Hyundai G4GB շարժիչ
Պարունակություն
- Hyundai G4GB 1.8 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4GB 1.8 լ
- Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ G4GB
- Որ մեքենաները համալրված էին Hyundai G4GB էներգաբլոկով
- Կարծիքներ G4GB շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- G4GB 1.8 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- G4GB շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Hyundai G4GB շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
1.8 լիտրանոց 16 փական Hyundai G4GB շարժիչը արտադրվել է ընկերության կողմից 2001-ից 2010 թվականներին և տեղադրվել է կորեական կոնցեռնի այնպիսի հայտնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Matrix-ը, Elantra-ն և Cerato-ն: Կային երկու տարբեր մոդիֆիկացիաներ՝ 122 ձիաուժ։ 162 Նմ և 132 ձիաուժ 166 Նմ.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Hyundai G4GB 1.8 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1795 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 82 мм |
| Մխոցային հարված | 85 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| Ուժ | 122 - 132 ձիաուժ |
| Տորիկ | 162 - 166 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 3/4 |
G4GB շարժիչի չոր քաշը կատալոգում կազմում է 146 կգ
Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4GB 1.8 լ
2001 թվականին 1.8 լիտրանոց ագրեգատը դեբյուտ է ստացել որպես ներքին այրման շարժիչների Beta ընտանիքի երկրորդ սերնդի մաս: Դա այն ժամանակվա համար բավականին տիպիկ շարժիչ էր՝ բաշխված վառելիքի ներարկումով, ներգծային թուջե բալոնի բլոկով, ալյումինե 16 փականով բալոնի գլխիկով առանց հիդրավլիկ վերամբարձիչների և գոտիից համակցված ժամանակացույցով և երկու ճարմանդների միջև կարճ շղթայով:
Շարժիչի համարը G4GB գտնվում է աջ կողմում՝ փոխանցումատուփի վերևում
Ի տարբերություն գծի 2.0 լիտրանոց եղբոր, այս միավորը չուներ տարբերակ փուլային կարգավորիչով և գոյություն ուներ տարբեր հզորության երկու փոփոխության մեջ՝ 122 ձիաուժ: 162 Նմ ոլորող մոմենտ, ինչպես նաև 132 ձիաուժ։ 166 Նմ ոլորող մոմենտ, որն իրականում առանձնանում էր միայն կառավարման միավորի որոնվածով։
Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ G4GB
2007 թվականի Hyundai Matrix-ի օրինակով մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 11.5 լիտր |
| Հետեւեք | 6.9 լիտր |
| Խառը | 8.5 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները համալրված էին Hyundai G4GB էներգաբլոկով
| Մատրիցա 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Կերատո 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Կարծիքներ G4GB շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Պարզ և հուսալի շարժիչի դիզայն
- Սովորաբար սպառում է մեր 92-րդ բենզինը
- Սպասարկման կամ մասերի հետ կապված խնդիրներ չկան:
- Իսկ երկրորդականի դոնորը էժան կլինի
Թերությունները:
- Համեմատաբար շատ վառելիք է սպառում
- Կնիքների միջով քսուքի կանոնավոր արտահոսք
- Թեքում է փականը, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է
- Իսկ հիդրավլիկ ամբարձիչներ նախատեսված չեն
G4GB 1.8 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 4.5 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 4.0 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 5W-30, 5W-40 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | գոտի |
| Հայտարարված ռեսուրս | 60 000 կմ |
| Գործնականում | 60 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | 90 կմ-ը մեկ անգամ |
| Կարգավորման սկզբունքը | ցուպիկի ընտրություն |
| բացվածքների մուտք | 0.17 - 0.23 մմ |
| Ազատ արձակել բացթողումները | 0.25 - 0.31 մմ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| կայծային plug | 30 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 60 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 6 տարի կամ 90 հազար կմ |
G4GB շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սա դիզայնով պարզ և շատ հուսալի միավոր է, և ֆորումի բողոքների մեծ մասը կապված է ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքի և, մասնավորապես, լողացող պարապ արագության հետ: Ինչպես շատ այլ շարժիչների դեպքում, հիմնական պատճառը շնչափողի կամ IAC-ի աղտոտումն է:
Այս շարժիչի մեկ այլ թույլ կետը շատ քմահաճ բռնկման համակարգն է. այստեղ հաճախ փոխվում են բոցավառման պարույրները և բարձր լարման լարերը և մոմերի վրա կոնտակտները:
Ձեռնարկի համաձայն, ժամանակի գոտին փոխվում է յուրաքանչյուր 60 կմ-ին, և նման կարճ ժամանակացույցն առանց պատճառի չէ, քանի որ մեծ վազքի ժամանակ ընդմիջումները տեղի են ունենում կանոնավոր և սովորաբար փականի թեքումով:
Նաև այստեղ նավթը անընդհատ բարձրանում է փականի կափարիչի տակից, և ներքին այրման շարժիչի հենարանները շատ չեն ծառայում: Եվ մի մոռացեք կարգավորել փականների ջերմային մաքրումը, քանի որ հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ չկան:
Արտադրողը G4GB շարժիչի ռեսուրսը հայտարարել է 200 կմ, բայց այն նաև վազում է մինչև 000 կմ:
Hyundai G4GB շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 30 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 40 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 50 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 400 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 4 350 եվրո |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.8 լիտր |
| Power: | 122 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
