BMW N62B44 շարժիչ

N62B44 մոդելի էներգաբլոկը հայտնվել է 2001 թվականին։ Այն դարձել է M62B44 համարի շարժիչի փոխարինում։ Արտադրողը BMW Plant Dingolfing-ն է:

Իր նախորդի համեմատ այս միավորն ունի մի քանի առավելություններ, մասնավորապես.

• Valvetronic - գազի բաշխման և փականների բարձրացման փուլերի կառավարման համակարգ;
• Dual-VANOS - երկրորդ համալրման մեխանիզմը թույլ է տալիս վերահսկել ընդունման և արտանետման փականները:

Ընթացքում նաև թարմացվել են բնապահպանական չափանիշները, ավելացել են հզորությունը և պտտող մոմենտը:

Այս միավորը օգտագործում էր ալյումինե բալոնային բլոկ չուգուն ծնկաձև լիսեռով: Ինչ վերաբերում է մխոցներին, ապա դրանք թեթև են, բայց նաև պատրաստված են ալյումինի խառնուրդից։

Մխոցների գլուխները մշակվել են նոր ձևով։ Էներգաբլոկներն օգտագործում էին ընդունման փականների բարձրությունը փոխելու մեխանիզմ, այն է՝ Valvetronic:

Ժամկետային շարժիչը օգտագործում է առանց սպասարկման շղթա:

Технические характеристики

BMW ավտոմեքենայի N62B44 էներգաբլոկի տեխնիկական բնութագրերին ծանոթանալու հարմարության համար դրանք փոխանցվում են աղյուսակ.

Անվանում	Արժեք
Արտադրման տարեթիվը	2001 - 2006
Բալոնի բլոկի նյութը	Ալյումին
Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը, հատ.	8
Փականներ, հատ.	16
Մխոցների հակազդեցություն, մմ	82.7
Մխոցի տրամագիծը, մմ	92
Ծավալը, սմ 3 / լ	4.4
Հզորություն, hp / rpm	320/6100 333/6100
Մոմենտը, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Վառելիք	Բենզին, Ai-95
Բնապահպանական չափանիշներ	Եվրո-3
Расход топлива, л/100 км (для 745i E65)
- քաղաք	15.5
- ուղի	8.3
- ծիծաղելի	10.9
Ժամկետային տեսակը	Ցանց
Յուղի սպառում, գր. / 1000 կմ	Ինչպես 1000
Յուղի տեսակը	Top Tec 4100
Յուղի առավելագույն ծավալը, լ	8
Յուղի լցման ծավալը, լ	7.5
Մածուցիկության աստիճանը	5W-30 5W-40
Կառուցվածք	Synthetics- ը
Միջին ռեսուրսը, հազար կմ	400
Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, deg.	105

Ինչ վերաբերում է N62B44 շարժիչի համարին, ապա այն դրոշմված է շարժիչի խցիկում՝ աջ կախովի հենակետի վրա։ Ձախ լուսարձակի հետևում տեղադրված է լրացուցիչ տեղեկություններով հատուկ ափսե: Էներգաբլոկի համարը դրոշմված է ձախ կողմում գտնվող բալոնային բլոկի վրա՝ յուղամանի հետ միացման վայրում:

Նորարարությունների վերլուծություն

Valvetronic համակարգ. Արտադրողները կարողացել են հրաժարվել շնչափողից՝ միաժամանակ չկորցնելով էներգաբլոկի հզորությունը։ Այս հնարավորությունը ձեռք է բերվել ընդունման փականների բարձրությունը փոխելով: Համակարգի օգտագործումը հնարավորություն տվեց զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը պարապուրդի ժամանակ: Պարզվեց նաև, որ խնդիրը լուծել է բնապահպանական բարեկեցությամբ, արտանետվող գազերը համապատասխանում են Եվրո-4-ին։

Կարևոր է. իրականում կափույրը պահպանվել է, բայց այն միշտ բաց է մնում։

Dual-VANOS համակարգը նախատեսված է գազի բաշխման փուլերը փոխելու համար: Այն փոխում է գազերի ժամերը՝ փոխելով լիսեռների դիրքը։ Կարգավորումը կատարվում է մխոցներով, որոնք շարժվում են նավթի ճնշման ազդեցության տակ՝ ազդելով շարժակների վրա։ Ատամնավոր լիսեռի միջոցով

Գործողության ընթացքում անսարքություններ

Չնայած այս միավորի երկար սպասարկման ժամկետին, այն դեռևս ունի թույլ կողմեր: Եթե ​​դուք անտեսում եք շահագործման կանոնները, ապա միավորը ճիշտ չի աշխատի: Հիմնական անսարքությունները ներառում են հետևյալը.

1. Շարժիչի յուղի սպառման ավելացում: Նման անհանգստություն է առաջանում այն ​​պահին, երբ մեքենան մոտենում է 100 հազար կիլոմետր նշագծին։ Իսկ 50 կմ անցնելուց հետո նավթի քերիչի օղակները պետք է թարմացվեն։
2. լողացող շրջադարձեր. Շարժիչի ընդհատվող աշխատանքը շատ դեպքերում ուղղակիորեն կապված է մաշված բռնկման կծիկների հետ: Խորհուրդ է տրվում ստուգել օդի հոսքը, ինչպես նաև հոսքաչափը և valvetronic-ը:
3. Նավթի արտահոսք. Նաև թույլ կետը նավթի կնիքների կամ կնքման միջադիրների արտահոսքն է:

Բացի այդ, շահագործման ընթացքում կատալիզատորները մաշվում են, և մեղրախացերը ներթափանցում են գլան: Արդյունքը ահաբեկումն է: Շատ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս ազատվել այս տարրերից և առաջարկում են տեղադրել բոցավառիչներ:

Կարևոր է՝ N62B44 սարքի կյանքը երկարացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել բարձրորակ շարժիչի յուղ և 95-րդ բենզին։

Տրանսպորտային միջոցների ընտրանքներ

BMW N62B44 շարժիչը կարող է տեղադրվել հետևյալ մեքենաների և մոդելների վրա.

Դրոշմ	Մոդել
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Միավորի թյունինգ

Եթե ​​սեփականատերը պետք է ավելացնի BMW N62B44 էներգաբլոկի հզորությունը, ապա կա մեկ ողջամիտ միջոց՝ սա կետի կոմպրեսոր տեղադրելն է: Խորհուրդ է տրվում գնել ամենահայտնի և կայունը ESS-ից: Գործընթացը ընդամենը մի քանի քայլ է:

Քայլ 1. Տեղադրեք ստանդարտ մխոցի վրա:

Քայլ 2. Փոխեք արտանետումը սպորտայինի:

0.5 բար առավելագույն ճնշման դեպքում էներգաբլոկը արտադրում է մոտ 430-450 ձիաուժ։ Սակայն, ինչ վերաբերում է ֆինանսներին, ապա նման ընթացակարգ իրականացնելը ձեռնտու չէ։ Խորհուրդ է տրվում անմիջապես գնել V10:

Կոմպրեսորի առավելությունները.

• ICE-ը փոփոխություն չի պահանջում.
• BMW էներգաբլոկի ռեսուրսը պահպանվում է չափավոր գնաճով.
• աշխատանքի արագություն;
• հզորության ավելացում 100 ձիաուժով;
• հեշտ է ապամոնտաժել:

Կոմպրեսորի թերությունները.

• մարզերում այնքան էլ շատ մեխանիկներ չկան, ովքեր կարող են ճիշտ տեղադրել տարրը.
• Օգտագործված մասի ձեռքբերման դժվարություններ;
• ապագայում սպառվող նյութերի դժվար որոնում:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. եթե չգիտեք, թե ինչպես տեղադրել հանդերձանքը, խորհուրդ է տրվում դիմել մասնագիտացված սպասարկման կենտրոն: Սպասարկման կայանի աշխատակիցներն այս գործողությունը կիրականացնեն արագ և արդյունավետ։

Նաև սեփականատերը կարող է իրականացնել Chip tuning: Այն օգտագործվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորի (ECU) գործարանային պարամետրերը բարելավելու համար:

Chip tuning-ը թույլ է տալիս փոխել հետևյալ ցուցանիշները.

• ներքին այրման շարժիչի հզորության բարձրացում;
• բարելավված արագացման դինամիկա;
• վառելիքի սպառման նվազում;
• ուղղել փոքր ECU սխալները:

Կտրման գործընթացը տեղի է ունենում մի քանի փուլով.

1. Ընթերցվում է շարժիչի կառավարման ծրագիրը։
2. Մասնագետները փոփոխություններ են մտցնում ծրագրային կոդի մեջ.
3. Այնուհետև այն լցվում է համակարգչի մեջ։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. արտադրողները չեն կիրառում այս ընթացակարգը, քանի որ արտանետվող գազերի էկոլոգիայի խիստ սահմանափակումներ կան:

Փոխարինում

Ինչ վերաբերում է N62B44 էներգաբլոկը մեկ այլով փոխարինելուն, ապա նման հնարավորություն կա։ Կարող է օգտագործվել իր նախորդների նման՝ M62B44, N62B36; և ավելի նոր մոդելներ՝ N62B48: Այնուամենայնիվ, նախքան տեղադրումը, դուք պետք է խորհրդատվություն ստանաք որակյալ մասնագետներից, ինչպես նաև օգնություն խնդրեք դրանք տեղադրելու համար:

Հասանելիություն

Եթե ​​կարիք ունեք գնելու BMW N62B44 շարժիչ, ապա դա դժվար չի լինի: Այս սառույցը վաճառվում է գրեթե բոլոր խոշոր քաղաքներում: Ավելին, դուք կարող եք այցելել հանրաճանաչ ավտոմոբիլային կայքեր և այնտեղ գտնել ճիշտ ապրանքը մատչելի գներով:

Արժենալ

Այս սարքի գնային քաղաքականությունը տարբեր է: Ամեն ինչ կախված է տարածաշրջանից: Միջին հաշվով, ICE BMW N62B44 օգտագործված պայմանագրի արժեքը տատանվում է 70 - 100 հազար ռուբլի:

Ինչ վերաբերում է նոր միավորին, ապա դրա արժեքը կազմում է մոտ 130-150 հազար ռուբլի:

Սեփականատիրոջ կարծիքը

Մեր երկրում տարածված են BMW մակնիշի մեքենաները, որոնք տեղադրված են նմանատիպ շարժիչներով։ Հետեւաբար, կան բազմաթիվ ակնարկներ եւ միավոր: Այնուամենայնիվ, բոլոր սեփականատերերը տուժում են վառելիքի սպառումից 100 կմ-ի վրա: Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողները նշում են 15.5 լիտր ցուցանիշ, գործնականում այս շարժիչով տրանսպորտը սպառում է մոտ 20 լիտր: Եվ սա չի կարող չզգուշացնել՝ հաշվի առնելով բենզինի թանկացումը։

Բացի այդ, շատ սեփականատերեր գոհ չեն միավորի ռեսուրսից, ավելի ճիշտ, դրա բաղադրիչ մասերի ծառայության ժամկետից: Շատ դեպքերում բալոնները ազդում են:

Բայց ներքին այրման շարժիչն ունի N62B44 և պլյուսներ: Գրեթե բոլոր սեփականատերերը լիովին գոհ են շարժիչի հզորությունից: Իսկ պատշաճ սպասարկման դեպքում սարքը չի խափանում: Միայն յուղը և ծախսվող նյութերը պետք է փոխվեն։

Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը բավականաչափ վատ չէ, բայց նախքան այն գնելը, պատրաստ եղեք այն փաստին, որ ստիպված կլինեք շատ ծախսել գազի և կանոնավոր սպասարկման վրա: