Hyundai G4LC շարժիչ
Պարունակություն
- Hyundai G4LC 1.4 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4LC 1.4լ
- Վառելիքի սպառում G4LC
- Ինչ մեքենաներ են դնում Hyundai G4LC էներգաբլոկը
- Կարծիքներ G4LC շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- Hyundai G4LC 1.4 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- G4LC շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Hyundai G4LC շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
1.4 լիտրանոց 16 փական Hyundai G4LC շարժիչը ներկայացվել է ընկերության կողմից 2014 թվականին և հիմնականում հայտնի է մեր շուկայում այնպիսի հայտնի մոդելներով, ինչպիսիք են Rio 4-ը և Solaris 2-ը: Եվրոպայում այս էներգաբլոկը հայտնաբերվել է i20, i30, Ceed, Ստոնիկ և ակցենտ հինգերորդ սերունդ:
Kappa Line՝ G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE և G4LF:
Hyundai G4LC 1.4 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1368 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 72 мм |
| Մխոցային հարված | 84 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| Ուժ | 100 HP |
| Տորիկ | 133 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 5/6 |
G4LC շարժիչի չոր քաշը 85.9 կգ է (առանց կցորդների)
Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4LC 1.4լ
2014 թվականին Kappa ընտանիքի 20 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչը դեբյուտ է ստացել i1.4 մոդելի երկրորդ սերնդի վրա: Սա իր ժամանակի տիպիկ շարժիչն է, որը հագեցած է ալյումինե բլոկով վառելիքի ներարկումով, չուգունի թևերով, հիդրավլիկ վերելակներով 16 փական գլխով, ժամանակացույցի շղթայի շարժիչով և կրկնակի CVVT ֆազերներով՝ ընդունման և արտանետման լիսեռների վրա: Առկա է նաև պլաստմասսա ընդունիչ կոլեկտոր՝ VIS երկրաչափության փոփոխման համակարգով։
Շարժիչի համարը G4LC գտնվում է առջևում՝ տուփի հետ միացման վայրում
Արտադրողը հաշվի է առել Gamma շարքի 1.4 լիտրանոց G4FA շարժիչը գործարկելու խնդրահարույց փորձը և G4LC շարժիչը համալրել մխոցային հովացման յուղի վարդակներով, ինչպես նաև փոփոխել է արտանետվող բազմաբնույթը, որպեսզի կատալիզատորի փշրանքները չկարողանան մտնել բալոններ:
Վառելիքի սպառում G4LC
Օգտագործելով 2018 թվականի Hyundai Solaris-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 7.2 լիտր |
| Հետեւեք | 4.8 լիտր |
| Խառը | 5.7 լիտր |
Ինչ մեքենաներ են դնում Hyundai G4LC էներգաբլոկը
| Առոգանություն 5 (YC) | 2017 - մինչ օրս |
| Հայտարարություն 1 (BC3) | 2021 - մինչ օրս |
| Սելեստա 1 (ID) | 2017 - մինչ օրս |
| i20 2 (ԳԲ) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - մինչ օրս |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - մինչ օրս |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - մինչ օրս |
| Ռիո 4 (FB) | 2017 - մինչ օրս |
| Ռիո 4 (YB) | 2017 - մինչ օրս |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - մինչ օրս |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - մինչ օրս |
| Գարուն 1 (AB) | 2017 - մինչ օրս |
| Ստոնիկ 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Կարծիքներ G4LC շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Պարզ և հուսալի շարժիչի դիզայն
- Տարածված է մեր շուկայում
- Թույլատրվում է օգտագործել AI-92 բենզին
- Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ նախատեսված են բալոնի գլխում
Թերությունները:
- Ցածր հզորության բնութագրերը
- Վառելիքի սպառումը մեծանում է վազքի հետ
- Վառելիքի ներարկիչներ, որոնք աղմուկ են բարձրացնում գլխարկի տակ
- Այս միավորը բավականին թրթռված է
Hyundai G4LC 1.4 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 3.7 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 3.3 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 0W-30, 5W-30 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | միացում |
| Հայտարարված ռեսուրս | ոչ սահմանափակ |
| Գործնականում | 200 հազար կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում ամեն | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 45 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 60 հազար կմ |
| կայծային plug | 75 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 120 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 8 տարի կամ 120 հազար կմ |
G4LC շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս էներգաբլոկի միակ լայնորեն հայտնի խնդիրը նավթի այրիչն է: Արտադրողը թեթևացրել է շարժիչի դիզայնը 14 կգ-ով G4FA շարժիչի համեմատ, և 150 կմ-ով քսանյութի սպառումը հաճախ հայտնվում է միացնող գավազանի և մխոցների խմբի մաշվածության պատճառով:
Այստեղ տեղադրված է պարզ տերևային շղթա, բայց շարժիչի ցածր հզորության պատճառով այն ունի արժանապատիվ ռեսուրս: Այնուամենայնիվ, ակտիվ վարորդների համար շղթան արագ ձգվում է:
Ֆորումները դժգոհում են այս միավորի թրթռման բեռից, վարդակների աղմկոտ աշխատանքից, ջրի պոմպի համեստ ռեսուրսից և նավթի և հովացուցիչ նյութի պարբերական արտահոսքից:
Արտադրողը հայտարարագրել է շարժիչի ռեսուրս 180 կմ, բայց սովորաբար այն անցնում է մինչև 000 կմ:
Hyundai G4LC շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 60 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 80 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 120 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 1 000 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 3 200 եվրո |
| Վիճակը: | ՍԱ Է |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.4 լիտր |
| Power: | 100 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
