Honda F23A շարժիչ
Պարունակություն
2.3 լիտրանոց Honda F23A բենզինային շարժիչը արտադրվել է ընկերության կողմից 1997-ից 2003 թվականներին և տեղադրվել է ճապոնական կոնցեռնի այնպիսի հայտնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Accord-ը կամ Odyssey մինիվենը: Նրանք առաջարկեցին F23A շարժիչի երկու տարբեր փոփոխություններ՝ VTEC փուլային կառավարման համակարգով և առանց դրա:
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20B, F20C и F22B.
Honda F23A 2.3 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2254 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 135 HP |
| Տորիկ | 205 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 97 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 8.8 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.3 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 350 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 2254 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 150 HP |
| Տորիկ | 205 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 97 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.3 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ՎՏԵԿ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.3 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 330 000 կմ |
F23A շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 145 կգ է
Շարժիչի համարը F23A գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում Honda F23A
Օգտագործելով 2000 թվականի Honda Odyssey-ի օրինակը ավտոմատ փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 13.2 լիտր |
| Հետեւեք | 8.0 լիտր |
| Խառը | 9.9 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին F23A 2.3 լ շարժիչով
| CL1 (YA) | 1997 - 1999 |
| Accord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| Odyssey 1 (ՀՀ) | 1994-1999 |
| Odyssey 1 ԱՄՆ (ՀՀ) | 1994 - 1998 |
| Odyssey 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
Թերություններ, խափանումներ և խնդիրներ F23A
Ամենից հաճախ այս շարժիչով մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են նավթի սպառումից 100 կմ-ից հետո:
Երկրորդ տեղում նավթի և հովացուցիչ նյութի կանոնավոր արտահոսքի վերաբերյալ բողոքներն են:
Շարժիչի սայթաքման և լողացող արագության պատճառը սովորաբար KXX-ի և USR-ի աղտոտվածությունն է
Ժամկետային գոտին սպասարկում է մոտավորապես 90 կմ, և եթե բաց թողնեք փոխարինումը, այն կթեքի փականները
Հիդրավլիկ ամբարձիչների բացակայության պատճառով փականները պետք է կարգավորվեն յուրաքանչյուր 40 կմ-ում
