Honda J25A շարժիչ
Պարունակություն
Honda մեքենաների շարժիչներն առանձնանում են հաստատակամությամբ և շարժունությամբ: Բոլոր շարժիչները նման են միմյանց, բայց յուրաքանչյուր փոփոխության մեջ կան հիմնարար տարբերություններ: J25A ICE-ը սկսել է արտադրվել 1995 թվականին: V-աձև ագրեգատ՝ sohc գազի բաշխման մեխանիզմով, որը նշանակում է մեկ վերևի լիսեռ: Շարժիչի ծավալը՝ 2,5լ։ j տառի ինդեքսը շարժիչը վերագրում է որոշակի շարքին: Թվերը կոդավորում են շարժիչի չափը: Ա տառը տեղեկացնում է նման միավորների շարքի առաջին շարքին պատկանելու մասին։
Առաջին սերնդի Honda J25A-ի հզորությունը 200 ձիաուժ է: Ընդհանուր առմամբ, j ինդեքսով շարժիչներն առանձնանում էին բարձր հզորությամբ։ Հիմնականում Ամերիկայի ավտոմոբիլիստները սիրահարվել են նման մեքենաներին: Պատահական չէ, որ այդտեղ սկսվեց այս ներքին այրման շարժիչների առաջին սերիական արտադրությունը։ Չնայած հզորությունը իսկապես տպավորիչ է, J25A-ն չի տեղադրվել ջիպերի կամ քրոսովերի վրա: 200 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով առաջին մեքենան եղել է Honda Inspire սեդանը։
Բնականաբար, բյուջետային մեքենաների վրա նման հզոր էներգաբլոկ չէր կարող տեղադրվել։ Առաջին սերնդի մեքենաները հագեցված էին միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով և էլեկտրոնային սարքավորումների լայն ցանցով: Նման մեքենաներն այն ժամանակ համարվում էին պրեմիում դասի։ Պետք է ասեմ, որ չնայած նման հզորությանը, շարժիչը բավականին խնայող է: Համակցված ցիկլի հարյուր կիլոմետրում ընդամենը 9,8 լիտր:
Տեխնիկական Honda J25A
| Շարժիչի հզորությունը | 200 ձիաուժ |
| ICE դասակարգում | Ջրի հովացման V-տիպի 6 մխոց հորիզոնական միջակայք |
| Վառելիք | Բենզին AI -98 |
| Վառելիքի սպառումը քաղաքային ռեժիմում | 9,8 լիտր 100 կմ-ում: |
| Վառելիքի սպառումը մայրուղու ռեժիմում | 5,6 լիտր 100 կմ-ում: |
| Փականների քանակը | 24 փական |
| Հովացման համակարգ | Հեղուկ |
J25A-ում շարժիչի համարը գտնվում է շարժիչի աջ կողմում: Եթե կանգնած եք գլխարկի դեմքով: Կարևոր չէ, թե ինչ մեքենայի վրա է շարժիչը: Թե՛ Inspire-ի, և թե՛ Saber-ի համարը դրոշմված է նույն տեղում: Առանցքից անմիջապես ներքև, աջ կողմում, գլանների բլոկի վրա:
Շարժիչի մոտավոր ռեսուրսը նույնն է, ինչ ճապոնական այլ մոդելներում: Արտադրողները բավականին բծախնդիր են շարժիչների համար մասերի ընտրության հարցում: Նյութը, որից ձուլվում է բալոնային բլոկը, նույնիսկ ռետինե խողովակները միայն բարձրորակ հումքից են։ Այս ազգային հատկանիշը` խնայողությունը և մանրակրկիտությունը, ապահովում են ստորաբաժանումների առաձգական ամրության բարձրացում: Նույնիսկ 200 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներում, անընդհատ աճող ծանրաբեռնվածությամբ, կարելի է սպասել երկար սպասարկման ժամկետ: Արտադրողը նախատեսում է 200 կմ վազք: Իրականում այս ցուցանիշը զգալիորեն թերագնահատված է։ Պատշաճ խնամքի և ծախսվող նյութերի ժամանակին փոխարինման դեպքում շարժիչը կաշխատի 000 կմ և նույնիսկ ավելին:
Հուսալիություն և մասերի փոխարինում
Իզուր չէ, որ ճապոնական ապրանքանիշի շարժիչները վաստակել են «չսպանվածի» համբավ։ Ցանկացած մոդել կարող է պարծենալ իր հուսալիությամբ և ոչ հավակնոտությամբ: Եթե ցուցակ կազմեք, ապա Honda-ն առաջին տեղում կլինի: Այս ապրանքանիշը շարժիչների որակով գերազանցեց նույնիսկ պրեմիում դասի ականավոր Lexus-ին և Toyota-ին: Եվրոպական և ամերիկյան արտադրողների շարքում Honda-ն նույնպես առաջին տեղում է։
Ինչ վերաբերում է Honda J25A-ին, ապա այն ամուր ուժային համակարգ է՝ ալյումինե խառնուրդով բալոնների բլոկով: Այս ասպեկտը թույլ է տալիս ձեռք բերել ոչ միայն կառուցվածքի ուժը, այլև դրա թեթևությունը:
Այս շարժիչների բոլոր ակնհայտ առավելությունների թվում նրանք ունեն նաև ճանճ: Մեքենայի շահագործման ընթացքում ժամանակ առ ժամանակ ստիպված կլինեք փոխել կայծային մոմերը։ Այս ծեսն իրականացվում է մի փոքր ավելի հաճախ, քան մյուս մեքենաներում։ Դրա պատճառը գազի ոտնակի սուր անկյուններն են՝ պարապից մինչև բարձրացված: Գազի ոտնակը սեղմելիս 200 ձիաուժ հզորությամբ բլոկը արտադրում է հզորության կտրուկ աճ, ինչը հանգեցնում է մոմի գլխի մաշվածության: Մոմերի փոխարինումը ամենաթանկ իրադարձությունը չէ: Բացի այդ, այս տեսակի աշխատանքը կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Պարտադիր չէ մեքենան քշել ծառայության։
Տրանսպորտ Honda J25A շարժիչով
J25A շարժիչներով առաջին և միակ մեքենաները եղել են Honda Inspire-ը և Honda Saber-ը: Հայտնվելով գրեթե միաժամանակ՝ նրանք անմիջապես կողմնորոշվեցին դեպի արևմուտք։ Հենց Ամերիկայում նրանք միշտ գնահատում էին հզոր և հնարամիտ սեդանները՝ գործադիր կարգի հարմարավետությամբ: Առաջին սերիական արտադրությունը սկսվել է ԱՄՆ-ում՝ Honda-ի դուստր ձեռնարկությունում։ Ճապոնիայում մեքենաների այս ապրանքանիշերը համարվում են ներմուծված։
Շարժիչի յուղ և ծախսվող նյութեր
Honda J25A շարժիչը պահում է նավթի ծավալը 4 լիտր, գումարած 0,4 լիտր ֆիլտրով: Մածուցիկություն 5w30, դասակարգում ըստ եվրոպական ստանդարտների SJ / GF-2: Ձմռանը սինթետիկները պետք է լցվեն շարժիչի մեջ։ Ամռանը կարող եք յոլա գնալ կիսասինթետիկ միջոցներով։ Հիմնական բանը հիշելն այն է, որ ոչ սեզոնին մոտորանավակը փոխելիս շարժիչը պետք է լվացվի:
Honda-ի համար ավելի լավ է օգտագործել ճապոնական յուղ: Պետք չէ միայն Honda լցնել, կարող եք օգտագործել Mitsubishi, Lexus, Toyota: Այս բոլոր ապրանքանիշերն իրենց բնութագրերով մոտավորապես նույնն են։ Եթե հնարավոր չէ գնել օրիգինալ հեղուկ, ցանկացած յուղ, որը ընկնում է նկարագրության տակ, կանի: Ցանկալի է ընտրել համաշխարհային համբավ ունեցող արտադրող: Օրինակ:
- BP
- SHELL
- Մոտուլ
- Կաստոլ
- ISUZU
J25A շարժիչով մեքենաների սեփականատերերի հարցումների համաձայն, ովքեր պարբերաբար ավտոմոբիլային ամսագրեր են հրատարակում, շատ դժվար է բացահայտել դժգոհ վարորդին։ 90%-ն իրենց հաջողակ է համարում մեքենայի հետ կապված։ Մարդատար մեքենայի հուսալիության և քրոսովերի հզորության համադրությունը նման շարժիչով մեքենաները դարձրեց շատ սիրված: Բացի այդ, եթե անհրաժեշտ է փոխարինել էներգաբլոկը, ապա այս գործողությունը բավականին հեշտ է անել: Մինչ օրս շուկան լի է տարբեր երկրների պայմանագրային շարժիչներով:
