Շարժիչ 1HD-FTE
Toyota-ի դիզելային շարժիչների լեգենդար շարքը շարունակվում է ամենահաջող ագրեգատներից մեկում՝ 1HD-FTE-ում: Սա գործնականում նախորդ շարժիչի կրկնօրինակն է, որը տեղադրված էր արտադրված Land Cruiser 80-ականների մեծ մասի վրա: Հիմնական փոփոխությունները ազդեցին վառելիքի և փականների կառավարման համակարգերի վրա, և հայտնվեց նաև տուրբո լիցքավորումը:
Վերջինիս, սակայն, վերապահված էր ձիաուժի ոչ թե ավելացման, այլ առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու շեմը նվազեցնելու դերը։ Այստեղ այս ցուցանիշը ռեկորդային ցածր է։ Այդ իսկ պատճառով 1HD-FTE շարժիչը համարվում է իր տեսակի մեջ ամենաբարձր ոլորող մոմենտներից մեկը։
Միավորի տեխնիկական առանձնահատկությունները
Էլեկտրոնային կառավարման համակարգերը զգալիորեն բարելավել են էներգաբլոկի աշխատանքը և կարողացել են օպտիմալացնել վառելիքի սպառումը: Բավականաչափ մեծ ծավալով նման էներգաբլոկով մեքենաների վարորդները կարողացան հասնել ռեկորդային ցածր սպառման տեմպերի` մոտ 12 լիտր քաղաքում և 8-9 լիտր դիզելային վառելիք մայրուղու ռեժիմում:
Շարժիչի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են.
| Աշխատանքային ծավալը | 4.2 լ. (4164 սմXNUMX) |
| Ուժ | 164 HP |
| Տորիկ | 380 Նմ 1400 rpm-ում |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 18.8:1 |
| Բալոնի տրամագիծը | 94 мм |
| Մխոցային հարված | 100 мм |
| Վառելիքի ներարկման համակարգ | |
Toyota 1HD-FTE շարժիչը հիանալի լուծում է ամենագնացի համար, որը շահագործվում է իր նպատակային նպատակներով: Միավորի ձգողական ուժը և ուժը չեն կարող համեմատվել որևէ նախորդի հետ: Այդ իսկ պատճառով ագրեգատը կոնվեյերի վրա մնաց գրեթե 10 տարի։ Այն հիմնովին արդիականացվել է միայն 2007 թվականին։
Գոյություն ունի նաև ինտերկուլեր ունեցող տարբերակ, որը կարող է զարգացնել մինչև 202 ձիաուժ, բայց այն արտադրվել է փոքր շարքով, այնպես որ նման շարժիչ շատ հաճախ չեք տեսնում:
Շարժիչի հիմնական առավելությունները
Այս էներգաբլոկի հիմնական առավելությունը սերիայի լավ ավանդույթների պահպանումն է։ ICE 1HD-FTE-ն, օգտագործելով դիզելային վառելիքը որպես վառելիք, շահագործման ընթացքում ոչ մի անհանգստություն չի առաջացնում իր տերերին: Սկսելով ցանկացած ջերմաստիճանից և ցանկացած պայմաններում՝ ներքին այրման շարժիչը կարող է ապահովել հսկայական ռեսուրս և հաճախակի վերանորոգման կարիք չունենալ:
Միավորի շահագործման վերաբերյալ շոյող ակնարկները մեզ թույլ են տալիս քաղել դրա օգտագործման հետևյալ առավելությունները.
- ռեսուրս ավելի քան 500 կիլոմետր;
- ֆիքսված վառելիքի մատակարարման խնդիրները, որոնք առկա էին նախորդ սերնդում.
- տուրբինը մղում է ամենացածր պտույտներից.
- շարժիչը ենթակա է հիմնական վերանորոգման ռեսուրսի վերջում:
Սրանք մեծ առավելություններ են, քանի որ Toyota-ի նոր սերնդի շարժիչները զրկված են այդ առավելություններից։ Շարժիչի թերություններից մեկը, որի մասին խոսում են շատ ռուս վարորդներ, փականի բարդ կարգավորումն է, և դա բավականին հաճախ է պահանջվում այստեղ: Հաշվի առնելով վառելիքի որակը, որն այս ագրեգատներից շատերը լցնում են մեզ մոտ, այս մինուսը բնական է:
Ամփոփելով
Նույնիսկ եթե պատահի, որ 1HD-FTE-ն թողնի իր ռեսուրսը ձեր մեքենայի վրա, դուք միշտ կարող եք ձեռք բերել պայմանագրային շարժիչ: Դա մի քանի հարյուր հազար կիլոմետրով կերկարացնի մեքենայի կյանքը։
Լեգենդար Toyota Land Cruiser 100-ը դարձավ շարժիչի օգտագործման տարածք, որը կարճ ժամանակով տեղադրվեց նաև Toyota Coaster ավտոբուսում անցյալ դարի 90-ականների վերջին:
