BMW N62B48 շարժիչ
Պարունակություն
BMW N62B48 մոդելը ութ մխոցանի V-աձև շարժիչ է։ Այս շարժիչը արտադրվել է 7 տարի 2003 թվականից մինչև 2010 թվականը և արտադրվել է բազմաշարք։
BMW N62B48 մոդելի առանձնահատկությունը համարվում է բարձր հուսալիությունը, որն ապահովում է մեքենայի հարմարավետ և անխափան շահագործումը մինչև բաղադրիչի ժամկետի ավարտը:
Դիզայն և արտադրություն. BMW N62B48 շարժիչի զարգացման համառոտ պատմություն
Շարժիչը առաջին անգամ արտադրվել է 2002 թվականին, բայց արագ գերտաքացման պատճառով չի անցել թեստային թեստեր, ինչի կապակցությամբ դիզայնը որոշվել է արդիականացնել։ Փոփոխված շարժիչի մոդելները սկսեցին տեղադրվել արտադրական մեքենաների վրա 2003 թվականից, սակայն մեծ շրջանառության խմբաքանակների արտադրությունը սկսվեց միայն 2005 թվականին՝ նախորդ սերնդի շարժիչների հնացած լինելու պատճառով:
Սա հետաքրքիր է! Նաև 2005թ.-ին սկսվեց N62B40 մոդելի արտադրությունը, որը N62B48-ի մերկացված տարբերակն էր, որն ուներ ավելի քիչ քաշ և հզորության բնութագրեր: Ցածր էներգիայի մոդելը վերջին սերիայի բնական շնչառական շարժիչն էր՝ V-աձև ճարտարապետությամբ, արտադրված BMW-ի կողմից: Հաջորդ սերնդի շարժիչները հագեցված էին փչող տուրբինով:
Այս շարժիչը համալրված է միայն վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով. մեխանիկայի մոդելները ձախողվել են առաջին թեստային փորձարկումների ժամանակ՝ մինչև զանգվածային արտադրության մտնելը: Պատճառը էլեկտրոնային սարքավորումների անձեռնմխելիությունն էր ձեռքով աշխատելու նկատմամբ, ինչը գրեթե կիսով չափ նվազեցրեց շարժիչի երաշխավորված կյանքը։
BMW N62B48 շարժիչը ավտոմոբիլային կոնցեռնի համար դարձավ անհրաժեշտ բարելավում X5-ի վերափոխված տարբերակի թողարկման ժամանակ, ինչը հնարավորություն տվեց արդիականացնել մեքենան: Աշխատանքային խցիկների ծավալի ավելացումը մինչև 4.8 լիտր, միաժամանակ պահպանելով կայուն աշխատանքը ցանկացած արագությամբ, ապահովեց շարժիչի լայն ժողովրդականությունը. BMW N62B48 տարբերակը ներկայումս գնահատվում է V8 սիրահարների կողմից:
Կարևոր է իմանալ! Շարժիչի VIN համարը կրկնօրինակվում է կողքերում՝ արտադրանքի վերին մասում՝ առջևի կափարիչի տակ:
Տեխնիկական բնութագրերը. ինչն է հատուկ շարժիչի մասին
Մոդելը պատրաստված է ալյումինից և աշխատում է ներարկիչով, որը երաշխավորում է վառելիքի ռացիոնալ օգտագործումը և սարքավորումների հզորության և քաշի օպտիմալ հարաբերակցությունը: BMW N62B48-ի դիզայնը M62B46-ի կատարելագործված տարբերակն է, որում վերացվել են հին մոդելի բոլոր թույլ կողմերը։ Նոր շարժիչի տարբերակիչ առանձնահատկություններն են.
- Ընդլայնված բալոնային բլոկ, որը հնարավորություն տվեց տեղադրել ավելի մեծ մխոց;
- Երկար հարվածով ծնկաձև լիսեռը - 5 մմ-ով ավելացումն ապահովեց շարժիչին ավելի մեծ ձգում;
- Բարելավված այրման պալատը և վառելիքի մուտքի/ելքի համակարգը հզորության ավելացման համար:
Շարժիչը կայուն է գործում միայն բարձր օկտանային վառելիքի վրա. A92-ից ցածր կարգի բենզինի օգտագործումը հղի է պայթեցմամբ և ծառայության ժամկետի նվազմամբ: Վառելիքի միջին ծախսը քաղաքում 17 լիտրից է, իսկ մայրուղու վրա՝ 11 լիտրից, արտանետվող գազերը համապատասխանում են Եվրո 4 ստանդարտներին։ Շարժիչը պահանջում է 8 լիտր 5W-30 կամ 5W-40 յուղ՝ 7000 կմ կամ 2 տարի անցնելուց հետո կանոնավոր փոխարինմամբ։ շահագործման. Շարժիչի կողմից տեխնիկական հեղուկի միջին սպառումը 1 լիտր է 1000 կմ-ի համար։
| Drive- ի տեսակը | Կանգնած բոլոր անիվների վրա |
|---|---|
| Փականների քանակը | 8 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
| Մխոցային հարված, մմ | 88.3 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 93 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| Այրման պալատի ծավալը | 4799 |
| Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | 246 |
| Արագացում 100 կմ / ժամում, վրկ | 06.02.2018 |
| Շարժիչի հզորությունը, ձիաուժ / ռ / ժ | 367/6300 |
| Մոմենտը, Nm / rpm | 500/3500 |
| Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, կարկուտ | ~ 105 |
Bosch DME ME 9.2.2 էլեկտրոնային որոնվածի տեղադրումը BMW N62B48-ի վրա հնարավորություն տվեց կանխել էներգիայի կորուստները և հասնել բարձր արդյունավետության ցածր ջերմության առաջացման դեպքում. շարժիչը լավ է սառչում ցանկացած արագության և բեռի դեպքում: Շարժիչը տեղադրվել է հետևյալ մեքենաների մոդելների վրա.
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW X5 E53
- BMW X5 E70
- Morgan Aero 8
Սա հետաքրքիր է! Չնայած ալյումինից բալոնների բլոկների արտադրությանը, շարժիչը սահուն աշխատում է մինչև 400 կմ առանց աշխատանքի կորստի: Շարժիչի դիմացկունությունը բացատրվում է ավտոմատ փոխանցման և վառելիքի մատակարարման էլեկտրոնային համակարգի հավասարակշռված գործունեությամբ, ինչը հնարավորություն է տվել նվազեցնել բեռը բոլոր կառուցվածքային բաղադրիչների վրա:
BMW N62B48 շարժիչի թույլ և խոցելի կողմերը
BMW N62B48-ի հավաքման բոլոր խոցելիությունները հայտնվում են միայն երաշխիքային սպասարկման ավարտից հետո. մինչև 70-80 կմ վազք, շարժիչը ճիշտ է գործում նույնիսկ ինտենսիվ օգտագործման դեպքում, ապա կարող են առաջանալ հետևյալ խնդիրները.
- Տեխնիկական հեղուկների սպառման ավելացում - պատճառը նավթամուղի հիմնական խողովակների խստության խախտումն է և նավթի գլխարկների խափանումը: 100 000 կմ վազքի նիշին հասնելիս նկատվում է անսարքություն և անհրաժեշտ կլինի 2-3 անգամ մինչև կապիտալ վերանորոգումը կատարել նավթատարի բաղադրիչների ամբողջական փոխարինում։
- Յուղի անվերահսկելի սպառումը կարելի է կանխել կանոնավոր ախտորոշման և կնքման օղակների փոխարինման միջոցով: Կարևոր է նաև չխնայել յուղակայուն օղակների որակի վրա. բնօրինակ սպառվող նյութերի անալոգային կամ կրկնօրինակների օգտագործումը հղի է վաղ արտահոսքով.
- Անկայուն պտույտներ կամ էներգիայի ավելացման հետ կապված խնդիրներ - անբավարար ձգման կամ «լողացող» պտույտների պատճառները կարող են լինել շարժիչի դեկոպրեսիան և օդի արտահոսքը, հոսքաչափի կամ valvetronic-ի խափանումը, ինչպես նաև բռնկման կծիկի խափանումը: Շարժիչի անկայուն աշխատանքի առաջին նշաններում պահանջվում է ստուգել այս կառուցվածքային ստորաբաժանումները և վերացնել անսարքությունը.
- Նավթի արտահոսք - խնդիրը կայանում է գեներատորի մաշված միջադիրի կամ ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքի մեջ: Իրավիճակը շտկվում է սպառվող նյութերի ժամանակին փոխարինմամբ կամ ավելի դիմացկուն գործընկերների անցնելով. նավթի կնիքները պետք է փոխվեն յուրաքանչյուր 50 կմ-ում.
- Վառելիքի սպառման ավելացում - խնդիր է առաջանում, երբ կատալիզատորները ոչնչացվում են: Նաև կատալիզատորների բեկորները կարող են ներթափանցել շարժիչի բալոններ, ինչը կհանգեցնի ալյումինե մարմնի վնասման: Իրավիճակից դուրս գալու լավագույն ելքը մեքենա գնելիս կատալիզատորների փոխարինումն է բոցասլանիչներով։
Շարժիչի կյանքը երկարացնելու համար խորհուրդ է տրվում շարժիչը չթողնել բեռների դինամիկ փոփոխություններին, ինչպես նաև չխնայել վառելիքի և տեխնիկական հեղուկների որակը: Բաղադրիչների կանոնավոր փոխարինումը և խնայողությունը կբարձրացնեն շարժիչի կյանքը մինչև 400-450 կմ մինչև հիմնանորոգման առաջին անհրաժեշտությունը:
Կարևոր է իմանալ! Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել BMW N62B48 շարժիչին պարտադիր երաշխիքային սպասարկման և «մայրաքաղաքին» մոտենալու ժամանակ։ Այս փուլերում շարժիչի անտեսումը բացասաբար է անդրադառնում ավտոմատ փոխանցման ռեսուրսի վրա, որը հղի է ծախսատար վերանորոգմամբ:
Կարգավորման հնարավորություն. ճիշտ մեծացնել հզորությունը
BMW N62B48-ի հզորությունը մեծացնելու ամենատարածված միջոցը կոմպրեսոր տեղադրելն է: Ներարկման սարքավորումը թույլ է տալիս բարձրացնել շարժիչի հզորությունը 20-25 ձիայով՝ առանց ծառայության ժամկետը նվազեցնելու:
Գնման ժամանակ անհրաժեշտ է նախապատվություն տալ կոմպրեսորային մոդելներին, որոնք ունեն կայուն լիցքաթափման ռեժիմ. BMW N62B48-ի դեպքում չպետք է հետապնդեք բարձր արագություններ: Նաև կոմպրեսորը տեղադրելիս խորհուրդ է տրվում թողնել պահեստային CPG և արտանետումը փոխել սպորտային տիպի անալոգային: Մեխանիկական թյունինգից հետո ցանկալի է փոխել էլեկտրական սարքավորումների որոնվածը` բռնկման և վառելիքի մատակարարման համակարգը դնելով շարժիչի նոր պարամետրերին:
Նման թյունինգը թույլ կտա շարժիչին արտադրել մինչև 420-450 ձիաուժ՝ 0.5 բար կոմպրեսորային առավելագույն ճնշման դեպքում: Այնուամենայնիվ, այս արդիականացումը գործնական չէ, քանի որ այն պահանջում է զգալի ներդրումներ. V10-ի հիման վրա մեքենա գնելն ավելի հեշտ է:
Արժե՞ արդյոք մեքենա գնել BMW N62B48-ի հիման վրա
BMW N62B48 շարժիչը բնութագրվում է բարձր արդյունավետությամբ, ինչը թույլ է տալիս արդյունավետ օգտագործել վառելիքը և ավելի շատ հզորություն հաղորդել, քան իր նախորդը: Շարժիչը տնտեսող է, դիմացկուն և ոչ հավակնոտ սպասարկման մեջ: Մոդելի հիմնական թերությունը միայն գինն է. բավականին խնդրահարույց է լավ վիճակում գտնվող շարժիչ գտնել արդար գնով:
Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել շարժիչի վերանորոգմանը. չնայած մոդելի տարիքին, նրա ժողովրդականության պատճառով դժվար չի լինի գտնել շարժիչի համար բաղադրիչներ: Շուկայում առկա է օրիգինալ մասերի լայն տեսականի, ինչպես նաև անալոգներ, ինչը նվազեցնում է վերանորոգման արժեքը: BMW N62B48-ի վրա հիմնված մեքենան լավ գնում է և հարմար երկարաժամկետ շահագործման համար:
