BMW M54B25 շարժիչ
Պարունակություն
BMW M54B25 շարժիչը գերմանական վեց մխոցանի շարժիչ է՝ կարգավորվող փականների դիրքերով և գլան առ մխոց թակելու կառավարմամբ: Շարժիչի կառուցվածքային ճարտարապետությունը հիմնված է մխոցի տեսակի վրա և ապահովում է գազի բաշխման մեխանիզմի էլեկտրոնային հսկողության և տրամաչափման հնարավորություն:
BMW M54B25 մոդելը հաջողությամբ պահպանեց գերմանական որակը բարձր հզորության հետ մեկտեղ. շարժիչն ունի երկար սպասարկման ժամկետ և ոչ հավակնոտ է սպասարկման մեջ:
Պատմական ամփոփում. ինչպես է առաջացել BMW M54B25 շարժիչը
M54 շարքի շարժիչը արտադրվել է 2000-2006 թվականներին M52TU մոդելի անալոգիայով. M54B25 տարբերակը բարելավված տարբերակ է, որը վերացնում է նախորդ սերնդի հիմնական թերությունները: Հին մոդելի հիմնական տարբերությունը էլեկտրոնային ժամանակի կարգավորումն է, որը հնարավորություն է տվել մեծացնել դիզայնի հզորությունն ու հուսալիությունը. էլեկտրոնիկայի տեղադրումը հնարավորություն է տվել տարբերել շարժիչը մի շարք անալոգներից՝ շնորհիվ ավելի մեծ կատարողականության: 2003-2004 թվականների ընթացքում շարժիչը գրավեց առաջին տեղը «շարժիչ 2.0-ից 2.5 լ» կատեգորիայում, ինչը մոդելը դարձրեց հանրաճանաչ։
Թողարկման պահից BMW M54B25 թարմ շարժիչները տեղադրվել են միայն համանուն մեքենաների վրա, սակայն կառուցվածքային հավաքման պարզությունը և համեմատաբար կոմպակտ չափերը նպաստել են օգտագործված արտասահմանյան մեքենաների վրա M54 մոդելի ձեռագործ տեղադրմանը: Շարժիչը կարելի էր գտնել Audi-ում կամ Volkswagen-ում, որոնք նվազագույն թյունինգ էին պահանջում նոր միավորի համար:
Գործարանային շարժիչները հագեցած էին BMW-ի հետևյալ մոդելների համար.
- X5 E53 - 2001 թվականից սեդանի կամ կուպեի համար;
- BMW 3 Series E46 - 2000 թվականից սեդան, կուպե և փոխակերպվող տարբերակների վրա;
- Z3 - 2003 թվականից կուպեների կամ ռոդսթերների վրա;
- E39 5 սերիա - 2004 թվականից սեդան և կուպե տարբերակների համար շարժիչի հզորությունը ավելացել է մինչև 2,5 լիտր;
- E65, E66 - 2005 թվականից սեդան, կուպե և փոխակերպվող տարբերակների վրա;
- Նաև Z4 և X3 E83 կուպե կամ ռոդսթեր թափքի ոճերում:
Հետաքրքիր փաստ! BMW E46 M3 մոդելն աշխատում է S54 շարժիչով, որը նախագծվել է M54-ի հիման վրա: 2006 թվականի վերջին M54-ի ժողովրդականությունը սկսեց աստիճանաբար մարել. արտադրողները սկսեցին նախապատվությունը տալ N52 և N54 մոդելներին, որոնք շարքի նոր սերունդն են:
Տեխնիկական բնութագրեր. շարժիչի հնարավորությունների ակնարկ
BMW M54B25-ը բնութագրվում է ալյումինից ձուլված 6 մխոցանի 24 փականային շարժիչով, որը տեղադրված է չուգուն գլանների ներդիրներով, ինչը թույլ է տվել հասնել ավելի մեծ կառուցվածքային հուսալիության ցածր քաշով: Ի տարբերություն հին սերնդի M52TU-ի, նոր տարբերակը ներկայացրել է նորարարական դիզայնի լուծում, մասնավորապես.
- ծնկաձև լիսեռի փոփոխված տարբերակը M54V22 / M54V30-ից՝ հզորության հետագա բարձրացման հնարավորության պատճառով.
- Նավթի պոմպի մաքրում և առանձին նավթի մակարդակի կափույրի տեղադրում;
- Ցիկլոնային յուղի բաժանարարի և արդիականացված մուտքի տեղադրում դեպի ընդունման համակարգ;
- Ճեղքված տեխնոլոգիայի կիրառմամբ արտադրված «պառակտված» միացնող գավազանի տեղադրում;
- Կատալիզատորի հետևում կատարելագործված զոնդեր ավելացնելով:
Շարժիչը ստացել է ֆունկցիոնալության էլեկտրոնային ճշգրտման հնարավորություն՝ շնորհիվ ծրագրային կառավարմամբ թերմոստատի, ինչպես նաև էլեկտրական շնչափողի տեղադրման։ BMW M54B25 շարքը ստացել է նաև եռամասի ընդունման մոդուլ, որն ապահովում է էլեկտրոնային տրամաչափում տուրբուլենտ համակարգով և ռեզոնանսային կափույրով:
Շարժիչի բնութագրերը
| Էլեկտրական համակարգ | Ինժեկտոր |
|---|---|
| Մխոցների քանակը | 6 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը (սեղմում) | 10.4 |
| Մոմենտը, Nm / rpm | 237/3500 |
| Քաշ, կգ | 130 |
| Աշխատանքային ջերմաստիճան, С | 95 |
BMW M54B25 շարժիչը աշխատում է բենզինով, A92 օկտանային միավորով և համապատասխանում է Եվրո 3-4 բնապահպանական չափանիշներին: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս ավելացնել A95 վառելիք՝ պայթեցումը նվազագույնի հասցնելու և շարժիչի կյանքը երկարացնելու համար: Վառելիքի միջին ծախսը քաղաքում 14 լիտր է, իսկ մայրուղու վրա՝ 7 լիտր։ Նախագծով նախատեսված է գազաբալոնային սարքավորումների տեղադրում։
Ցանկալի է փոխել շարժիչի յուղը յուրաքանչյուր 10 կմ-ում, խորհուրդ է տրվում 000W-5 կամ 30W-5: Տեխնիկական հեղուկի միջին սպառումը 40 կիլոմետրում 1000 լիտր է։ Շարժիչի կայուն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է 1 լիտր հեղուկ։
Շարժիչի VIN համարը գտնվում է ճակատի մեջտեղում։
Սա հետաքրքիր է! BMW M54B25-ի հին սերնդի շարժիչներից արմատապես տարբերվող ճարտարապետությունը անհրաժեշտ քայլ էր արտադրողների համար. BMW կոնցեռնը պետք է բարձրացներ տեխնիկական սարքավորումների մակարդակը՝ 21-րդ դարի սկզբին արագ զարգացող ճապոնական մեքենաներից հետ չմնալու համար։ դարում։
Ալյումինե պատյանում բալոնների համար չուգուն ներդիրների օգտագործումը և էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումների շարժիչի ճարտարապետության մշակումը ապահովում էին հզորության հետագա ավելացման հնարավորությունը: 2003 թվականից ի վեր BMW M54B25 տարբերակը վերափոխվել է աշխատանքային խցիկների ծավալը մինչև 2.5 լիտր ավելացնելու համար, ինչը թույլ չի տվել նոր սերնդի շարժիչի հրատապ զարգացումը: Այս արդիականացումը ժամանակ տվեց ավտոմոբիլային կոնցեռնին, հնարավորություն տվեց հետաձգել N52 և N54 տարբերակների թողարկումը, ինչը նվազագույնի հասցրեց հաջորդ սերունդների թերությունները:
Դեմ և դիզայնի թերություններ. BMW M54B25-ի բոլոր թույլ կողմերը
Շարժիչի այս մոդելը համարվում է BMW-ի շատ հաջող մոդել՝ իր երկար սպասարկման և թարմ տեխնիկական հագեցվածության շնորհիվ, սակայն այն նույնպես զերծ չէ իր թերություններից։ BMW M54B25-ի խնդրահարույց ոլորտներն են.
- Թերմոստատի պատյան - 50 կմ նիշին հասնելուց հետո հովացուցիչ նյութի բծերը կարող են հայտնվել: Դուք կարող եք շտկել խնդիրը՝ մաքրելով հովացման համակարգը և վերականգնելով գործի ծածկույթը;
- Օդափոխման համակարգի խափանում - դիֆերենցիալ օդափոխության փականը թույլ կառուցվածքային միավոր է, որը ձախողվում է կանոնավոր ինտենսիվ օգտագործման դեպքում: Փականների ծխնիների թուլացման խնդիրը լավագույնս վերացվում է նոր մասի տեղադրմամբ. վերանորոգումն այս դեպքում արդարացված չէ.
- Շարժիչի կափարիչի ճաքեր - քաշը նվազեցնելու համար շարժիչի կափարիչը պատրաստված է պլաստիկից, որը ժամանակի ընթացքում պայթում է թրթռումների կամ ջերմաստիճանի փոփոխությունների ազդեցության տակ: Խստության խախտումը ազդում է միայն ձայնամեկուսիչ հատկությունների վրա, այնուամենայնիվ, արտադրողը խորհուրդ է տալիս ժամանակին փոխարինել վնասված մասը.
- Շարժիչի քրոնիկ գերտաքացում - խնդիր կարելի է նկատել 100 կմ կամ ավելի վազքի դեպքում: Անսարքության պատճառը հիմնական խողովակների ամբողջականության խախտումն է անտիֆրիզով կամ կոտրված թելով բալոնի գլխի տակ գտնվող բլոկում: Խափանումը շտկվում է նոր բաղադրիչների փոխարինմամբ.
- Նավթի ավելցուկ սպառում - խողովակաշարի խափանում կամ կնքման օղակների խափանում, որը առաջացել է մեքենայի չափից ավելի շահագործման հետևանքով: Հիվանդությունը բուժվում է մասերը նորերով փոխարինելու և մեքենան զգույշ օգտագործելու միջոցով. կարևոր է չծանրաբեռնել մեքենան և օգտագործել բարձր օկտանային վառելիք: Եթե նավթը մտնում է հովացման համակարգ, ապա հիմնական խողովակները արդյունաբերական սպիրտով լվանալուց հետո ստիպված կլինեք նկատել բոլոր տեխնիկական հեղուկները։
Նշում! Գործարանում տեղադրված շարժիչի ընդհանուր ծառայության ժամկետը 300 կմ է: Զգույշ օգտագործման դեպքում BMW M000B54-ի վրա հիմնված մեքենան կարող է անցնել մինչև 25 կմ՝ առանց հիմնանորոգման անհրաժեշտության՝ փոխելով միայն սպառվող բաղադրիչները:
Թյունինգի հնարավորություն
Պահեստային շարժիչի հզորությունը 192 ձիաուժ է: Հետ. 6000 rpm-ում: Արտադրողները նախատեսել են շարժիչի թյունինգի հնարավորությունը. 2.0 կամ 2.5 լիտրանոց տարբերակները կարող են ավելի ընդլայնվել: Ալյումինե կորպուսը և ժամանակի ձևավորումը թույլ են տալիս ֆիզիկապես բարձրացնել շարժիչի հզորությունը, իսկ էլեկտրոնային թյունինգի ճկունությունը՝ առավելագույն օգուտ քաղելու գործարանային կոնֆիգուրացիայից: Ժողովրդական թյունինգի ամենատարածված մեթոդներն են.
- Տրանսֆորմացիան հարվածի մեջ - 2.5 լիտրանոց շարժիչի կատարելագործում մինչև 3 լիտր ծավալ, ինչը թույլ է տալիս բարձրացնել հզորությունը մինչև 240 ձիաուժ: Արդիականացման համար անհրաժեշտ կլինի փոխարինել ծնկաձողային լիսեռը, միացնող ձողերը, ներծծող-արտանետվող համակարգը, ինչպես նաև մխոցները ավելացված ծավալի մոդելում: Հզորությունը մեծացնելու համար անհրաժեշտ է նաև թարթել էլեկտրոնային չիպը;
- Սպորտի սրացում - սպորտային տիպի սարքավորումների տեղադրում. 264/248 փուլով և 10.5 / 10 մմ վերելակով Schrick-ը, ինչպես նաև օդի մատակարարման համակարգի արդիականացումը և առաջ հոսքի տեղադրումը թույլ կտա ձեզ ստանալ մինչև 280 ձի: ;
- Կոմպրեսորի տեղադրում - ներարկման սարքավորումների տեղադրումը և մխոցային խմբի թյունինգը կապահովեն մինչև 300 ձիաուժ հզորություն: Կոմպրեսորի տեղադրումը լավագույն տարբերակն է, որը հիմնված է էներգիայի ծառայության ժամկետի ցուցիչների վրա, բայց դա ուժեղ կհարվածի ձեր դրամապանակին:
Նշում! BMW M54B25 շարժիչի հզորության ավելացումը հնարավոր է միայն մինչև 300 ձիաուժ: - հետագա թյունինգը կհանգեցնի բաղադրիչների շահագործման ժամկետի նվազմանը և ծախսատար վերանորոգմանը: «Փքված» BMW M54B25-ը արագ գերտաքանում է և կարող է վնասել փականների մխոցները։
Ո՞րն է արդյունքը. խաղը արժե՞ մոմ:
BMW M54B25 շարժիչը դարձավ հեղափոխական բեկում 21-րդ դարի սկզբին. քաշի-ուժի օպտիմալ հարաբերակցությունը, էլեկտրոնային կարգավորումը և երաշխիքային ռեսուրսը պահպանելով թյունինգի հնարավորությունը ապահովեցին շարժիչի ժողովրդականությունը ամբողջ աշխարհում: Շարժիչի հիմնական առանձնահատկությունը բարձր կատարողականությունն է և սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտ լինելը, ինչը հնարավորություն է տվել հանգիստ անցնել մինչև 300-400 կմ առանց հիմնանորոգման կարիքի:
Չնայած բարձր արդյունավետության և հուսալիության մակարդակին, մեր օրերում դժվար է գտնել կայուն աշխատող շարժիչ. գործարանային բաղադրիչներն այլևս չեն արտադրվում, իսկ «կապիտալացումից» կամ արհեստագործական թյունինգից հետո մասերը վաճառվում են երկրորդական շուկայում: BMW M54B25 մոդելը հնացել է, և այս շարժիչի հիման վրա մեքենա գնելն արդարացված չէ ոչ գործնական, ոչ էլ տնտեսապես։
