3.0 TDI շարժիչ. ինչո՞ւ է VW-ում և Audi-ում հայտնաբերված 3.0 V6 TDI-ն այդքան վատ համբավ ունի: Մենք ստուգում ենք այն:
Պարունակություն
1.6 TD, 1.9 TDI և 2.5 TDI R5 նմուշները համարվում են մինչ օրս լավագույն դիզելներից մի քանիսը: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացումը և արտանետումների ստանդարտների փոփոխությունը նոր նախագծերը բնական տեղավորել են: Ի պատասխան 2.5 TDI V6-ի մասին միջին կարծիքների՝ ստեղծվել է 3.0 TDI միավորը: Արդյո՞ք այն ավելի լավն է, քան իր նախորդը:
VAG 3.0 TDI շարժիչ - տեխնիկական տվյալներ
V համակարգում 6 բալոն ունեցող երեք լիտրանոց ագրեգատը տեղադրվել է Audi և Volkswagen մեքենաների, ինչպես նաև Porsche Cayenne-ի վրա 2004 թվականից։ Սկզբում այն բնորոշ էր միայն բարձրակարգ մեքենաներին, ժամանակի ընթացքում այն առկա էր նաև ցածր սեգմենտներում, օրինակ՝ Audi A4-ում։ Շարժիչի բլոկները ծածկված էին երկու գլխով, ընդհանուր թվով 24 փականներով: 3.0 TDI շարժիչն ուներ հզորության մի քանի տարբերակ՝ 224 ձիաուժից: 233 ձիաուժի միջոցով մինչև 245 ձիաուժ Audi A8L-ի լավագույն տարբերակում ագրեգատը նշանակվել է CGXC և ուներ 333 ձիաուժ հզորություն: Միավորների ամենատարածված անվանումներն են BMK (տեղադրված Audi A6 և VW Pheaton) և ASB (Audi A4, A6 և A8): Այս շարժիչը նաև սնուցել է ամենագնացներ, ինչպիսիք են Audi Q7-ը և VW Touareg-ը:
Ի՞նչն է բնութագրում 3.0 TDI շարժիչը:
Նկարագրված շարժիչում դիզայներներն օգտագործել են Common Rail ուղղակի ներարկում՝ հիմնված Bosch պիեզոէլեկտրական ներարկիչների վրա։ Դրանք մեծ խնդիրներ չեն առաջացնում, սակայն պետք է ուշադրություն դարձնել լցվող վառելիքի որակին։
Այս միավորի հետ կապված ամենահայտնի թեման ժամանակային շարժիչի նախագծումն է: Սկզբնական տարբերակներում (օրինակ՝ BMK) այն աշխատում էր 4 շղթայի աջակցությամբ։ Երկուսը պատասխանատու էին փոխանցումատուփի շարժիչների համար, երրորդը՝ դրանց փոխազդեցության, իսկ չորրորդը՝ նավթի պոմպի շարժիչի համար: Դեյսլիֆտ տարբերակում շղթաների թիվը կրճատվել է երկուսի, սակայն հիմնական ժամանակային շարժիչի բարդությունը մեծացել է:
Բացի այդ, ինժեներները կիրառել են 3.0 TDI շարժիչում մշակված արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը նվազեցնելու համակարգ: Այն աշխատում է արտանետվող գազի հովացուցիչը միացնելով հովացուցիչ նյութի ցածր ջերմաստիճանի շղթային: Փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչը և մուտքի կոլեկտորային փեղկերն այժմ ստանդարտ են՝ ապահովելով արտանետումների ավելի լավ վերամշակում:
3.0 TDI շարժիչն ուներ նաև նավթի պոմպի հետաքրքիր դիզայն: Նա աշխատել է ինտենսիվության տարբեր մակարդակներով՝ կախված անձի ծանրաբեռնվածությունից: Դիզելային մասնիկների ֆիլտրը նույնպես ստանդարտ էր նոր տարբերակների համար:
3.0 TDI շարժիչը և դրա ժամանակը. ինչու՞ է այն այդքան խնդրահարույց:
Եթե շարժիչի և փոխանցման տուփի ագրեգատները մեծ դժվարություններ չեն առաջացրել (եթե միայն նրանք ժամանակին փոխեին յուղը շարժիչի և փոխանցման տուփի մեջ), ապա ժամանակի շարժիչը շատ թանկ տարր էր: Շարժիչի դիզայնը ստիպում է այն ապամոնտաժվել մեխանիկի աշխատանքի ընթացքում՝ կապված շղթաների և լարվածիչների փոխարինման հետ: Պահեստամասերի արժեքը սկսվում է 250 եվրոյից, իսկ աշխատանքը հաճախ 3 եւ ավելի է։ Ինչո՞ւ այդքան շատ։ Փոխարինման ժամանակի մեծ մասը ծախսվում է շարժիչ միավորի ապամոնտաժման վրա: Ուստի զարմանալի չէ սրա վրա ծախսել 20 կամ 27 մարդ-ժամ (կախված տարբերակից): Գործնականում պրոֆեսիոնալ սեմինարները հաղթահարում են նման փոխարինումը մոտ 3 օրվա ընթացքում:
Հնարավո՞ր է խուսափել 3.0 TDI շարժիչի ժամանակի հաճախակի փոփոխություններից:
Եկեք ինքներս մեզ չխաբենք՝ 6000-800 եվրո ծախսելը միայն ժամանակային դրայվի վրա շատ է։ 3.0 TDI V6-ը իրականում կարող է շատ դժվարություններ առաջացնել, ուստի գնելուց առաջ համոզվեք, որ ուշադրություն դարձնեք միավորի վիճակին: Լավագույն տարբերակը սպասարկման և վերանորոգման ամբողջական պատմություն ունենալն է, բայց նման ապացույց դժվար է գտնել: Հետեւաբար, նախքան գնելը, դուք կարող եք լսել շղթաները ձգվող նշանների համար, ինչը դրսևորվում է բնորոշ չխկչխկոցով:. Եթե դուք արդեն փոխարինում եք ժամանակի սկավառակը, ընտրեք համապարփակ ծառայություն: Նաև փոխեք յուղը յուրաքանչյուր 12000-15000-30000 կիլոմետրը, ոչ թե XNUMX-ը մեկ, ինչպես խորհուրդ է տալիս արտադրողը:
3.0 TDI շարժիչով մեքենա առնե՞մ - ամփոփում
Այս միավորների համար միակ անվտանգ տարբերակը ստուգված պատմությունով և վստահելի վաճառողից մեքենա գնելն է: Այս շարժիչով մեքենաները կարելի է ձեռք բերել 2500 եվրոյով, սակայն միայն ժամանակի փոխարինումը կազմում է գնի գրեթե 1/3-ը: արժե՞ Շատ հետաքրքրված մարդիկ դադարում են նման մեքենա փնտրել՝ վախենալով վերանորոգման բարձր արժեքից։ Եվ սրանում ոչ մի տարօրինակ բան չկա։ Այնուամենայնիվ, կան դեպքեր, որոնց մասին հոգացել են նախկին սեփականատերերը, և դրանք կարող են շահագործվել ավելի քան 400000 կիլոմետր:
