1.9 TDI շարժիչ - ի՞նչ արժե իմանալ այս միավորի մասին VW մոդելներում:
Մեքենաների շահագործում

1.9 TDI շարժիչ - ի՞նչ արժե իմանալ այս միավորի մասին VW մոդելներում:

25.11.2022 /

Արժե իմանալ, թե ինչ է նշանակում TDI հապավումը ինքնին զարգացման մեջ. Turbocharged Direct Injection. Սա մարքեթինգային տերմին է, որն օգտագործվում է Volkswagen Group-ի կողմից: Այն սահմանում է տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչներ, որոնք հագեցած են ոչ միայն տուրբո լիցքավորիչով, այլև միջսառեցմամբ: Ի՞նչ արժե իմանալ 1.9 TDI շարժիչի մասին: Քեզ նայիր!

1.9 TDI շարժիչ - ո՞ր մոդելներում է տեղադրվել միավորը:

1.9 TDI շարժիչը տեղադրվել է Volkswagen-ի կողմից 90-ական և 2000-ական թվականներին արտադրված ավտոմեքենաների տարբեր մոդելներում: Դրանցից կարելի է նշել այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են VW Golf-ը կամ Jetta-ն։ Գործարանը արդիականացվել է 2003 թվականին։ Լրացուցիչ տարր էր պոմպի տիպի վառելիքի ներարկման համակարգը: 1.9 TDI շարժիչը դադարեցվել է 2007 թվականին։ Սակայն TDI անվանումը օգտագործվել է ավելի ուշ՝ 2009 թվականին, Jetta մոդելի համար։ Բլոկը տեղադրվել է մեքենաներում.

  • Audi՝ 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
  • Գտնվելու վայրը՝ Ալհամբրա, Տոլեդո I, II և III, Իբիցա II, III և IV, Կորդոբա I և II, Լեոն I և II, Ալտեա;
  • Skoda՝ Octavia I և II, Fabia I և II, Superb I և II, Roomster;
  • Volkswagen՝ Golf III, IV և V, VW Passat B4 և B5, Sharan I, Polo III և IV, Touran I:

Միավորի առանձնահատկությունները Volkswagen Group-ից

Volkswagen-ի 1.9 TDI շարժիչն արտադրում էր 90 ձիաուժ։ 3750 rpm-ում: Սա ազդել է 1996-ից 2003 թվականներին արտադրված շարժիչների վրա: 2004 թվականին փոխվել է վառելիքի ներարկման համակարգը։ Փոփոխությունների արդյունքում ագրեգատը կարողացավ զարգացնել 100 ձիաուժ հզորություն։ 4000 rpm-ում:

1.9 TDI շարժիչի բնութագրերը

Նրա ճշգրիտ ծավալը 1896 սմ³ է։ Դրան ավելացվում է 79,5 մմ տրամագծով գլան, ինչպես նաև 4 մխոց և 8 փական: Հարված 95,5 մմ, սեղմման գործակից 19,5։ TDI շարժիչը հագեցած էր նաև Bosch VP37 ուղղորդված պոմպի ներարկման համակարգով: Այս լուծումը օգտագործվել է մինչև 2004 թ. Մյուս կողմից, դիզելային շարժիչում հիդրավլիկ վառելիքի ներարկման համար օգտագործվող միավոր ներարկիչները օգտագործվել են մինչև 2011 թ. 

Առաջին սերնդի շարժիչներում ներդրված լուծումներ

Երկաստիճան ներարկիչի օգտագործման շնորհիվ սարքը շահագործման ընթացքում ավելի քիչ աղմուկ է բարձրացրել: Այն բաղկացած էր առաջին փոքր ներարկումից, որը պատրաստում էր բալոնը հիմնական բալոնի վառելիքի ներարկման համար: Միևնույն ժամանակ, այրումը բարելավվեց, ինչն իր հերթին նվազեցրեց շարժիչի աղմուկը: 1.9 TDI-VP-ն ունի նաև տուրբո լիցքավորիչ, միջսառեցնող սարք և EGR փական, ինչպես նաև հովացման համակարգում ջեռուցիչներ: Սա հեշտացրեց մեքենան ցածր ջերմաստիճանի դեպքում գործարկելը:

1.9 TDI PD շարժիչ ներարկման պոմպով

1998 թվականի գալուստով գերմանական կոնցեռնը ներկայացրեց թարմացված 1.9 TDI միավորը նոր ներարկման պոմպով վարդակով, որը փոխարինեց ավանդական վարդակներին և պոմպին: Սա հանգեցրեց ներարկման ավելի բարձր ճնշման և վառելիքի սպառման նվազեցմանը, ինչպես նաև միավորի աշխատանքի բարելավմանը: Այնուամենայնիվ, արդյունքը սպասարկման ավելի մեծ ծախսեր էր՝ տեղադրված լողացող թռչող անիվների և փոփոխական երկրաչափության տուրբինի շնորհիվ: 

Կա՞ն թերություններ 1.9 TDI շարժիչների համար:

Աշխատանքային վատ մշակույթը նշված է որպես բաժնի ամենամեծ թույլ կողմը: Շարժիչը շահագործման ընթացքում մեծ աղմուկ և թրթռում էր ստեղծում, ինչը կարող էր հատկապես զայրացնել ցածր դասի մեքենաների օգտագործման ժամանակ: Դա տեղի է ունեցել ցածր արագությամբ։ Մոտ 100 կմ/ժ արագության դեպքում խնդիրն անհետացավ։ 

Գործողության համատեքստում կարևոր կետեր՝ ժամանակի գոտին և յուղը փոխարինելը

1.9 TDI շարժիչ օգտագործելիս շատ կարևոր է հետևել ժամանակի գոտու փոխարինմանը: Դա պայմանավորված է նրա լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ: Սռնակի լիսեռը շարժում է ներարկիչի մխոցները, որոնք ստեղծում են բարձր ճնշում, և շատ մեծ մեխանիկական ուժ է պահանջվում մխոցն ինքնին շարժելու համար: Մասը փոխարինվում է, երբ վազքը 60000 կմ-ից 120000 կմ բարձրանա։ Եթե ​​դուք մեքենա եք գնում երկրորդային շուկայում, արժե փոխարինել այս շարժիչի հատվածը գնելուց անմիջապես հետո։

Հիշեք, որ կանոնավոր կերպով փոխեք ձեր յուղը

Տուրբո շարժիչների շատ տեսակների նման, այս շարժիչը «սիրում է յուղ», և, հետևաբար, նավթի մակարդակը պետք է պարբերաբար ստուգվի, հատկապես երկար ճանապարհորդությունից հետո, երբ 1.9 TDI դիզելային վառելիքը ծանր բեռի տակ է եղել:

VW-ի ընտրված մոդելները. ինչո՞վ են դրանք տարբերվում:

1.9-ից 75 ձիաուժ հզորությամբ պտտվող պոմպով 110 TDI շարժիչները համարվում են հուսալի: Իր հերթին, ամենահայտնի տարբերակը 90 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային ագրեգատն է: Ամենից հաճախ դա ֆիքսված երկրաչափության տուրբիններով շարժիչ էր, իսկ որոշ տարբերակներում չկար նաև լողացող թռչող անիվ, ինչը հանգեցրեց շահագործման ծախսերի նվազմանը: Հաշվարկվել է, որ 1.9 TDI շարժիչը կարող է սահուն աշխատել՝ կանոնավոր սպասարկումով, նույնիսկ ավելի քան 500 կմ՝ դինամիկ վարելու ոճով: 

Volkswagen Group-ը ուշադիր պահպանում էր իր տեխնոլոգիան

Նա շարժիչը չէր կիսում այլ կորպորացիաների հետ: Միակ բացառությունը Ford Galaxy-ն էր, որը Sharan-ի երկվորյակն էր կամ Seat Alhambra-ն, որը նույնպես պատկանում էր գերմանական արտադրողին: Galaxy-ի դեպքում վարորդները կարող էին օգտագործել 90, 110, 115, 130 և 150 ձիաուժ հզորությամբ TDI շարժիչներ։

1.9 TDI շարժիչը լավն է: Ամփոփում

Արժե՞ արդյոք այս միավորը դիտարկել: Այս շարժիչի առավելությունները ներառում են պահպանման ցածր ծախսեր և հուսալիություն: Ավելի բարձր ծախսերը կարող են հանգեցնել ոչ միայն լողացող թռչող անիվի տարբերակներին, այլև դիզելային մասնիկների ֆիլտրի տարբերակներին: Այնուամենայնիվ, պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից կանոնավոր սպասարկումն ու սպասարկումը կարող է օգնել խուսափել ձեր դիզելային մասնիկների ֆիլտրի կամ շարժիչի այլ մասերի հետ կապված ծախսատար խնդիրներից: Նման լավ պահպանված 1.9 TDI շարժիչը, անկասկած, ի վիճակի է վերադարձնել բարեհաճությունը սահուն աշխատանքով և լավ կատարողականությամբ:

Добавить комментарий