեռ գնահատվում են իրենց բարձր հուսալիության համար: Իհարկե, երկրորդային շուկայում ժամանակի ընթացքում ավելի ու ավելի քիչ են լինում հարմարավետ բնակարանները: Եթե ցանկանում եք նման մեքենա գնել, ապա ստուգեք, որ ժամանակի գոտին յուղով (յուղի պոմպ) շաղ չլինի և գործարկելիս և կանգնեցնելիս անհանգստացնող թրթռումներ չլինեն (կրկնակի զանգված): Հաշվի առեք նաև, որ ավելի քան 300 կիլոմետր անցնելու դեպքում, հավանաբար, շուտով լուրջ վերանորոգման կարիք կունենաք: Քանի դեռ դա արվել է նախկինում:
