Ford-ի 2.0 TDCi շարժիչ. ի՞նչ պետք է իմանաք:

2.0 TDCi շարժիչը համարվում է դիմացկուն և անփորձանք. Կանոնավոր սպասարկման և ողջամիտ օգտագործման դեպքում այն ​​հաստատուն կերպով կվազի հարյուր հազարավոր մղոններ: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ առաջադեմ արտադրական սարքավորումները, ձախողման դեպքում, կարող են կապված լինել զգալի ծախսերի հետ: Դուք կարող եք ավելին իմանալ միավորի շահագործման, ինչպես նաև դրա ստեղծման պատմության և տեխնիկական տվյալների մասին մեր հոդվածում:

Duratorq-ը Ford-ի շարժիչային խմբի ֆիրմային անվանումն է: Սրանք դիզելային շարժիչներ են, և առաջինները ներկայացվել են 2000 թվականին Ford Mondeo Mk3-ում: Duratorq ընտանիքը ներառում է նաև ավելի հզոր հինգ մխոցանի Power Stroke շարժիչներ հյուսիսամերիկյան շուկայի համար:

Դիզայնը, որն առաջինը մշակվել էր, կոչվում էր Pumpa և փոխարինում էր Endura-D մոտոցիկլետին, որն արտադրվում էր 1984 թվականից: Այն նաև շուտով շուկայից դուրս մղեց Յորքի շարժիչը, որը տեղադրված է Transit մոդելի վրա, ինչպես նաև արտադրության մեջ ներգրավված այլ արտադրողներին, օրինակ: Լոնդոնի խորհրդանշական տաքսիները կամ Land Rover Defender-ը:

TDCi էներգաբլոկները տեղադրվել են Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo և Mazda մեքենաների վրա։ 2016 թվականից Duratorq շարժիչները սկսեցին փոխարինվել EcoBlue դիզելային շարժիչների նոր տեսականիով, որը հասանելի է 2,0 և 1,5 լիտրանոց տարբերակներով:

2.0 TDCi շարժիչ - ինչպես է այն ստեղծվել:

2.0 TDCi շարժիչի ստեղծման ճանապարհը բավականին երկար էր: Նախ ստեղծվեց Duratorq ZSD-420 շարժիչի մոդելը, որը շուկա ներկայացվեց 2000 թվականին՝ նախկինում նշված Ford Mondeo Mk3-ի պրեմիերայով։ Դա 2.0 լիտրանոց տուրբոդիզել էր, որը հագեցած էր վառելիքի ուղղակի ներարկումով՝ ուղիղ 1998 սմ³:

Այս 115 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը (85 կՎտ) և 280 Նմ ոլորող մոմենտ ավելի կայուն էր, քան Mondeo Mk1.8-ի 2 Endura-D-ը: 2.0 Duratorq ZSD-420 շարժիչն ուներ 16 փականով կրկնակի վերևի խցիկի բալոնի գլխիկ, որը գործարկվում էր շղթայով և օգտագործում էր գերլիցքավորված փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչ:

2.0 TDDi շարժիչը մշակվել է 2001 թվականի վերջին, երբ որոշվեց օգտագործել Delphi Common Rail վառելիքի ներարկման համակարգը և պաշտոնապես տրվեց վերոհիշյալ անվանումը: Արդյունքում, չնայած բավականին նմանատիպ դիզայնին, էներգաբլոկի հզորությունը բարձրացավ մինչև 130 ձիաուժ: (96 կՎտ) և ոլորող մոմենտ մինչև 330 Նմ:

Իր հերթին, TDCi բլոկը հայտնվեց շուկայում 2002 թ. TDDi տարբերակը փոխարինվել է թարմացված Duratorq TDCi մոդելով։ 2.0 TDCi շարժիչը հագեցած է ֆիքսված երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչով: 2005 թվականին հայտնվեց ևս 90 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակ։ (66 կՎտ) և 280 Նմ, նախատեսված նավատորմի գնորդների համար:

HDi տարբերակը՝ համատեղ ստեղծված PSA-ի հետ

Նաև PSA-ի հետ համագործակցությամբ ստեղծվել է 2.0 TDCi միավորը: Այն բնութագրվում էր որոշակիորեն տարբեր դիզայներական լուծումներով։ Դա չորս մխոցանի գծային շարժիչ էր՝ 8 փական գլխով։ 

Նաև դիզայներները որոշել են օգտագործել ատամնավոր գոտիներ, ինչպես նաև փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչ։ 2.0 TDCi շարժիչը նաև հագեցած էր DPF-ով, որը հասանելի էր որոշ զարդարանքների վրա, այնուհետև մշտական ​​էր՝ համապատասխանելու ԵՄ արտանետումների արտանետումների ստանդարտներին:

2.0 TDCi շարժիչով աշխատելը.

Ford-ի ուժային համակարգը, ընդհանուր առմամբ, գնահատվում է շատ լավ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն և՛ տնտեսական է, և՛ դինամիկ: Օրինակ, Mondeo-ի և Galaxy-ի մոդելները, երբ զգույշ վարվում են քաղաքում, վառելիքի ծախսը կազմում է ընդամենը 5 լ/100 կմ, ինչը իսկապես լավ արդյունք է: Եթե ​​ինչ-որ մեկը ուշադրություն չի դարձնում վարելու ոճին և վարում է ստանդարտ մեքենա, վառելիքի ծախսը կարող է ավելի բարձր լինել մոտ 2-3 լիտրով: Լավ հզորության և մեծ ոլորող մոմենտների հետ միասին՝ 2.0 TDCi շարժիչի ամենօրյա օգտագործումը քաղաքում և մայրուղու վրա թանկ չէ:

Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ դիզելային շարժիչ օգտագործելիս:

Շարժիչը համալրված է Bosch կամ Siemens ներարկման ընդհանուր ռեյլ համակարգով՝ կախված տարբերակից։ Սարքավորումը բարձր դիմացկուն է և չպետք է խափանվի 200 կմ-ից ավելի վազքից առաջ: կմ կամ 300 հազար կմ։ Կարևոր է օգտագործել բարձրորակ դիզելային վառելիք: Անորակ վառելիքով լիցքավորելիս ներարկիչները կարող են շատ արագ խափանվել: Կարևոր է նաև հիշել, որ կանոնավոր կերպով փոխեք ձեր յուղը՝ տուրբո լիցքավորիչի խափանումը կանխելու համար: Դուք պետք է դա անեք յուրաքանչյուր 10 15-ը: XNUMX հազար կմ.

Եթե ​​կանոնավոր կերպով փոխեք ձեր յուղը, ապա 2.0 TDCi շարժիչը ձեզ կփոխհատուցի աշխատանքի բարձր մշակույթով, ինչպես նաև վարելու հաճույքով և անսարքությունների բացակայությամբ: Խափանման դեպքում վերանորոգման հետ կապված խնդիրներ չեն լինի. մեխանիկները գիտեն այս շարժիչը, իսկ պահեստամասերի առկայությունը շատ մեծ է: