BMW N54 շարժիչ
Պարունակություն
BMW N3.0 54 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչը արտադրվել է կոնցեռնի կողմից 2006-ից 2016 թվականներին և տեղադրվել է մի շարք հայտնի մոդելների վրա՝ 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover: Այս միավորը ակտիվորեն օգտագործվում էր Alpina-ի կողմից՝ ստեղծելու իրենց ծանր շարժիչներ:
R6 գիծը ներառում է՝ M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 և B58:
BMW N54 3.0 լիտրանոց շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2979 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 306 HP |
| Տորիկ | 400 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84 мм |
| Մխոցային հարված | 89.6 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.2 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | կրկնակի VANOS |
| Տուրբո լիցքավորում | Բի-Տուրբո |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 5 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 2979 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 326 - 340 ձիաուժ |
| Տորիկ | 450 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84 мм |
| Մխոցային հարված | 89.6 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.2 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Ֆազային կարգավորիչ | կրկնակի VANOS |
| Տուրբո լիցքավորում | Բի-Տուրբո |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 5 |
| Նմուշ ռեսուրս | 220 000 կմ |
N54 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 187 կգ է
Շարժիչի համարը N54 գտնվում է բլոկի գլխի միացման կետում
Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ BMW N54
Օգտագործելով 740 թվականի BMW 2010i-ի օրինակը ավտոմատ փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 13.8 լիտր |
| Հետեւեք | 7.6 լիտր |
| Խառը | 9.9 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները համալրված էին N54 3.0 լ շարժիչով
| 1-Սերիա E87 | 2007 - 2012 |
| 3-Սերիա E90 | 2006 - 2010 |
| 5-Սերիա E60 | 2007 - 2010 |
| 7-Սերիա F01 | 2008 - 2012 |
| X6-Series E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-Series E89 | 2009 - 2016 |
N54-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Շարժիչի հիմնական խնդիրները կապված են վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգի հետ։
Ներարկիչները և բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերը կարող են փոխարինել 100 կմ-ից շատ ավելի վաղ
Մինչև 2010 թվականը շարժիչներում ցածր ճնշման փականը հաճախ խափանում էր:
Այստեղ ամենամեծ ռեսուրսը չէ նաև Mitsubishi TD03-10TK3 տուրբինները:
Նորաձև էլեկտրական պոմպը խափանում է ամենաանպատեհ պահին
