BMW N42 շարժիչ
Պարունակություն
BMW N42 բենզինային շարժիչների շարքը 1.8 և 2.0 լիտր ծավալով, արտադրվել է 2001-ից 2007 թվականներին և տեղադրվել է միայն E3 կորպուսի 46-Series մոդելների վրա, ներառյալ երեք դռնանի Compact-ը: Այս շարժիչն առաջինն է, որն օգտագործում է Valvetronic համակարգը Double VANOS-ի հետ միասին:
R4 շարքը ներառում է՝ M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 և B48:
BMW N42 սերիայի շարժիչների տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1796 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 116 HP |
| Տորիկ | 175 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84 мм |
| Մխոցային հարված | 81 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | Վալվետրոնիկ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Ֆազային կարգավորիչ | կրկնակի VANOS |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.25 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1995 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 143 HP |
| Տորիկ | 200 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84 мм |
| Մխոցային հարված | 90 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | Վալվետրոնիկ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | կրկնակի VANOS |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.25 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 275 000 կմ |
N42 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 135 կգ է
Շարժիչի համարը N42 գտնվում է բլոկի գլխի միացման կետում
Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ BMW N42
Օգտագործելով 318 թվականի BMW 2002i-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 10.2 լիտր |
| Հետեւեք | 5.5 լիտր |
| Խառը | 7.2 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները համալրված էին N42 1.8 - 2.0 լ շարժիչով
| 3-Սերիա E46 | 2001 - 2007 |
| 3-Series Compact E46 | 2001 - 2004 |
N42-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սեփականատերերի խնդիրների մեծ մասը պայմանավորված է Valvetronic և Vanos համակարգերի խափանումներով:
Ժամկետային շղթան և դրա լարիչը հաճախ պահանջում են փոխարինում արդեն 100 - 150 հազար կմ հեռավորության վրա:
Շարժիչը շատ տաք է, ինչը մեծապես ազդում է փականի ցողունի կնիքների կյանքի վրա
Ոչ օրիգինալ յուղը կարող է չդիմանալ այս ջերմաստիճաններին, և շարժիչը կբռնվի:
Մոմերը փոխարինելիս այստեղ շատ հաճախ խափանում են թանկարժեք բոցավառման պարույրները:
