Great Wall GW4G15 շարժիչ
Պարունակություն
Great Wall GW4G15-ը ժամանակակից շարժիչ է, որը արտադրվել է Երկնային կայսրությունում՝ որպես բյուջետային այլընտրանք Toyota NZ FE շարքի շարժիչին, որը համալրված է արտադրության վերջին տարիների Corolla-ով կամ Auris-ով: Ցածր քաշը և վառելիքի խնայող սպառմամբ կայուն ոլորող մոմենտը պատասխանատու են էներգաբլոկի հանրաճանաչության համար. այս հատկանիշների շնորհիվ է, որ շարժիչը մտավ փոխակրիչի արտադրություն:
Շարժիչի պատմություն. ինչո՞վ հայտնի դարձավ Մեծ պատը GW4G15-ը:
Շարժիչի ժողովրդականությունը սկսվում է China International Auto Parts Expo (CIAPE) միջազգային կոնֆերանսից և ցուցահանդեսից, որտեղ Great Wall-ը լայն հանրությանը ներկայացրեց բարելավված շարժիչների եռյակը 1.0-ից մինչև 1.5 լիտր աշխատանքային խցիկներով:
Շարժիչի առաջին տարբերակը արտադրվել է 2006 թվականի սկզբին, սակայն այն ուներ բազմաթիվ աննշան թերություններ, որոնք կրճատում էին ծառայության ժամկետը, ինչի պատճառով արտադրող ընկերությունը որոշեց ամբողջությամբ վերամշակել շարժիչը: Great Wall GW4G15-ի բարելավված տարբերակը ծնվել է 2011 թվականին և անմիջապես հայտնի է դարձել էներգիայի բնութագրերի և արտադրության ծախսերի օպտիմալ հարաբերակցության շնորհիվ. համեմատաբար ցածր գնով Great Wall-ին հաջողվել է ապահովել հուսալի հավաքման և կայուն դինամիկայի էներգաբլոկ: շահագործման ժամանակը.
Great Wall GW4G15 շարժիչը բնութագրվում է սպասարկման հեշտությամբ և երկար սպասարկման ժամկետով, որի շնորհիվ այն կարողացավ զգալիորեն բարելավել բյուջետային մեքենաների որակական բնութագրերը, որոնք հագեցած էին շարժիչով: Վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգը և ժամանակակից 16 փականային ճարտարապետությունը թույլ տվեցին պահպանել կայուն ձգողականություն շարժիչի ցանկացած արագությամբ, իսկ ամբողջովին պարուրված բալոնները պարզեցրին ընթացակարգը և նվազեցրին կապիտալ վերանորոգման արժեքը:
Բարձր Euro 4 արտանետումների ստանդարտին համապատասխանելը նաև ապահովեց GW4G15 շարժիչի վաճառքի աճ. էներգաբլոկը հաճախ կարելի է գտնել Ռուսաստանի Դաշնության կամ ԵՄ երկրների տարածքում:
Էներգաբլոկի բնութագրերը
GW4G15-ը բնական շնչառական, ներգծային, 16 լ, 1.5 փականով, բենզինային շարժիչ է: Էներգաբլոկի տեխնիկական առանձնահատկություններից հստակորեն առանձնանում է ամբողջովին ալյումինե մարմինը բալոնների համար չուգուն ներդիրներով, ինչը հնարավորություն է տվել զգալիորեն նվազեցնել շարժիչի ընդհանուր քաշը:
Շարժիչը համալրված է էլեկտրոնային կափույրների ժամանակացույցի տրամաչափման համակարգով և վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգով, ինչի արդյունքում արտադրողին հաջողվել է հասնել բարձր արդյունավետության՝ վառելիքի նվազագույն սպառմամբ։ Այս էներգաբլոկի համակցված ցիկլում վառելիքի միջին սպառումը կազմում է ընդամենը 7.2 լիտր՝ 97 ձիաուժ կայուն ոլորող մոմենտով:
| շարժիչի տեսակը | Ներքին, 4 գլան |
|---|---|
| Մեկ գլանով փականների քանակը | Ընդհանուր 4, 16 փական |
| Աշխատանքային խցիկների ծավալը | 1497 դդ սմ |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 94 - 99 լ ս |
| Առավելագույն մոմենտը | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) մոտավորապես: /ր |
| Բնապահպանական չափանիշներ | Եվրո 4 ստանդարտ |
| Առաջարկվող վառելիքի տեսակը | AI-92 դասի բենզին |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 6.9 - 7.6 |
Գործնականում այս էներգաբլոկը համակցված է 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով կամ CVT ձևաչափով ավտոմատ անշարժ փոփոխիչով: Նաև շարժիչը կարող է համաժամանակացնել BMW-ի կամ MINI-ի տուփերի հետ, սակայն նման նախագծերը կարելի է գտնել միայն մաքսային մեքենաներում կամ որպես շարժիչի վերանորոգման բյուջետային այլընտրանք. Գերմանական շարժիչներ.
Դիզայնի թույլ կողմերը. սկզբունքորեն շարժիչը հուսալի՞ է:
Այս շարժիչի ամենաբնորոշ առանձնահատկությունը պարապության ժամանակ «եռակի» ազդեցությունն է, որը շարժիչի տեխնիկական հատկանիշն է։ Մոմերի փոխարինումը, փականի ժամանակի կարգավորումը կամ վառելիքի ներարկումը չեն լուծի այս խնդիրը:
Արժե նաև հաշվի առնել, որ շարժիչը նախատեսված է չափված շարժման համար և մեքենայի ագրեսիվ աշխատանքի դեպքում կարող են առաջանալ հետևյալ խնդիրները.
- Ժամկետային շղթայի շարժիչի խզում;
- Փոխանցման տուփի մեջ ճռճռոցի տեսք և կալանքի սկավառակների մանրացում;
- Վառելիքի և տեխնիկական հեղուկների սպառման ավելացում;
- Էներգաբլոկի քրոնիկ գերտաքացում:
Մեծ պատի GW4G15-ի վրա հիմնված մեքենայի նկատմամբ զգույշ վերաբերմունքով շարժիչն ազատորեն հեռանում է մինչև 400-450 կմ առանց որևէ խնդիրների, որից հետո հնարավոր կլինի կապիտալացնել շարժիչը և ավելացնել ծառայության ժամկետը ևս 000 կմ-ով: վազել. Այնուամենայնիվ, սա պահանջում է հիշել, որ.
- Մեքենայի նավարկության միջին արագությունը 90-110 կմ/ժ է, առանց հետևանքների վտանգի ավելի շատ սեղմելը չի աշխատի.
- Մայրուղու վրա առավելագույն արագությամբ վազանցը բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի դինամիկայի և գործառնական կյանքի վրա.
- Վառելիքի առաջարկվող տեսակը A-92 դասի բենզինն է, օկտանային բարձր կամ ցածր գնահատական ունեցող վառելիքի օգտագործումը մեծացնում է գործարանային թերությունը «եռակի» պարապուրդի դեպքում.
- Միացված օդորակման համակարգով աշխատելը զգալիորեն նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը:
Պահանջվում է նաև պահպանել էներգաբլոկի և հարակից մասերի բաղադրիչների փոխարինման կանոնակարգերը: Ամենամեծ ուշադրությունը պետք է դարձնել փոխանցման տուփի ժամանակային շղթայի շարժիչին և ճարմանդային սկավառակներին. խորհուրդ է տրվում փոխարինել այդ ագրեգատները նորերով, համապատասխանաբար յուրաքանչյուր 150 և 75 հազար վազքում:
Great Wall GW4G15-ով հագեցած տրանսպորտային միջոցներ
Էներգաբլոկի արտադրության տարիների ընթացքում շարժիչը տեղադրվել է 2-2012 թվականների Great Wall Hover M14 մեքենաների, 4-2013 թվականների Great Wall Hover M16 մեքենաների և Great Wall Voleex c30 մեքենաների վրա, որոնք արտադրվել են 2010 թվականից առ այսօր: 
Նաև շարժիչը կարելի է գտնել բազմաթիվ մաքսային նախագծերում կամ որպես բյուջետային փոխարինող հանրաճանաչ գերմանական շարժիչներին:
Ընդհանուր առմամբ, Great Wall GW4G15-ի վրա հիմնված մեքենա գնելով, դուք կստանաք հուսալի և խնայող շարժիչ, որը պատշաճ խնամքի դեպքում որևէ առանձնահատուկ դժվարություն չի առաջացնի շահագործման ողջ ընթացքում:
