Honda D16A շարժիչ
Պարունակություն
1.6 լիտրանոց Honda D16A շարժիչը հավաքվել է կոնցեռնի ձեռնարկություններում 1986-ից 1995 թվականներին և տեղադրվել է ընկերության մի շարք հայտնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Civic, Integra կամ Concerto: D16A շարժիչը գոյություն ուներ բազմաթիվ տարբերակներում, բայց դրանք բաժանված են երկու խմբի՝ SOHC և DOHC բալոնների գլխիկներով:
D սերիայի շարքը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ D13B, D14A, D15B և D17A:
Honda D16A 1.6 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1590 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 110 - 120 ձիաուժ |
| Տորիկ | 135 - 145 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 75 мм |
| Մխոցային հարված | 90 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.1 - 9.6 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.6 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1590 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 115 - 130 ձիաուժ |
| Տորիկ | 135 - 145 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 75 мм |
| Մխոցային հարված | 90 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.3 - 9.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.6 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 320 000 կմ |
D16A շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 120 կգ է
D16A շարժիչի համարը գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման կետում
Վառելիքի սպառում Honda D16A
Օգտագործելով 1993 թվականի Honda Civic-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 8.9 լիտր |
| Հետեւեք | 6.0 լիտր |
| Խառը | 7.5 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին D16A 1.6 լ շարժիչով
| Քաղաքացիական 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Քաղաքացիական 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Համերգ 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Ինտեգրա 1 (AD) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Թերություններ, խափանումներ և խնդիրներ D16A
Այս շարքի էներգաբլոկները հուսալի են, բայց հակված են նավթի սպառմանը 150 կմ-ից հետո
Շարժիչային խնդիրների մեծ մասը կապված է քմահաճ դիստրիբյուտորի և լամբդա զոնդի հետ:
Շատ հաճախ ծնկաձև լիսեռի ճախարակն այստեղ կոտրվում է կամ արտանետվող կոլեկտորը ճաքում է:
Ժամկետային գոտին պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 90 կմ-ում, և երբ այն կոտրվում է, փականը միշտ թեքվում է
Շարժիչի արագությունը լողում է շնչափողի և պարապ փականի աղտոտվածության պատճառով
