Fiat 370A0011 շարժիչ
Պարունակություն
1.8 լիտրանոց Fiat 370A0011 կամ 1.8 E.torQ շարժիչը արտադրվում է Բրազիլիայում 2010 թվականից և տեղադրվում է Լատինական Ամերիկայի այնպիսի հայտնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Argo, Toro, Linea և Strada պիկապը: Այս էներգաբլոկը հանդիպում է նաև Jeep Renegade քրոսովերի գլխարկի տակ մի շարք շուկաներում։
E.torQ շարքը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչը՝ 310A5011:
Fiat 370A0011 1.8 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1747 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 130 - 135 ձիաուժ |
| Տորիկ | 180 - 185 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 80.5 мм |
| Մխոցային հարված | 85.8 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.3 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 5 |
| Նմուշ ռեսուրս | 270 000 կմ |
370A0011 շարժիչի կատալոգի քաշը 129 կգ է
Շարժիչի համարը 370A0011 գտնվում է բլոկի գլխի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում ICE Fiat 370 A0.011
2014 թվականի Fiat Linea-ի օրինակով մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 9.7 լիտր |
| Հետեւեք | 6.0 լիտր |
| Խառը | 7.4 լիտր |
Ինչ մեքենաներ են դնում շարժիչը 370A0011 1.8 լ
| Արգո I (358) | 2017 - մինչ օրս |
| Բրավո II (198) | 2010 - 2016 |
| Կրոնոս I (359) | 2018 - մինչ օրս |
| Կրկնակի II (263) | 2010 - մինչ օրս |
| Մեծ կետ I (199) | 2010 - 2012 |
| Կետ IV (199) | 2012 - 2017 |
| Տող I (323) | 2010 - 2016 |
| Պալիո II (326) | 2011 - 2017 |
| Ճանապարհ I (278) | 2013 - 2020 |
| Շրջագայություն I (226) | 2016 - մինչ օրս |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - մինչ օրս |
Ներքին այրման շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները 370A0011
Սա պարզ և հուսալի էներգաբլոկ է, որը նախատեսված է զարգացող շուկայի համար:
Բրազիլական ֆորումներում հաճախ են դժգոհություններ լինում 90 կմ-ից հետո նավթի սպառման վերաբերյալ
Նույնիսկ նման միավոր ունեցող մեքենաների սեփականատերերը նշում են ոչ ժամանակային շղթայի ամենաբարձր ռեսուրսը
Այս շարժիչի մնացած խնդիրները կապված են էլեկտրական խափանումների և նավթի արտահոսքի հետ:
E.torQ շարժիչների թույլ կողմերը ներառում են պահեստամասերի համեստ ընտրություն
