Hyundai G4LD շարժիչ
Պարունակություն
- Hyundai G4LD 1.4 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4LD 1.4 տուրբո
- Վառելիքի սպառում G4LD
- Որ մեքենաներն են համալրված Hyundai G4LD էներգաբլոկով
- Կարծիքներ G4LD շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- Hyundai G4LD 1.4 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- G4LD շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Hyundai G4LD շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
Ընկերությունը 1.4 թվականին ներկայացրել է Hyundai G4LD կամ 1.4 T-GDI 2016 լիտրանոց տուրբո շարժիչը։ Մեր շուկայում նման էներգաբլոկը տեղադրված է երրորդ սերնդի Ceed-ի և XCeed քրոսովերի վրա։ 2019 թվականից այս շարժիչը ներառվել է նոր Smartstream շարքում, որտեղ այն հայտնի է G1.4T ինդեքսով։
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LD 1.4 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1353 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 71.6 мм |
| Մխոցային հարված | 84 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| Ուժ | 130 - 140 ձիաուժ |
| Տորիկ | 212 - 242 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 5/6 |
G4LD շարժիչի չոր քաշը 92 կգ է (առանց կցորդների)
Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4LD 1.4 տուրբո
2016 թվականին ամերիկյան շուկայի համար Elantra մոդելի վրա հայտնվեց 1.4 լիտրանոց տուրբո ագրեգատ։ Առաջին տարբերակը զարգացրեց 130 ձիաուժ, բայց երբ շարժիչը հասավ Եվրոպա, այն հասցվեց մինչև 140 ձիաուժ: Սա Կապպա ընտանիքի տիպիկ էներգաբլոկն է՝ ալյումինե բլոկով, չուգուն երեսպատմամբ, ալյումինե 16 փականով բալոնի գլխիկով՝ վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգով և հիդրավլիկ ամբարձիչներով, ժամանակի շղթայական շարժիչով և երկուսի վրա Dual CVVT փուլային կառավարման համակարգով: camshafts. Սեփական արտադրության Hyundai Wia տուրբինը՝ 28231-03200 հոդվածով, պատասխանատու է գերլիցքավորման համար։
Շարժիչի համարը G4LD գտնվում է առջևում՝ տուփի հետ միացման վայրում
Արտադրողը ի սկզբանե շարժիչը համալրել է յուղի վարդակներով՝ մխոցները սառեցնելու համար և վերանայել է արտանետվող կոլեկտորի դիզայնը, ուստի խայթոցն այստեղ գրեթե երբեք չի հայտնաբերվել:
Վառելիքի սպառում G4LD
Kia Ceed 2019-ի օրինակով ռոբոտային փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 7.7 լիտր |
| Հետեւեք | 5.2 լիտր |
| Խառը | 6.1 լիտր |
Որ մեքենաներն են համալրված Hyundai G4LD էներգաբլոկով
| i30 2 (GD) | 2017 - մինչ օրս |
| Սելեստա 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Կրետե 2 (SU2) | 2020 - մինչ օրս |
| Էլանտրա 6 (մ.թ.) | 2016 - 2020 |
| Լաֆեստա 1 (SQ) | 2018 - մինչ օրս |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Կերատո 4 (BD) | 2018 - մինչ օրս |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - մինչ օրս |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - մինչ օրս |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - մինչ օրս |
Կարծիքներ G4LD շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Տարածված է մեր շուկայում
- Հզորության և սպառման լավ համադրություն
- Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ նախատեսված են բալոնի գլխում
- Հուսալիության հետ կապված խնդիրներ առայժմ չեն հայտնաբերվել
Թերությունները:
- Շատ աղմկոտ և թրթռացող
- Համատեղելի է միայն ռոբոտի տուփի հետ
- Բավականին ցածր ռեսուրս ժամանակային շղթայի համար
- 100 կմ անցնելուց հետո առաջանում է յուղակեր
Hyundai G4LD 1.4 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | յուրաքանչյուր 15 կմ * |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 4.5 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 4.2 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 0W-30, 5W-30 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | շղթա |
| Հայտարարված ռեսուրս | ոչ սահմանափակ |
| Գործնականում | 120 հազար կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում ամեն | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 45 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 60 հազար կմ |
| կայծային plug | 75 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 120 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 8 տարի կամ 120 հազար կմ |
G4LD շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Քանի որ կան մխոցային հովացման վարդակներ, և ճաքճքման խնդիրը սուր չէ, առաջադեմ նավթի այրիչի առաջացման հիմնական պատճառը բալոնների էլիպսն է: Ալյումինե բլոկը բարակ թուջե թևերով և բաց հովացման բաճկոնով ունի ցածր կոշտություն, իսկ տուրբո լիցքավորիչի առկայությունը միայն արագացնում է դեֆորմացման գործընթացները:
Կորեական կոնցեռնի տուրբինային ագրեգատներն օգտագործում են հուսալի թփ-գլան շղթա, սակայն այն ձգվում է մինչև 100 կմ, եթե շարժիչը հաճախ անջատվում է: Լավ է, որ շղթայի փոխարինումն իրականացվում է յուրաքանչյուր ծառայության կողմից և բավականին էժան է։
Ինչպես ցանկացած ուղղակի ներարկման շարժիչ, այս շարժիչը նույնպես տառապում է ածխածնի կուտակումներից ներծծող փականների վրա: Նաև հազվադեպ չէ, որ նավթի և հովացուցիչ նյութի արտահոսքը տեղի է ունենում թույլ միջադիրների պատճառով:
Արտադրողը հայտարարագրել է շարժիչի ռեսուրս 180 կմ, բայց սովորաբար այն տևում է մինչև 000 կմ:
Hyundai G4LD շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 120 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 180 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 250 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 1 500 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 5 600 եվրո |
| Վիճակը: | ՍԱ Է |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.4 լիտր |
| Power: | 130 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
