Honda B18C շարժիչ
Պարունակություն
1.8 լիտրանոց Honda B18C բենզինային շարժիչը արտադրվել է ընկերության կողմից 1993-ից 2001 թվականներին և տեղադրվել է այնպիսի հանրաճանաչ մոդելների լիցքավորված մոդիֆիկացիաների վրա, ինչպիսիք են Integra-ն և Civic-ը: B18C շարժիչը գոյություն ուներ բազմաթիվ տարբերակներում, և դրանք բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ սովորական և Type R:
В линейку B-series также входят двс: B16A, B16B, B18B и B20B.
Honda B18C 1.8 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1797 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 170 - 190 ձիաուժ |
| Տորիկ | 170 - 175 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 81 мм |
| Մխոցային հարված | 87.2 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 - 10.8 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ՎՏԵԿ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.0 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 325 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1797 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 190 - 200 ձիաուժ |
| Տորիկ | 175 - 185 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 81 мм |
| Մխոցային հարված | 87.2 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.6 - 11.1 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ՎՏԵԿ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.0 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 275 000 կմ |
B18C շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 120 կգ է
Շարժիչի համարը B18C գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում Honda B18C
Օգտագործելով 1999 թվականի Honda Integra Type R-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 9.4 լիտր |
| Հետեւեք | 6.3 լիտր |
| Խառը | 7.8 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին B18C 1.8 լ շարժիչով
| Քաղաքացիական 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Ինտեգրել 3 (DB) | 1993 - 2001 |
B18C-ի անսարքություններ, անսարքություններ և խնդիրներ
Ինչպես նորմալ, այնպես էլ պարտադրված տարբերակում այս միավորը շատ հուսալի է:
Շարժիչում մինչև 100 հազար կմ, միայն թերմոստատը և ջրի պոմպը կարող են խափանվել
Ժամացույցի գոտին պետք է փոխարինվի 90 կմ հեռավորության վրա, հակառակ դեպքում փականը կծկվի, եթե այն կոտրվի
Ֆորումները նկարագրում են մեծ վազքի ժամանակ բալոնի գլխի միջադիրը ճեղքելու բազմաթիվ դեպքեր
Փականները պահանջում են ճշգրտում յուրաքանչյուր 40 կմ-ում, քանի որ հիդրավլիկ ամբարձիչներ չկան
